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【摘要】:近年来，随着我国社会经济的迅猛发展，交通运输事业也可谓蒸蒸日上。作为现代交通运输中不可或缺的重要组成部分，高速公路建设正逐步由传统的干线网路段向着省际连接段以及加密线的方向快速发展。由于山区的地势环境恶劣，导致桥梁设计工作面临更大的挑战。本文主要结合近几年的设计实践，对山区高速公路桥梁设计的问题进行分析和探讨。
【关键词】：山区；高速公路；桥梁设计；
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
引言
作为山区高速公路建设的重要组成部分，山区高速公路桥梁设计是日后工程施工方式选择的重要性依据。要合理组织山区高速公路桥梁设计工作，则必须对山区高速公路桥梁建设进行整体性的了解，以此为基础找到山区高速公路桥梁设计的要点。
一、山区高速公路桥梁建设特点分析
要对山区高速公路桥梁的建设特点进行分析，首先我们要对山区高速公路建设的基本特点进行简单了解。
1、山区高速公路建设特点
一般情况下，山区高速公路的地形相对复杂，地质环境并不是很好，水文条件也相对多变，因此在建设过程中，其最为突出的特点则是平曲线相对较多、纵坡较大且陡峭，桥隧的比例也比较高。与此同时，山区高速公路建设往往存在填挖方大与视距不良等影响交通安全与交通管理的问题，施工过程，很容易对周边环境造成较为严重的破坏，若处理不当，则会造成各种地质灾害的发生。这不仅会直接增加工程建设的整体投资，同时还会为高速公路日后的运营埋下安全性隐患。
而基于高速公路建设的这些特点，其桥梁建设也区别于传统的桥梁建设，存在一定的特殊性。
2、山区高速公路桥梁建设特点
结合山区高速公路建设的基本特点以及高速公路桥梁设计与建设的基本经验来看，山区高速公路桥梁建设的特点可归纳为以下五个方面：
（1）、由于桥梁在山区高速公路建设中所占比重相对较大，且一般的桥梁基本都需要进行高空作业，再加上浇筑次数多以及天气设备等因素的影响，山区高速公路桥梁建设的施工工期相对较长。
（2）施工过程中，因高墩柱施工在时间上的影响，为保证工期，工程建设一般采用平行作业的方式，模板的需求量因此而提升；同时，大吨位吊车及其他机械设备的调配与投入相比于普通桥梁施工也要大一些。
（3）、施工过程中，尽管墩柱完成的延米数比较大，但因部分未完成高墩柱的存在，因此实际延米数与计量规定并不相符，项目投资资金的回笼以及工程的建设周期容易因此而受到影响。
（4）、山区高速公路桥梁建设一般处于地貌相对复杂的地区，建设区域坡度的起伏相对较大，再加上高空作业的所占比重较大，因此山区高速公路桥梁建设的安全系數一般都比较低。
（5）、在山区的作业环境中，不同墩柱的高度差相对较大，高墩柱因墩身的影响，故其重心较高，墩身的柔度因此变大，同时又因施工要求的严苛，所以桥梁建设过程中，高墩施工的定位控制难度一般都比较大。
结合山区高速公路桥梁建设的这些特点，要在项目建设过程中，保证桥梁施工的有序推进，则必须从桥梁设计的角度上进行重视，通过科学、合理且精确的设计和规划，为桥梁的建设提供参考依据。
二、山区高速公路桥梁设计要点分析
结合以上对山区高速公路以及山区高速公路桥梁建设的特点分析来看，要保证桥梁建设工程的安全性、有序性和高效性，则必须从设计环节入手，抓住桥梁设计的部分要点。
1、以山区地势特点为基础进行设计
在对山区高速公路桥梁进行设计的时候，因山区地势的变化较为明显，起伏变化并不均匀，因此设计人员需要对山区地势特点进行充分考虑，在设计之前做好对桥梁建设所在地的勘察与了解，并对相关的资料进行细致研究，以具体情况具体对待的方式进行设计。
