7月下旬，人头攒动的广州国际汽车展上，长城汽车以“5+1”的格局，展示了民族自主品牌汽车“集成创新”成果：与德国博世公司合作开发的具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机、“风骏”高端皮卡、哈弗柴油车、普锐达面包车、哈弗自动挡、加长礼宾车哈弗派，成为本届车展上自主品牌的亮点。带着喜悦与疲惫，总经理王凤英接受了本刊记者的专访。
　　
　　追根溯源
　　
　　
　　汽车与运动：长城汽车从皮卡起家，曾推过出四驱皮卡及加装了改装套件的“大脚兽”，虽然当时购买皮卡参与改装和比赛的人很少，但一开始长城与汽车运动就非常有缘？
　　王总：在皮卡领域，长城有着举足轻重的地位，是国内第一家开发出四种底盘、5种不同规格的皮卡，也是率先推出四驱皮卡的厂家之一。早在2000年，我们开发出极富皮卡文化的“大脚兽”，在业界引起轰动，当时我们虽然没有刻意在运动领域推广，但自发形成了一个皮卡改装市场，这实际上已经涉足了汽车运动，对推动国内汽车改装文化发展起到了一定作用。
　　
　　赛弗现象
　　
　　汽车与运动：自从长城赛弗推出后，国内掀起了一股改装赛弗的热潮，车主们自发组织起改装大赛、场地越野赛及拉力赛、长途自驾游、户外探险等活动，作为厂商，你们如何看待这种“赛弗现象”？
　　王总：2002年，赛弗的推出不仅带动了改装行业，也极大推动了国内汽车运动文化的开展和市场销售，当时车友们这样评价：有些SUV不敢玩，有些不能玩。而赛弗不仅能玩，也让我们敢玩。20万元以上的高端SUV，改装起来价格太高，一般人承受不起。所谓不能玩的，是指那些经济型SUV，底盘不是SUV专用底盘，不适合越野改装。
　　赛弗作为个性独特的车型，受到“玩车族”的青睐，他们按照个人喜好进行装饰、改装，参加各种越野比赛。当时全国各地的用户自发组成了20余家赛弗俱乐部，并自建网站，组织自驾游，开展各种交流活动。五颜六色的赛弗车结伴出行，格外引人注目，在全国各大城市中已形成一种流动的时尚风景。
　　作为厂家，我们十分重视这种汽车文化现象的发展，通过各种途径给广大车友和汽车改装族提供大力支持，但由于当时缺少平台，这种改装推广做得不够深入。
　　
　　黑马酷熊
　　
　　汽车与运动：由于国内油价的不断上涨，SUV的市场呈现出不断萎缩的趋势，长城的市场策略做出了调整，加大出口力度。同时，以厂商身份正式参与国内的汽车赛事，并组建了长城酷熊车队，这是出于什么样的考虑？
　　王总：长城汽车自2003年以来，在SUV市场已经连续三年半保持着全国销量冠军，市场占有率高达16，6％，在中国越野车市场具有举足轻重的地位。在汽车运动领域，我想也应该有长城的地位。通过赛事，与众多国外知名品牌同台竞技，以发现自己的差距，扬长避短。
　　随着市场竞争的加剧，越来越多的汽车厂家参与到汽车运动之中，长城此时参与到汽车赛事中，应该说是选择了一个非常好的时机。
　　汽车与运动：汽车运动自从汽车诞生之日起就是一个很好的品牌宣传平台，许多人是通过汽车赛事来了解汽车品牌和企业的，长城现在高调参与汽车赛事是被动地让执著汽车运动的经销商“忽悠”了，还是有自己的考虑？
　　王总：长城汽车参与汽车运动，主要是基于近年来中国汽车运动营销市场的快速发展以及消费者的认可。仅国内就有汽车场地锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国汽车拉力锦标赛、中国越野锦标赛等多项全国性和国际性的汽车运动赛事。我们参与汽车赛事是想借助运动这个平台，并结合长远的品牌规划来提高长城品牌的知名度和美誉度。
　　今年以来，由赛弗组成的长城酷熊车队首次参加全国性汽车运动赛事，取得了不俗的战绩，坎坷中一路走来，让人们领略了自主品牌汽车的风采。
　　在全国越野场地赛浙江海盐站比赛中，长城车队首战夺得厂商杯和女子组双料冠军。
