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摘要：经过几十年的发展，高速公路机电工程项目的建设程序和设计施工技术、标准已日臻完善，但机电工程设计、机电土建、招标文件编制等设备安装前的准备工作由于各种原因尚存在薄弱环节，而机电工程往往是通车压力大，工期紧张，所以施工前的准备工作和施工中各阶段协调和管理的到位与否，对项目本身的成本、进度、质量等项目管理目标起着至关重要的作用。
本文根据笔者自身的项目管理经验，结合目前国内普遍的机电项目建设程序，从项目管理的角度谈谈高速公路机电工程施工过程中各阶段应注意的事项及管理办法。
关键词：高速公路；机电工程；施工；管理；项目管理
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A
高速公路机电工程简介
行业内一般把高速公路机电工程分为监控、通信、收费、供电照明四大系统，如果有隧道的公路项目，还应有隧道机电系统。
监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心的核心设备是计算机系统。它将外场设备采集到的路况信息经分析和处理之后经情报板等设备发布，从而达到道路状况监控的目的。
高速公路收费系统中各级站点的核心都是计算机设备，这些设备将收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。
通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道。
隧道机电系统主要包含隧道监控系统、通风系统、照明及供配电、消防系统、其目的是对隧道的通行状况进行监控，改善隧道行车环境，实现高速公路隧道的安全行车。
二、高速公路机电工程施工的阶段划分
根据机电工程施工特点，将高速公路机电工程的施工大致划分为以下几个阶段：界面跟踪、联合设计及施工图设计、设备采购及现场施工、设备调试及试运行共四个阶段。
三、各阶段中应注意的事项及管理办法
（一）界面跟踪阶段的注意事项及管理办法
施工单位应在机电工程招标工作完成之后进场，但进场之后并不具备立即投入施工的条件，因为机电工程有其自身的特点，它在招标阶段只能完成初步设计，而初步设计涉及的內容并不能指导施工，只是提出了系统的框架。要使工程实质性实施，必须完成施工图的设计，而施工图的设计就要根据路基、桥涵的施工实际，服务区、房建、监控中心、收费大棚的设计方案来综合考虑。若要进行设备选型和技术路径的确定，就必须掌握上述现场资料，就要进行界面跟踪。
界面跟踪阶段要跟踪桥涵、隧道的预留预埋情况，跟踪房建、监控中心、收费大棚的建设，要根据图纸，提出机电工程的线缆路径，并对不符合图纸的预留预埋及时与相关单位沟通，及时整改，以免为后期施工留下隐患。由于目前国内机电工程的设计和土建工程的设计往往又不同的单位完成，所以如果设计中沟通不畅，往往会造成机电土建的漏项，此阶段还应对招标中的漏项进行界面的划分，需要业主及设计方共同明确漏项部分的工程量所属。此阶段还应调查项目所在地高速公路联网技术要求，设备要求，以及治超的有关规定，及时与交通主管部门的收费结算中心取得联系，随时做好技术沟通。
此阶段可派有经验的专业工程师进驻，定期对跟踪结果进行总结，便于对发现的问题及时与相关土建单位及机电其他专业的单位沟通，同时完成项目部的前期建设，熟悉项目参建各方的相关负责人，便于施工中的及时沟通。
界面跟踪阶段是重要的施工前的准备阶段，这阶段的各种信息、数据应详细记录，便于在联合设计阶段完善设计方案，此阶段的工作成果，将影响到机电工程施工的工期、质量、成本的控制。由于前期界面跟踪不到位，后期花几倍于实际工程量去整改的情况在机电工程施工中时有发生，造成了项目成本的浪费、工期的延误。
（二）联合设计及施工图设计阶段的注意事项及管理办法
