【摘 要】
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石油价格上涨对我国汽车产业造成的压力越来越大。石油价格高位运行，涨价的压力正在向下游产业链传导。成品油价格上涨、对燃油税的预期，也会使汽车需求扩张速度明显放缓。而这次石油和初级原材料产品、世界劳动力成本的上涨很可能是一种长期的趋势。汽车厂家要未雨绸缪，做好长期应对成本上涨压力的准备。 石油价格大幅度上涨对全球经济是一次冲击。 从对我国影响来看，我国上世纪70、80年代是石油出口国，上两次的
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石油价格上涨对我国汽车产业造成的压力越来越大。石油价格高位运行，涨价的压力正在向下游产业链传导。成品油价格上涨、对燃油税的预期，也会使汽车需求扩张速度明显放缓。而这次石油和初级原材料产品、世界劳动力成本的上涨很可能是一种长期的趋势。汽车厂家要未雨绸缪，做好长期应对成本上涨压力的准备。
石油价格大幅度上涨对全球经济是一次冲击。
从对我国影响来看，我国上世纪70、80年代是石油出口国，上两次的石油危机对我国的影响并不严重。但1996年后中国已经成为石油进口国，石油消费的对外依存度不断提高，石油消费需求一半需要靠进口来满足。因此，石油价格的大幅度上涨必然对我国经济整体上产生严重的影响。
石油价格上涨对汽车产业的影响主要体现在两个方面：对汽车生产厂商来说，橡胶、塑料等原材料价格的上涨，推高零部件价格，从而间接推动整车的生产成本上涨；对汽车营销而言，成品油价格的提高影响了消费者的购车行为。目前，种种数据表明，汽车市场还没有直接地感受到石油价格大幅度上涨对我国汽车产业和市场的冲击。
对我国汽车产业在高油价冲击下的发展，我有几点建议：
第一，加强新能源汽车的自主创新。进入新世纪以来，以节能和环保为核心的创新浪潮席卷全球汽车产业。谁能在这一轮的创新浪潮中取得主动，谁就有可能在相当长的时间内成为全球汽车产业的领跑者。我国既要发展先进的常规能源，更要鼓励形成多种能源共同发展的格局。
第二，优化产业供应链。从汽车产业长远的发展来看，我国应加快零部件工业发展，支持零部件生产企业向系统开发、系统配套、模块化供货方向发展。同时建立整车厂商与零部件厂商的紧密组织关系。通过稳定的交易来促使零部件厂商不断提高质量，降低成本，缩短交货时间。还可以以创新合作方式，形成整车与零部件企业同步开发，实现零部件供应商的超前开发，发挥整车和零部件企业之间的协同效应。
第三，提高工业劳动生产率。从汽车成本构成来看，工资成本占汽车制造成本的7%-10%左右。我国的劳动力成本具有明显优势，仅为发达国家的二十分之一到十分之一，但平均劳动生产率仅为世界平均水平的7%。因此，提高劳动生产率是我国汽车工业应对成本上涨的另一个可以挖掘的领域。我国企业需在这个方面下大工夫，尽快提高劳动生产率。
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（张伟 整理）
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