在中国花C级轿车的钱买一台B级轿车是需要勇气的，说服的不止是自己还有家庭成员，一旦成功那么恭喜你一段新鲜的生活就此开启
　　我是一个谨小慎微的人，即便是汽车从业者，给别人推荐车型时头头是道，但自己要花几十万买车的时候却犹豫不决。因为热衷于驾驶，其次国六即将上线，意味着告别大排量，所以我的目标锁定了六缸起步的性能轿车，这也是无奈之举，因为家里只有一个指标我不能只顾自己爽而不考虑空间实用性。如果我有多余的指标，斯巴鲁BRZ、宝马M2以及保时捷Cayman都是很符合口味的，我在长达一年多的购车过程中也碰见了价格合适的上述车型。比如朋友的BRZ，拉力蓝很漂亮16寸轮胎让漂移的成本很低。也曾有前保时捷领导的Cayman S公里数少，水平对置6缸让我犹豫。之后我的购车方向转向现款宝马M3，奔驰C63以及Guilia四叶草版本，老款的M3虽然价格低廉但都是国四且是双门E92版本，四门E90很少见，且4.0升的排量意味着5000元的车船使用税，还有那个时代的宝马橡胶问题比较多。C63的价格过高8缸机的养护也超过预算了。宝马M3目前处于断档期，现款已停产新款还没上市，二手的价格和新款M4相差不多，性价比不高。一直到半年前我都没考虑奥迪，在我眼里这个品牌总是和直线加速息息相关，转向手感的不足和弯道推头的表现严重影响了奥迪的驾驶质感。
　　直到奥迪S4出现，45.98万元的价格让它成为中国最便宜的6缸性能车，和那些动辄20%优惠的奥迪不一样，它的优惠幅度小的可怜。想想2017年的A4 allroad运动版的发布价都要46.88万元，而这台多了两个汽缸的S4只要45.98万元，配置上还多了LED矩阵大灯，带按摩的运动座椅等配置，此外，两者都是quattro四驱但结构完全不同，S4用的是冠齿机械全时四驱而普通A4只是多片离合器式电控四驱。上代RS4采用4.2升V8发动机和7挡干式双离合变速箱，而S4则是EA837的3.0升机械增压发动机。由于排放原因S和RS的差距在缩小，S4和顶级的RS4 Avant在动力形式上几乎没有区别，都是代号EA839的V6发动机搭配采埃孚8挡手自一体变速箱，只不过RS4 Avant的2.9升发动机配了两颗涡轮，而S4只有一个，前者的中冷器是液冷后者则是风冷。两者的功率差了近100马力，听着很大只是一个程序的问题。其实我个人几乎开过了近年来所有的奥迪车型，从A3到R8，但S4确实没有开过，所以当我真的坐在S4的驾驶席上有一种久违的兴奋，好像打赌等待结果一样。
　　首先S4的动力绰绰有余了，其实45 TFSI的A4L百公里加速5 9秒已经很足够了，S4则是4.7秒仅比S3快0.2秒，听上去不是很快但6缸加速的沉着和从容却不是4缸的声嘶力竭能比拟的，这段话来自于一位S3车主，它的车挂着一阶程序和我的S4动力参数差不多。此外，S4的排气声浪算是个惊喜，远不如C43 AMG那么狂放但是耐听。排气声浪来自于后面四根排气管的两个阀门，左边的阀门藏在消音包前面，无论什么模式踩油门时都会有隐隐的声浪，转速超过1800转/分时声浪更明显，这其中有一部分是模拟合成出来的，但不会觉得假。当把驾驶模式切换到运动或者挂上S挡之后，S4真正的交响乐就奏起来了，怠速的转速也有所上升，不过在这个状态下你看不清路人的表情了，也不知道他们会不会喜欢这个声音，因为此时你在高速移动。冬天启动时，怠速声浪只持续不到半分钟也不是十分扰民，总的来说很享受但不扰民。在内饰氛围的营造上奥迪虽不如奔驰，但比宝马却好上不少，宝马上到M3内饰依然不堪，S4的运动座椅菱形缝线以及S专属运动仪表都很让人动心。