经过界面跟踪阶段，机电工程各施工方对其他工程所能提供的界面和接口以及机电系统内部的协调需求有了明确的思路，如何将规划和初步设计的要求付诸实施并形成一套运行可靠的机电系统，这就需要业主、监理、设计、承包商和专家共同研究解决并确定最终方案，付诸于施工图的设计。
此阶段，应对前期的初步设计进行完善，并最终得出经评审的联合设计方案、完整的施工图，指导下一阶段的施工。联合设计应根据界面跟踪的结果，及时对初步设计中不完整和不符合实际情况的部分进行完善和更改，并结合项目所在地的实际需求，结合当前机电行业整体的技术水平，根据业主的具体要求，确定详细的设备品牌、型号。此阶段的优化设计应把握高性价比的原则，不能盲目优化，盲目增加配置。但也同时注意一定的前瞻性，为后期的升级预留一定的接口和空间。
此阶段，施工单位应选派经验丰富的专业工程师参与到联合设计中去，为机电项目的整体建设提出合理化的建议和意见，也让先关人员充分熟悉项目，便于后期的施工能顺畅进行
（三）设备采购及现场施工阶段
经过前期的充分准备工作，项目进入到实施阶段，这一阶段是质量管理的重点阶段，质量和成本、工期往往是互为矛盾。
质量控制应做到以下几点,首先是厂验，厂验应联合业主和监理进行，且不仅仅是采购前的厂家考察，还应在设备出厂前业主和监理到工厂借助厂家完善的试验检测设备，对照招标文件和施工图的技术性能要求，对拟供产品进行全面测试，符合规定的设备登记其出厂编号，索取合格证书和质保卡。设备装箱封存，启运安装现场。厂验不能流于形式，相关单位应严格执行。其次是现场的质量抽检，机电工程由于其自身的特点，多数时候监理单位也没有检测的资质，因此可建议业主单位委托具备相关资质的单位进行此项质量的监督。
由于出厂设备质量控制不严，造成后期单机调试或者联合调试无法通过，造成返工、工期延误，给施工单位人力物力带来浪费的情况时有发生，所以，出厂设备质量控制，是项目参建各方应共同关心的问题。
近年来，企业之间竞争加剧，出现了平均利润率下降的倾向。在这种情况下，要想在竞争中取胜，要么从扩大销售增加销售收入入手，要么从加强成本管理减少成本入手。因此，在当今企业规模扩大和竞争激烈的状况下，部分单位把成本管理放在了项目管理的第一位，但由于机电工程施工往往是前期没有足够的工作面，后期工期紧张，所以如何在工期紧张，工程质量不减的情况下，如何做好成本管理，是相关的项目管理人员应思考的问题。
工程项目成本控制，应在工程项目成本形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支，进行指导、监督调节和限制，及时纠正将要发生的偏差，把各项生产费用控制在计划成本范围之内，保证成本目标实现，提高经济效益。
机电项目工期较紧，因此项目管理单位在严格做好前期各项工作的前提下，应有详细的施工计划，为单机调试及联合调试留足足够的时间，预防不可预见性问题的发生，确保项目的顺利投入使用。
（四）设备调试及试运行阶段
设备调试阶段应加强与厂家的技术沟通，必要时应让厂家派技术人员到现场解决相关问题，设备的调试需要施工阶段做好铺垫。机电工程是功能性工程，最终总要实现其使用功能，因此，如果施工中马虎，敷衍，所有的问题会在调试阶段暴露出来，往往后期去解决，将会化更多的时间和成本。因此，做好施工管理，是设备能否调试通过的前提。试运行阶段，施工单位应留相关人员对项目的机电设备进行维护，确保设备的正常使用。
结语：高速公路机电系统是高速公路投资管理部门最重要的管理工具，是高速公路管理者为高速公路使用者提供高速、安全和人性化服务的主要设施。施工单位如何根据机电项目本身的特点，能以适当的成本在规定的工期内完成符合相关要求的机电工程，需要行业内各从业者多思考、总结！
参考文献：
[1]王滔, 探讨高速公路机电安装中的影响因素[J].《科技与生活》.2011(7).
[2]喻勇 周永川，高速公路机电项目沟通管理[J] .《中国交通信息产业》2009（5）.
