目前，国内市场已有包括思域、普锐斯在内的四五款混合动力汽车正在销售，年内还将陆续有几款混合动力汽车上市。国内的消费者对于混合动力汽车兴趣很大，关注程度也比较高。
　　从现状来看，混合动力型汽车在国内的推广将会面临较大的挑战。从技术层面来说，国内销售的混合动力汽车还是很成熟的。但从成本上来说，混合动力汽车要实现大范围的普及，还需要很长的时间。
　　国内大部分的消费者都是抱着买一款经济实用汽车的想法选车的。虽然混合动力汽车节能环保，但是生产成本较高，相对同级别传统汽油汽车，售价甚至高出10万元左右。高昂的保养维修和更换电池的费用已经大大超过了所节省的汽油开支。因此，成本问题是混合动力汽车能否顺利推行的关键。国内大部分消费者不会为了节能的功效而负担额外的开支。
　　另外，国内一些自主品牌也即将推出混合动力汽车，这其实是有很大风险的。从各技术层面来说国内汽车制造商，都与国外存在很大差距。在没有长时间品牌积淀的情况下，如果进口配件又将会失去其惟一的成本优势。
　　相对混合动力汽车油电混合的模式，今后电动型汽车在国内应该会有不错的前景。例如小型低速电动汽车和插电式电动车Plug-in。这两种车现在已经在欧美国家上市，市场反应良好。其行驶成本也远低于混合动力汽车。
　　作为方便快捷的代步工具。小型低速电动汽车时速基本在40公里/小时内，如果在国内推广的话主要是代替电动自行车和轻型摩托车。它完全由电池驱动，适合短途行驶，在社区内驾驶非常环保。并且由于使用电池驱动，驾驶成本基本已降到最低。
　　插电式电动车Plug-in主要依赖电力驱动，同时也采用少量汽油或其他燃料作为辅助能源。它的出现主要是为了应付高油价产生的行驶成本。同时作为混合动力汽车和小型低速电动汽车之前的衔接型产品。由于车身本身装载一台小的发动机为电池提供动力。因此，Plug-in车型具备行驶距离更长、速度更快的特点。同时还非常环保，并且最大限度地降低了驾驶成本，很适合在城市街道中行驶。
　　因此，目前看来混合动力汽车由于其行驶成本过高，短时间内不会被大众所接受。而更加轻便环保的小型低速电动汽车和插电式电动车Plug-in在中国应该会有更广阔的推广空间。