　　有人说奥迪的这种速度是“傻快”，在我理解是让和我一样的平常人都能享受的快，快乐的快，而不是M2、M4那种在滑与不滑之间疯狂试探。虽然S4只有一个涡轮，但基础排量够大的让它的涡轮迟滞几乎感觉不出来，一般只用提高1000转/分左右的转速就足矣。这套四驱的前后动力分配为40：60，让我可以在严寒的冬天和比自己高100马力的后驱车一较高低，毕竟很少人敢于挑战轮胎的极限。最后一点满意的就是S4的后排，靠背的角度有些陡但空间算是比预期得大。
　　说完了满意的部分也要说些缺点。S4的8挡变速箱并没有和同变速箱的宝马那么平顺，低挡位存在少许顿挫但作为性能车还是可以忍受。35扁平比的轮胎配上19英寸轮圈意味着颠簸，在多井盖、减速带的路面S4会比普通轿车还要慢，你经常会看见我在路上左右晃动，不是酒驾真的是在躲避井盖。还有就是S4的转向手感呈现两极分化，低速过于轻盈，这在倒库移库时很得心应手，但在低速弯时会让驾驶者心虚，高速时手感增重明显回正和路面回馈都堪称上乘，简单说就是精神分裂。中控部分的储物空间很少，除了两个杯托和钥匙槽几乎没有任何储物槽。原配的倍耐力PO轮胎只是看上去很运动，抓地能力一般，更重要的是容易鼓包。最后一个缺点也是优点就是S4的外观确实过于低调了，中规版在选装了运动轮圈等配置后还是能和A4L玩找不同的游戏，它的宽度甚至比A4L还短了1毫米，如果买了花剑银或者冰川白真的就是和A4L融为一体了。反观这台S4哥特兰绿的颜色让我很欣慰。每台奥迪的车尾都很精彩，LED尾灯用亮度逼着后车记住什么叫灯厂，左侧为型号右侧写着一汽奥迪40、45 TFSI下面配有quattro甚至还有一汽-奥迪，S4则简单的多，就两个字符。如果利用好S4的低调也能愉悦自己，过于低调的外壳会让人忽略你性能车的本质，做到大隐隐于市，当你轻轻踩下油门的那一刻，小瞧你的人会重新审视你的座驾。
　　奥迪S4是一款动静皆宜的车。疲劳时可以开启经济模式，启动座椅按摩听着舒缓的音乐慢慢开着，此时它很轻快和A4L没什么区别。当你关掉音乐挂上S挡的時候，它也脱掉了外套露出肌肉放肆和你驰骋。它和我一样看上去不再年轻，但偶尔也会激情一把，让生活充满精彩。
　　梅赛德斯-奔驰C43 AMG
　　改款之后的C43 AMG动力接近400马力，配含9挡手自一体变速箱和4MATIC四驱系统加速更快，在外观上C43 AMG进一步向C63 AMG靠拢，只是我个人觉得它的价格还是太高不够有吸引力
　　宝马M2
　　宝马H2的价格比奥迪S4也是高出不少，两者同样配备3.0T单涡轮增压发动机，H2的转向和车身大小有着很大的优势，让它充满了驾驶乐趣，而奥迪S4则更偏向实用性多一些，也更低调。以队同为性能车两款车型却偏向和不同的取向，在我看来都是很不错的选择
　　评价
　　选择奥迪S4我不后悔，没有车是尽善尽美的，随着主活状况的改变我们的选择也在变。在迈入30岁门槛时选择S4，追求速度也能享受生活。3.0T发动机在这个时代难得，在未来难求。它的354马力刚刚好，声浪大小刚刚好，颜色也很好