[3]沈恂达 不能盲目优化设计[J] . 《中国交通信息产业》2008（3）.
[4]吴小安 关于加强高速公路机电工程建设前期工作的探讨《中国公路》2006.11.
本文根据笔者自身的项目管理经验，结合目前国内普遍的机电项目建设程序，从项目管理的角度谈谈高速公路机电工程施工过程中各阶段应注意的事项及管理办法。
关键词：高速公路；机电工程；施工；管理；项目管理
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A
高速公路机电工程简介
行业内一般把高速公路机电工程分为监控、通信、收费、供电照明四大系统，如果有隧道的公路项目，还应有隧道机电系统。
监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心的核心设备是计算机系统。它将外场设备采集到的路况信息经分析和处理之后经情报板等设备发布，从而达到道路状况监控的目的。
高速公路收费系统中各级站点的核心都是计算机设备，这些设备将收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。
通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道。
隧道机电系统主要包含隧道监控系统、通风系统、照明及供配电、消防系统、其目的是对隧道的通行状况进行监控，改善隧道行车环境，实现高速公路隧道的安全行车。
二、高速公路机电工程施工的阶段划分
根据机电工程施工特点，将高速公路机电工程的施工大致划分为以下几个阶段：界面跟踪、联合设计及施工图设计、设备采购及现场施工、设备调试及试运行共四个阶段。
三、各阶段中应注意的事项及管理办法
（一）界面跟踪阶段的注意事项及管理办法
施工单位应在机电工程招标工作完成之后进场，但进场之后并不具备立即投入施工的条件，因为机电工程有其自身的特点，它在招标阶段只能完成初步设计，而初步设计涉及的內容并不能指导施工，只是提出了系统的框架。要使工程实质性实施，必须完成施工图的设计，而施工图的设计就要根据路基、桥涵的施工实际，服务区、房建、监控中心、收费大棚的设计方案来综合考虑。若要进行设备选型和技术路径的确定，就必须掌握上述现场资料，就要进行界面跟踪。
界面跟踪阶段要跟踪桥涵、隧道的预留预埋情况，跟踪房建、监控中心、收费大棚的建设，要根据图纸，提出机电工程的线缆路径，并对不符合图纸的预留预埋及时与相关单位沟通，及时整改，以免为后期施工留下隐患。由于目前国内机电工程的设计和土建工程的设计往往又不同的单位完成，所以如果设计中沟通不畅，往往会造成机电土建的漏项，此阶段还应对招标中的漏项进行界面的划分，需要业主及设计方共同明确漏项部分的工程量所属。此阶段还应调查项目所在地高速公路联网技术要求，设备要求，以及治超的有关规定，及时与交通主管部门的收费结算中心取得联系，随时做好技术沟通。
此阶段可派有经验的专业工程师进驻，定期对跟踪结果进行总结，便于对发现的问题及时与相关土建单位及机电其他专业的单位沟通，同时完成项目部的前期建设，熟悉项目参建各方的相关负责人，便于施工中的及时沟通。
界面跟踪阶段是重要的施工前的准备阶段，这阶段的各种信息、数据应详细记录，便于在联合设计阶段完善设计方案，此阶段的工作成果，将影响到机电工程施工的工期、质量、成本的控制。由于前期界面跟踪不到位，后期花几倍于实际工程量去整改的情况在机电工程施工中时有发生，造成了项目成本的浪费、工期的延误。
（二）联合设计及施工图设计阶段的注意事项及管理办法
经过界面跟踪阶段，机电工程各施工方对其他工程所能提供的界面和接口以及机电系统内部的协调需求有了明确的思路，如何将规划和初步设计的要求付诸实施并形成一套运行可靠的机电系统，这就需要业主、监理、设计、承包商和专家共同研究解决并确定最终方案，付诸于施工图的设计。
