中国这几年来不断涌现的漂移新星，已经让日本漂移界感到越来越焦虑
　　
　　在经历10月4日32进16强的比赛之后，10月5日晚的天津奥体中心(水滴体育场)迎来了“2010世界汽车漂移系列赛(WDS)天津大奖赛”的决赛。16名进入最终决赛阶段的国内外漂移高手，用他们精湛的车技以及他们火爆的改装赛车，为现场的观众们奉献上了场视觉与听觉起的感官盛宴。
　　比赛在晚上19：30分才正式开始，但是在正式角逐之前，各式各样改装赛车引擎的轰鸣、轮胎的嘶叫以及烧胎拉出来的烟雾，早早就把整个水滴体育场引向了疯狂。
　　决赛阶段的赛程安排是这样的预赛中诞生的16强选手首先进行16进8的比赛，其次是8进4、4进2然后是3、4名决赛，最后是1、2名决赛。比赛规则也很简单：两部赛车同时参赛，第一圈是暖胎时间，比赛正式开始后其中辆车领漂，另一辆车跟漂，一圈之后，双方互换位置。跟漂的车手尽量不要与领漂者拉开太大距离，如果有机会超车就更好了。现场的三位裁判会根据车手从入弯到出弯的这100米距离内，他们漂移的过程中动作是否潇洒，漂移是否饱满等等来给他们评分。
　　这些来自美国、日本以及国内的16名高手，在经过15场激烈的厮杀，冠军最后由驾驶89号雷克萨斯Soarer赛车的日本车手齐藤太吾夺得，获得亚军的同样是来自日本的车手植尾胜浩。中国台湾的漂移高手张盛钩，为中国队保住了领奖台上的一个名额，拿了第三名。
　　值得一提的是，以高空雁、陈水明、刘舜祺、谢书立为主力车手组成的佳通轮胎代表队，在本届大奖赛中也表现出色，尤其是谢书立成功挺进了16强，但在16进8的比赛中，谢书立最终由于赛车在马力上与来自日本对手的赛车相比，有近200匹的差距，而未获晋级，但它们精彩的表现，获得了大家的认可。
　　本次大奖赛，是中国第四年举办这样的漂移赛事，也是中国漂移史上日本车手参加最多的一次，且大多数都是慕名而来，除了天津水滴体育场先进的环境设施吸引它们之外，四年来越来越多中国漂移高手的快速涌现，也是引起它们重视的另一个原因。
　　作为起源于日本的漂移运动，日本车手整体实力强劲是不争的事实，而这项运动在中国可以说算是刚刚起步，但其实中国车手与国际顶尖车手之间的差距并不是很大，在本届天津WD5比赛中也出现了几次中日车手之间再赛一次的局面。响彻全场的one more time(再来一次)的声音，总是让现场的气氛变得紧张起来．也让比赛变得更加扑朔迷离。在漂移比赛中，当两名车手难以分出胜负时，裁判长便会作出再赛一次的决定。虽然再赛一次的结果还是日本车手最终以微弱的优势胜出，但中国车手的表现不得不让日本的顶尖高手们刮目相看。
　　引用此次大奖赛主裁判山田英二先生的话来说，这四年来中国漂移运动的发展逐年提升，中国本土与日本国内车手及赛车水平的差距同样越来越小，相信中国未来在赛车方面的提升将有助于中国本土车手在世界舞台拥有更理想的表现。
　　
　　漂移车手谈
　　佳通专业漂移胎Drift1
　　刘舜棋：
　　我玩漂移十个多月．一直用佳通轮胎练习，在上海天马山练习的时候一次就买一百条。作为专门为漂移设计出来的轮胎，抓地力很好，直道上加速很快，弯道里不容易陷进去。
　　
　　陈水明：
　　作为国内第一款特意为：漂移比赛生产出来的轮胎，在干地，湿地都能发挥出很不错的抓地力，直道加速还是能给我们带来很好的信心目前国内其他品牌的轮胎很难发挥出这样的效果。