中国的情况跟国外截然不同，即便是在货币政策从紧的形势下，中国汽车行业也还是能以10%以上的速度增长，而国外就可能是负的。但是，我们每一个企业仍然需要根据自己的情况有针对性地调整。
　　
　　记者：您讲的国际因素的调整，包括美国经济增速减缓、欧元汇率提高等，这些对中国的经济有什么影响？
　　李稻葵：中国恐怕是一个最主要的受害者。其一是过去十几年以来，我们一直是跟着美元走的，我们的外汇储备主要是美元，这给外汇储备的管理带来了难题。另外，中美之间的贸易摩擦一直是中国对外关系最重要的因素之一，所以跟美元的汇率又是我们的核心问题。美元国际地位下降直接影响的就是人民币必须升值。美元国际地位变化了，最直接的受害者就是中国。
　　
　　记者：我们知道，影响汽车行业发展的应该是一个宏观的经济环境，您对今年的经济形势有什么预测？
　　李稻葵：今年GDP增长速度有所回落，清华大学中国与世界经济研究中心预计下半年可能在10%左右，比上半年略有放缓，全年与去年相比大概回落了1.7至1.8个百分点，增长速度在逐步地放缓。同时，物价水平比去年有比较明显的提高。但令人欣慰的是，CPI指标在全年是逐步回落的。因此，总的来说还是比较乐观的。
　　
　　记者：汽车行业是资金密集的行业，可这个时候中央的宏观政策是紧缩银根，这种宏观的金融环境会不会对整个行业造成很大影响？从国际上面对这种情况的应对措施来看，现在整个汽车行业应该做点什么？
　　李稻葵：中国的情况跟国外截然不同，即便是在货币政策从紧的形势下，中国汽车行业也还是能以10%以上的速度增长，而国外就可能是负的。但是，我们每一个企业仍然需要根据自己的情况有针对性地调整。
　　比如说推出一些短期内非常适合市场的新产品或者做一些小的改动，在短期内做出一些节约成本的努力。同时，可能还需要进行战略联盟，不同的企业联合起来甚至并购，可以取长补短。
　　其实经济放缓的过程是一个痛苦的调整过程，但这也是一个资本运作、产业重组、换代升级的必要过程。所以就看哪些企业能够抓住机遇上一个台阶。
　　
　　记者：中国自主品牌汽车企业有可能在这个阶段有一个突破性的进展吗？
　　李稻葵：完全有可能，但是需要一定的、有预见性的、非常有高瞻远瞩的产业政策来配合、来支持。不要针对单个企业搞援助，要对整个行业一视同仁搞援助，在微观上让这些企业自己调整，自己竞争，这才公平，才有效。