　　在天津站，长城酷熊车队经过激烈角逐，一举夺得包括厂商杯、A组俱乐部杯、女子组三项冠军在内的7项大奖，成为本场比赛最大的赢家。山东滨州站，长城酷熊车队”继续扮演“黑马”角色，夺得“俱乐部杯”亚军、季军以及A组第四名和第六名的成绩。
　　此外，河南东升长城车队组队参加“2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”。最终获得A组厂商杯冠军、A组俱乐部冠军、车队经理荣获最佳领队奖，两名车手获得个人季军。参加比赛的两辆“赛弗”完全是长城汽车自主研发的车型，仅按参赛要求进行了必要的改装，加装防滚架，运动坐椅，六点式安全带和备胎固定装置，其他都是原车原配。同时，车队后勤保障车也是长城四驱迪尔皮卡。长城赛弗能取得这样优异的成绩再次验证了自主品牌汽车的卓越性能和品质。玩转体育营销
　　汽车与运动：上述成绩都是赛弗取得的，哈弗的推出似乎弱化了其野性，更加突出其城市功能，那么能否通过赛弗的参赛来提升哈弗产品的市场影响力？还是从长城的整体品牌形象考虑？
　　王总：不论赛弗和哈弗都是SUV专用底盘，都具有很强的可靠性、稳定性、安全性，都很擅长越野。哈弗的外观具有城市轿车化的造型，但它的骨子仍是越野型SUV，特别是安全性非常突出。
　　今年3月底，哈弗在中国汽车技术研究中心按照国际安全测试NCAP标准进行了正碰和侧碰，哈弗达到了NCAP标准四星级水平，成为“自主品牌国际标准第一撞”。哈弗CUV成功的完成了国家标准中的100％正碰、侧碰、后碰、40％偏置碰撞在内的全部四项碰撞试验，可以说，哈弗是当今国产车中最安全的车型。
　　我们想通过赛弗参赛来告诉广大用户，长城是一个对用户负责的企业，长城产品经得住各种恶劣环境考验。
　　汽车与运动：长城将竞技和商业运作相结合，赛场上，除了产品的竞争以外，更多的是品牌的竞争，还有赛手的竞争。国内的江铃陆风和长丰猎豹较早进入国内越野赛事，可以说比赛经验丰富、赛车改装老道，那么长城参赛的优势在哪里7
　　王总：与早期进入汽车运动的品牌相比，长城赛弗车队应该算是个新兵，但长城敢于“亮剑”与合资品牌同台竞技。在实战中，我们学习合资品牌的长处，重在参与。同时，我们的产品具备一定的改装优势，对自己的产品很有自信。
　　在性价比上，长城产品是最高的，这种价位的产品最能贴近用户。长城产品完全是自主研发，具有浓厚的民族品牌特色。长城产品的安全性能一点都不逊于其他跨国品牌。从车型自身的性能上看，长城赛弗还是具有一定的参赛优势，而在赛手的招募和培训上我们在尝试新的模式。
　　汽车与运动：赛场是检验赛车和产品质量的特殊平台，长城是否有计划通过赛车来提升自己产品的水平和改进质量？从而尝试玩转体育营销，着眼点比以往更远？
　　王总：通过赛事扬长避短以提升和改进产品的质量、性能，这是我们参赛的一个主要目的。通过参加汽车运动赛事，我们积累了经验：一是通过赛场推动了市场，我们参赛的车型全部是目前市场上的主打车型，赛场和市场相统一，起到了双赢互动的作用。今年上半年，SUV市场遭遇了前所未有的寒流，许多企业步履维艰，而长城汽车仍保持了产量、出口量的全国第一，除了产品自身所具备的竞争优势外，厂商参与汽车运动对促进销售有着潜移默化的推动作用。
　　二是通过汽车运动不仅锻炼一支队伍，更重要的是起到了普及助推作用。长城酷熊车队在青岛建立了功能齐全的越野车训练营场地，而且具有培训资质，吸引了很多喜欢越野的运动车友，提供了一个学习训练的场所。另外，河南东升销售有限公司专门斥资兴建一座长城汽车体验中心，为客户提供了充分而刺激的驾驶体验。此外，我们参与汽车运动促进了汽车产品的研发、试验，今年上半年，我们投资1.5亿元建设的“长城汽车试验中心”已经竣工并投入使用，这个试验中心就吸收和借鉴了汽车场地赛、越野拉力赛的运动要素。
　　从上述几方面看，我相信，长城汽车的体育营销之路会越走越宽广，通过参与汽车运动赛事，培育出长城品牌的美誉度、忠诚度，用赛场的成绩来证明自己的实力，也为中国的汽车运动注入民族自主品牌的新鲜血液。