C-NCAP会客厅这期讨论的话题“日系车为何测试频夺高分？”引起读者普遍关注，谈到日本车似乎都会牵扯到民族气节。但是我们必须正视“技术面前，人人平等”的事实，究竟日系车的安全性能几何？又凭借什么在测试中频夺高分？为此，我们特别采访了中国汽车技术研究中心碰撞试验室主任刘玉光，请他就“日系车为何测试频夺高分”进行了分析。
　　目前，中国大部分合资品牌汽车生产企业引进的车型均为国外同步上市的新车型，在这样的前提下，C-NCAP测试的车型也几乎是最新上市的车型。国外新车型在技术上具有一定的优势，无论是日系车还是欧美车，都具有比较完善的技术支撑。在进入中国市场之前，大部分车型也接受了来自各国的星级评价测试。
　　对于日系车频夺高分的现象，刘玉光主任认为，这与日本严格的技术法规及日本J-NCAP的高要求密不可分。“日本车大部分用于出口，为了尽量满足各出口国家不同的安全性能要求，厂家就要不断完善提高自己产品的安全性能，这也是日系车在测试中频夺高分，成为应对测试多面手的原因所在。”
　　据了解，目前国际上有代表性的安全评价机构有4个。 美国有2个，一个是最具代表性的NHTSA(美国高速公路交通管理局)，另一个是IIHS（美国高速公路安全保险协会）。欧洲的E-NCAP和日本的J-NCAP也是安全星级评价的代表。从试验形式上看，各个安全评价机构的评分标准都不一样。不同国家的NCAP测试评价规程都是依据各自不同的技术法规、道路安全情况、车辆使用状况及事故发生特点等而制定的。
　　然而欧洲的E-NCAP与美国NHTSA、IIHS之间的差别是比较大的，日系车又是如何做到两者兼顾的呢？刘玉光主任表示日本的J-NCAP在应对汽车出口方面相应提高了安全标准。这一点是可以理解的，在欧美这些汽车工业发达地区，日系车要出口、要上市、要站稳脚跟，就必须在技术法规上达到高要求，安全星级评价中拿到高分才能得到消费者认可。还有一点也相当关键，那就是北美国家的法律相对较完善，车辆一旦发生安全事故，如果是由于车辆本身的设计缺陷造成的，厂家不但要召回还要面临巨额的罚款。
　　究竟日本的J-NCAP采用了怎样的严格标准来应对国外车辆安全的高门槛呢？刘玉光主任向记者介绍，日本的J-NCAP包含3个碰撞试验，分别为正面100%刚性壁障碰撞试验（速度55km/h），正面40%偏置可变形壁障碰撞试验（速度64km/h），可变形移动壁障侧面碰撞试验（速度55km/h）。而欧洲的E-NCAP只包含2个碰撞测试，分别为正面40%偏置可变形壁障碰撞试验（速度64km/h），可变形移动壁障侧面碰撞试验（速度50km/h）。单从速度上讲，日本J-NCAP比欧洲E-NCAP更为严格，日本J-NCAP侧面碰撞试验速度要比欧洲E-NCAP的试验速度快，而且日本J-NCAP增加了正面100%刚性壁障碰撞试验。
　　再与美国IIHS和NHTSA相比，美国IIHS有2项试验，即正面100%刚性壁障碰撞试验（速度64km/h），可变形移动壁障侧面碰撞试验（速度51km/h）。美国NHTSA只有正面100%刚性壁障碰撞试验（速度56km/h），日本J-NCAP正面100%刚性壁障碰撞试验速度与之相当。“ 日本J-NCAP基本包含了其他国家安全试验的标准，而且它比其它测试标准都要高，可以称为安全评价中最全面、最严厉的考验。”刘玉光主任补充道，“面对如此全面、苛刻的考试，日本车会卯足劲迎接此种考验，并且都会有一个很好的表现。换句话说,日本车因为有J-NCAP严格把关,他们这方面的星级评价会比较好,也就很自然了。”
　　既然日系车能够在试验室里获得非常好的成绩，又为何在真实事故中频频出现意外？尤其是“婚礼门”等事件，更让人无法相信日系车的安全性。刘玉光主任对此事的解释让我们不得不重新思考当时的情况。“婚礼门事件经过专家的分析，推论出事故发生时车辆的基本状态为以70～80km/h的速度，横向撞在刚性隔离墙端面上（类似于柱子），碰撞的程度非常惊人。欧洲E-NCAP的星级评价中有一个附加的试验，即在测试车辆配备侧气囊、侧气帘的情况下，可以做侧面的柱碰撞试验，速度为29km/h，若结果好给加分。这个侧面柱碰撞试验可谓“婚礼门”事件的模拟，但试验速度仅为29km/h，碰撞程度就相当厉害了。70～80km/h与29km/h的碰撞能量相差非常大，因为能量是速度的平方，30的平方与80的平方相差多少便是能量的差别。换句话说，不光是雅阁，任何一款轿车碰到这样的情况，其结果都不会好到哪里去。希望大家能理性地看待日系车在交通事故中的表现。”
　　当问及星级是否可以代表汽车在真实事故中的表现时，刘玉光主任严谨地告诉记者：“星级评价表现好坏，不能完全跟真实事故一一对应。试验有一定的局限性，特别是碰撞试验，对汽车相容性问题考虑得还比较少。在实际交通事故中，两小车间发生碰撞是常事，汽车相容性的问题就比较突出地表现出来。现在的星级评价主要模拟的是小车跟大车碰撞，因为这样的试验仿真模拟比较好处理。一般而言，星级评价表现好的车，在应对各种碰撞事故时的表现会比星级评价差的车要好。”
　　为何日系车稳坐高分宝座，相信很多读者在阅读本文后会有所了解。日系车在安全评价试验中的良好表现，用一句话来概括便是”适者生存”。笔者认为，这一点值得中国自主品牌车型学习。