此阶段，应对前期的初步设计进行完善，并最终得出经评审的联合设计方案、完整的施工图，指导下一阶段的施工。联合设计应根据界面跟踪的结果，及时对初步设计中不完整和不符合实际情况的部分进行完善和更改，并结合项目所在地的实际需求，结合当前机电行业整体的技术水平，根据业主的具体要求，确定详细的设备品牌、型号。此阶段的优化设计应把握高性价比的原则，不能盲目优化，盲目增加配置。但也同时注意一定的前瞻性，为后期的升级预留一定的接口和空间。
此阶段，施工单位应选派经验丰富的专业工程师参与到联合设计中去，为机电项目的整体建设提出合理化的建议和意见，也让先关人员充分熟悉项目，便于后期的施工能顺畅进行
（三）设备采购及现场施工阶段
经过前期的充分准备工作，项目进入到实施阶段，这一阶段是质量管理的重点阶段，质量和成本、工期往往是互为矛盾。
质量控制应做到以下几点,首先是厂验，厂验应联合业主和监理进行，且不仅仅是采购前的厂家考察，还应在设备出厂前业主和监理到工厂借助厂家完善的试验检测设备，对照招标文件和施工图的技术性能要求，对拟供产品进行全面测试，符合规定的设备登记其出厂编号，索取合格证书和质保卡。设备装箱封存，启运安装现场。厂验不能流于形式，相关单位应严格执行。其次是现场的质量抽检，机电工程由于其自身的特点，多数时候监理单位也没有检测的资质，因此可建议业主单位委托具备相关资质的单位进行此项质量的监督。
由于出厂设备质量控制不严，造成后期单机调试或者联合调试无法通过，造成返工、工期延误，给施工单位人力物力带来浪费的情况时有发生，所以，出厂设备质量控制，是项目参建各方应共同关心的问题。
近年来，企业之间竞争加剧，出现了平均利润率下降的倾向。在这种情况下，要想在竞争中取胜，要么从扩大销售增加销售收入入手，要么从加强成本管理减少成本入手。因此，在当今企业规模扩大和竞争激烈的状况下，部分单位把成本管理放在了项目管理的第一位，但由于机电工程施工往往是前期没有足够的工作面，后期工期紧张，所以如何在工期紧张，工程质量不减的情况下，如何做好成本管理，是相关的项目管理人员应思考的问题。
工程项目成本控制，应在工程项目成本形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支，进行指导、监督调节和限制，及时纠正将要发生的偏差，把各项生产费用控制在计划成本范围之内，保证成本目标实现，提高经济效益。
机电项目工期较紧，因此项目管理单位在严格做好前期各项工作的前提下，应有详细的施工计划，为单机调试及联合调试留足足够的时间，预防不可预见性问题的发生，确保项目的顺利投入使用。
（四）设备调试及试运行阶段
设备调试阶段应加强与厂家的技术沟通，必要时应让厂家派技术人员到现场解决相关问题，设备的调试需要施工阶段做好铺垫。机电工程是功能性工程，最终总要实现其使用功能，因此，如果施工中马虎，敷衍，所有的问题会在调试阶段暴露出来，往往后期去解决，将会化更多的时间和成本。因此，做好施工管理，是设备能否调试通过的前提。试运行阶段，施工单位应留相关人员对项目的机电设备进行维护，确保设备的正常使用。
结语：高速公路机电系统是高速公路投资管理部门最重要的管理工具，是高速公路管理者为高速公路使用者提供高速、安全和人性化服务的主要设施。施工单位如何根据机电项目本身的特点，能以适当的成本在规定的工期内完成符合相关要求的机电工程，需要行业内各从业者多思考、总结！
参考文献：
[1]王滔, 探讨高速公路机电安装中的影响因素[J].《科技与生活》.2011(7).
[2]喻勇 周永川，高速公路机电项目沟通管理[J] .《中国交通信息产业》2009（5）.
[3]沈恂达 不能盲目优化设计[J] . 《中国交通信息产业》2008（3）.
[4]吴小安 关于加强高速公路机电工程建设前期工作的探讨《中国公路》2006.11.