2、设计方案要尽可能保证施工的便利性
相对一般的工程而言，高速公路桥梁建设在山区的施工条件相对较差，材料与各种机械设备的运输存在一定的困难。所以在进行桥梁设计的过程中，设计人员需要进行综合性考虑，力求在保障桥梁施工顺利进行的基础上，尽可能使设计方案为实际的施工提供必要的便利。
3、设计方案需全面顾及经济、美观、舒适与环保因素
当然，山区高速公路桥梁设计不仅仅要对工程的具体需求进行考虑，同时还必须对经济、美观、舒适及环保等因素进行必要的考虑。以与时俱进的观念，在保证工程质量的同时，将更现代化的理念融入到设计当中，满足人们对于桥梁的艺术思维需求。
当然，基于对以上三点设计要点的把握，设计人员还必须从技术和结构方面做好对桥梁的整体性设计，对不同的设计因素加以重视。
三、山区高速公路桥梁设计应注意的问题
在具体的设计过程中，设计人员一般都需要从结构和技术的角度上对桥梁进行设计，以下主要以上部结构设计和下部结构设计为基本划分，对设计过程的注意问题进行简单探讨。
1、上部结构设计应注意的问题
在进行上部结构设计的时候，设计人员需要对以下两点问题进行注意：
（1）、因桥梁在高速公路建设中所占比重相对较大，桥路之间的间距相对较小，因此大跨度桥相对少见，多数设计都主要以便捷、经济的“预制装配化”的结构为主。因此在考虑工程造价的基础上，若预制装配化结构可以满足建设需求，设计人员应尽量选用此种结构进行设计。
（2）、具体设计过程中，设计人员需要将跨径与墩高的关系进行科学化的处理；与此同时，基于山区地形的多边性，设计人员在考虑桥梁现代化、美观性和经济性的同时，必须结合实际情况选用跨径，尽量避免因墩高的变化而使跨径受到影响。当然，若墩高的变化确实较大的时候，设计人员可考虑利用相近组合的设计方式进行跨径的设计。另外，对于部分有特殊要求的桥梁，设计人员需要根据桥梁的整体结构和造价来进行跨径选择。
2、下部结构设计应注意的问题
从下部结构设计的环节来看，设计人员则需要对桥墩处理和桥台设计两个方面进行注意：
桥墩处理方面
（1）、对于桥墩的处理，设计人员需要从圆柱墩和方柱墩中进行科学、恰当的考虑与选择。一般情况下，圆柱墩的施工质量比较容易控制，且便于跟桩基进行衔接；而方柱墩施工的时候则需要在墩柱和桩基之间增设桩帽，使工程量与挖方量都有所增加。但从受力的角度上来看，方柱墩的抗压能力则高于圆柱墩，同时也可以通过对方向和尺寸的调整来对墩柱的受力状况进行调整。
同时，设计时墩柱的设计是独柱还是双柱，这也需要设计人员根据山区的地形以及路基的宽度进行权衡，以实际情况为基础进行设计。
（2）、桥台设计方面
在高速公路桥梁工程中，桥台是公路与桥梁的一个连接点。目前，我国山区高速公路的桥台设计一般都采用肋板台、重力式U型台或者是桩柱台。而具体设计的过程中，若面对河谷或者是横坡较陡峭的状况时，应尽可能将桥台设计的矮一些，以便于减少施工过程可能发生的隐患。需要注意的是，当选用U型桥台的时候，横桥向需要根据基础高度差来进行台阶设置，而为避免因台阶施工而造成基底破坏，则应采用碎石或者是混凝土片石作为基石进行台阶的填充。
结束语
综上所述，山区高速公路桥梁设计是工程建设的重要环节和基础依据，只有保证设计的科学性、合理性、可行性及经济性，才能够确保施工环节的安全性、有序性和高效性。所以，在进行设计的时候，设计人员必须对项目所在区域的地貌、地质等进行细致的勘测、调研，在综合收集并研究相关文献、资料及勘测结果的基础上，更精确地进行设计，以便于保证高速公路桥梁工程的整体质量。
参考文献：
[1]何春晖.我国山区高速公路桥梁设计的基本方法[J].黑龙江科技信息.2009(04).
