论文部分内容阅读
AC SChnitzer GP3.10 Concept
法兰克福车展上，向来追求大马力输出的AC Schnitzer发布丁GP3.10GasPowered概念车。这款车的动力心脏源自宝马汽车当家的5.0LV10发动机 动力改装并非移植发动机这么简单。基于环保的考虑，GP3.10 Concept的燃料采用汽油／液化石油气混合系统。也就是我们经常看到的公共汽车所用的LPG，这让本车废气中所含的二氧化碳减少了15％以上。AC Schnilzer为两排气缸各自安装上序列式加压系统，加上ECU程序的重新改写与进排气系统的配置，让输出得以提升到比M5／M6更为狂暴的552hp／8000rpm，540Nm／6200rpm，0～100km／h加速缩短为4.5S!怎么样?你敢相信这是一辆不同寻常的LPG燃料车型所该有的表现吗?
在车身外观上，AC Schnilzer为了获得高速行驶的稳定效果，特别针对车辆的前后叶子板换上宽车体套件，车头也对应大流量进气而换上大型进气口。发动机盖与左右翼子板均预留了散热孔，提高发动机的散热效果。在车尾配置上。GP3.10车尾采用了一体式尾翼，并重新修饰了下方的扰流器，并且排气管被改为居中式设计，首创于AC Schnitzer N4Profile的顶置式小尾翼 如今也同样出现于该款GP3.10。车型上
GP3.10采用了前8活塞，后4活塞卡钳，搭配前374mm、后350mm大直径刹车盘，加上前后直径20英寸的三件式“大脚”轮圈匹配下，GP3.10绝对堪称最劲爆的环保改装车，经由著名的纽博格林赛道实际测试后 GP3.10一组Aachen的赛车级悬架系统调校得精准、有力，极速高达320km／h也不显脚软。
Hamann Thundr
相较于ACSchnilzer推出以环保诉求的GP3.10，另一德国主流改装品牌Hamann也趁势推出了Thunder与之较量，动力系统沿用相同的5.0LV10发动机。
为了压榨出V10发动机的极限，Hamann则通过内部活塞、连杆、曲轴等主要部件的强化，搭配重新编写的ECU程序，使供油，点火更趋于完善，再加上进排气系统的同步升级 让Thunder得以压榨出高达560hp／7750rpm、574Nm／6100rpm的超凡輸出，0～100km／h加速仅需4.3s就可完成，极速可轻松达到335km／h!
虽然在动力表现上，Hamann Thunder显然较AC Schnltzer GP3.10。以及BMWE 92 M3都更加出色，但在外观上本车却朝着原厂M3的扮相迈进，并未刻意换装任何的空气动力学套件，企图以近乎原厂的低调模样来痛击那些轻易挑衅的对手。
在外观上 Thunder采用了与E92 M3相同的隆起式发动机盖，并特别针对保险杆下进气口进行了强化，除了加速导引气流进入发动机舱外，还能为前轮刹车带来降温散热的效果，虽然没有宽车体包围助阵，但车尾的下压力强化也毫不含糊。配置了两组扰流翼，让高速操控更为稳定。
轮圈方面，Hamann采用前后20英寸的轻量化轮圈，配合Hankook S1 EVO跑车轮胎。Thunder的制动方面则是拥有前6活塞、后4活塞卡钳与前405mm 后380mm的超大刹车盘组合，让高速刹停更有效率，得以匹配高达560hp的狂野动力!
法兰克福车展上，向来追求大马力输出的AC Schnitzer发布丁GP3.10GasPowered概念车。这款车的动力心脏源自宝马汽车当家的5.0LV10发动机 动力改装并非移植发动机这么简单。基于环保的考虑，GP3.10 Concept的燃料采用汽油／液化石油气混合系统。也就是我们经常看到的公共汽车所用的LPG，这让本车废气中所含的二氧化碳减少了15％以上。AC Schnilzer为两排气缸各自安装上序列式加压系统，加上ECU程序的重新改写与进排气系统的配置，让输出得以提升到比M5／M6更为狂暴的552hp／8000rpm，540Nm／6200rpm，0～100km／h加速缩短为4.5S!怎么样?你敢相信这是一辆不同寻常的LPG燃料车型所该有的表现吗?
在车身外观上，AC Schnilzer为了获得高速行驶的稳定效果，特别针对车辆的前后叶子板换上宽车体套件，车头也对应大流量进气而换上大型进气口。发动机盖与左右翼子板均预留了散热孔，提高发动机的散热效果。在车尾配置上。GP3.10车尾采用了一体式尾翼，并重新修饰了下方的扰流器，并且排气管被改为居中式设计，首创于AC Schnitzer N4Profile的顶置式小尾翼 如今也同样出现于该款GP3.10。车型上
GP3.10采用了前8活塞，后4活塞卡钳，搭配前374mm、后350mm大直径刹车盘，加上前后直径20英寸的三件式“大脚”轮圈匹配下，GP3.10绝对堪称最劲爆的环保改装车，经由著名的纽博格林赛道实际测试后 GP3.10一组Aachen的赛车级悬架系统调校得精准、有力，极速高达320km／h也不显脚软。
Hamann Thundr
相较于ACSchnilzer推出以环保诉求的GP3.10，另一德国主流改装品牌Hamann也趁势推出了Thunder与之较量，动力系统沿用相同的5.0LV10发动机。
为了压榨出V10发动机的极限，Hamann则通过内部活塞、连杆、曲轴等主要部件的强化，搭配重新编写的ECU程序，使供油，点火更趋于完善，再加上进排气系统的同步升级 让Thunder得以压榨出高达560hp／7750rpm、574Nm／6100rpm的超凡輸出，0～100km／h加速仅需4.3s就可完成，极速可轻松达到335km／h!
虽然在动力表现上，Hamann Thunder显然较AC Schnltzer GP3.10。以及BMWE 92 M3都更加出色，但在外观上本车却朝着原厂M3的扮相迈进，并未刻意换装任何的空气动力学套件，企图以近乎原厂的低调模样来痛击那些轻易挑衅的对手。
在外观上 Thunder采用了与E92 M3相同的隆起式发动机盖，并特别针对保险杆下进气口进行了强化，除了加速导引气流进入发动机舱外，还能为前轮刹车带来降温散热的效果，虽然没有宽车体包围助阵，但车尾的下压力强化也毫不含糊。配置了两组扰流翼，让高速操控更为稳定。
轮圈方面，Hamann采用前后20英寸的轻量化轮圈，配合Hankook S1 EVO跑车轮胎。Thunder的制动方面则是拥有前6活塞、后4活塞卡钳与前405mm 后380mm的超大刹车盘组合，让高速刹停更有效率，得以匹配高达560hp的狂野动力!