[2]毛登峰,张美丽,张艺.关于山区公路桥梁设计的探讨[J].科技信息.2008(27).
[3]刘世鹏.山区公路桥梁桥型方案设计[J].青海交通科技.2006(06).
【关键词】：山区；高速公路；桥梁设计；
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
引言
作为山区高速公路建设的重要组成部分，山区高速公路桥梁设计是日后工程施工方式选择的重要性依据。要合理组织山区高速公路桥梁设计工作，则必须对山区高速公路桥梁建设进行整体性的了解，以此为基础找到山区高速公路桥梁设计的要点。
一、山区高速公路桥梁建设特点分析
要对山区高速公路桥梁的建设特点进行分析，首先我们要对山区高速公路建设的基本特点进行简单了解。
1、山区高速公路建设特点
一般情况下，山区高速公路的地形相对复杂，地质环境并不是很好，水文条件也相对多变，因此在建设过程中，其最为突出的特点则是平曲线相对较多、纵坡较大且陡峭，桥隧的比例也比较高。与此同时，山区高速公路建设往往存在填挖方大与视距不良等影响交通安全与交通管理的问题，施工过程，很容易对周边环境造成较为严重的破坏，若处理不当，则会造成各种地质灾害的发生。这不仅会直接增加工程建设的整体投资，同时还会为高速公路日后的运营埋下安全性隐患。
而基于高速公路建设的这些特点，其桥梁建设也区别于传统的桥梁建设，存在一定的特殊性。
2、山区高速公路桥梁建设特点
结合山区高速公路建设的基本特点以及高速公路桥梁设计与建设的基本经验来看，山区高速公路桥梁建设的特点可归纳为以下五个方面：
（1）、由于桥梁在山区高速公路建设中所占比重相对较大，且一般的桥梁基本都需要进行高空作业，再加上浇筑次数多以及天气设备等因素的影响，山区高速公路桥梁建设的施工工期相对较长。
（2）施工过程中，因高墩柱施工在时间上的影响，为保证工期，工程建设一般采用平行作业的方式，模板的需求量因此而提升；同时，大吨位吊车及其他机械设备的调配与投入相比于普通桥梁施工也要大一些。
（3）、施工过程中，尽管墩柱完成的延米数比较大，但因部分未完成高墩柱的存在，因此实际延米数与计量规定并不相符，项目投资资金的回笼以及工程的建设周期容易因此而受到影响。
（4）、山区高速公路桥梁建设一般处于地貌相对复杂的地区，建设区域坡度的起伏相对较大，再加上高空作业的所占比重较大，因此山区高速公路桥梁建设的安全系數一般都比较低。
（5）、在山区的作业环境中，不同墩柱的高度差相对较大，高墩柱因墩身的影响，故其重心较高，墩身的柔度因此变大，同时又因施工要求的严苛，所以桥梁建设过程中，高墩施工的定位控制难度一般都比较大。
结合山区高速公路桥梁建设的这些特点，要在项目建设过程中，保证桥梁施工的有序推进，则必须从桥梁设计的角度上进行重视，通过科学、合理且精确的设计和规划，为桥梁的建设提供参考依据。
二、山区高速公路桥梁设计要点分析
结合以上对山区高速公路以及山区高速公路桥梁建设的特点分析来看，要保证桥梁建设工程的安全性、有序性和高效性，则必须从设计环节入手，抓住桥梁设计的部分要点。
1、以山区地势特点为基础进行设计
在对山区高速公路桥梁进行设计的时候，因山区地势的变化较为明显，起伏变化并不均匀，因此设计人员需要对山区地势特点进行充分考虑，在设计之前做好对桥梁建设所在地的勘察与了解，并对相关的资料进行细致研究，以具体情况具体对待的方式进行设计。
2、设计方案要尽可能保证施工的便利性
相对一般的工程而言，高速公路桥梁建设在山区的施工条件相对较差，材料与各种机械设备的运输存在一定的困难。所以在进行桥梁设计的过程中，设计人员需要进行综合性考虑，力求在保障桥梁施工顺利进行的基础上，尽可能使设计方案为实际的施工提供必要的便利。
3、设计方案需全面顾及经济、美观、舒适与环保因素
当然，山区高速公路桥梁设计不仅仅要对工程的具体需求进行考虑，同时还必须对经济、美观、舒适及环保等因素进行必要的考虑。以与时俱进的观念，在保证工程质量的同时，将更现代化的理念融入到设计当中，满足人们对于桥梁的艺术思维需求。
当然，基于对以上三点设计要点的把握，设计人员还必须从技术和结构方面做好对桥梁的整体性设计，对不同的设计因素加以重视。
三、山区高速公路桥梁设计应注意的问题
在具体的设计过程中，设计人员一般都需要从结构和技术的角度上对桥梁进行设计，以下主要以上部结构设计和下部结构设计为基本划分，对设计过程的注意问题进行简单探讨。
1、上部结构设计应注意的问题
在进行上部结构设计的时候，设计人员需要对以下两点问题进行注意：
（1）、因桥梁在高速公路建设中所占比重相对较大，桥路之间的间距相对较小，因此大跨度桥相对少见，多数设计都主要以便捷、经济的“预制装配化”的结构为主。因此在考虑工程造价的基础上，若预制装配化结构可以满足建设需求，设计人员应尽量选用此种结构进行设计。
（2）、具体设计过程中，设计人员需要将跨径与墩高的关系进行科学化的处理；与此同时，基于山区地形的多边性，设计人员在考虑桥梁现代化、美观性和经济性的同时，必须结合实际情况选用跨径，尽量避免因墩高的变化而使跨径受到影响。当然，若墩高的变化确实较大的时候，设计人员可考虑利用相近组合的设计方式进行跨径的设计。另外，对于部分有特殊要求的桥梁，设计人员需要根据桥梁的整体结构和造价来进行跨径选择。
2、下部结构设计应注意的问题
从下部结构设计的环节来看，设计人员则需要对桥墩处理和桥台设计两个方面进行注意：
桥墩处理方面
（1）、对于桥墩的处理，设计人员需要从圆柱墩和方柱墩中进行科学、恰当的考虑与选择。一般情况下，圆柱墩的施工质量比较容易控制，且便于跟桩基进行衔接；而方柱墩施工的时候则需要在墩柱和桩基之间增设桩帽，使工程量与挖方量都有所增加。但从受力的角度上来看，方柱墩的抗压能力则高于圆柱墩，同时也可以通过对方向和尺寸的调整来对墩柱的受力状况进行调整。
同时，设计时墩柱的设计是独柱还是双柱，这也需要设计人员根据山区的地形以及路基的宽度进行权衡，以实际情况为基础进行设计。
（2）、桥台设计方面
在高速公路桥梁工程中，桥台是公路与桥梁的一个连接点。目前，我国山区高速公路的桥台设计一般都采用肋板台、重力式U型台或者是桩柱台。而具体设计的过程中，若面对河谷或者是横坡较陡峭的状况时，应尽可能将桥台设计的矮一些，以便于减少施工过程可能发生的隐患。需要注意的是，当选用U型桥台的时候，横桥向需要根据基础高度差来进行台阶设置，而为避免因台阶施工而造成基底破坏，则应采用碎石或者是混凝土片石作为基石进行台阶的填充。
结束语
综上所述，山区高速公路桥梁设计是工程建设的重要环节和基础依据，只有保证设计的科学性、合理性、可行性及经济性，才能够确保施工环节的安全性、有序性和高效性。所以，在进行设计的时候，设计人员必须对项目所在区域的地貌、地质等进行细致的勘测、调研，在综合收集并研究相关文献、资料及勘测结果的基础上，更精确地进行设计，以便于保证高速公路桥梁工程的整体质量。
参考文献：
[1]何春晖.我国山区高速公路桥梁设计的基本方法[J].黑龙江科技信息.2009(04).
[2]毛登峰,张美丽,张艺.关于山区公路桥梁设计的探讨[J].科技信息.2008(27).
[3]刘世鹏.山区公路桥梁桥型方案设计[J].青海交通科技.2006(06).