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摘要：本文介绍市政道路路基施工的质量控制，从测量放样、路基挖填方.路基防护等方面论述了路基施工工艺，结合施工工艺提出了相应的施工质量控制的要点，以供参考。
关键词：市政道路；路基；施工工艺
0 引言
随着城市交通的发展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。道路路基是道路施工的基础，如果路基处理的稍有差错，会严重影响道路的质量。因此，我们应该对此高度重视。
1市政道路路基施工的质量控制
1.1施工方法合理选择
目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率。降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
1.2严格施工程序
必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理--选择填料--确定路堤填（挖）方式--路基压实。
2、路基施工测量和放样
2.1开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。在测量放线前一定要对所使用的仪器进行检测，看仪器是否损坏，精度是否达到要求，一切检验合格后才可进行实际的施工测量。
2.2 操作要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
3 路基填方施工工艺
3.1基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态，并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。
3.2压实工艺试验
路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机的不同选择不小于50长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
3.3路堤填筑
采用“四区、八流程”工艺施工，“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
3.4路基整修
首先，填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。其次，修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料。第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。第四，整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。第五，整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
3.5结构物台背回填
第一，桥台缺口填筑，待构造污工强度达到允许强度后进行。第二，填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m：底部距基础内缘不小于2m，桥台背填土长度不应小于台高的3—4倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度。第三，使用机械。在桥台周围lm以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围lm以内采用冲击夯，分层夯填。第四，填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求。第五，填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于1 5cm。
4 填方路基的施工质量控制要点
4.1 一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定器准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按l：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm一30cm的稳定层。
4.2 松铺厚度的控制
松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情況，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm.
4.2.1严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤填土宽度，每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
4.2.2掌握压实方法
压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后，以适应逐渐增跃的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%一4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm一20cm. 应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
4.2.3 机械作业的合理安排
应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械‘运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。
结语
市政道路工程中，路基质量对城市道路的质量和营运具有非常重要的影响，做好市政道路的施工质量控制，尤其是路基施工质量的控制，可以延长道路使用寿命，为整个市政道路施工打下坚实的基础。
关键词：市政道路；路基；施工工艺
0 引言
随着城市交通的发展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。道路路基是道路施工的基础，如果路基处理的稍有差错，会严重影响道路的质量。因此，我们应该对此高度重视。
1市政道路路基施工的质量控制
1.1施工方法合理选择
目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率。降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
1.2严格施工程序
必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理--选择填料--确定路堤填（挖）方式--路基压实。
2、路基施工测量和放样
2.1开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。在测量放线前一定要对所使用的仪器进行检测，看仪器是否损坏，精度是否达到要求，一切检验合格后才可进行实际的施工测量。
2.2 操作要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
3 路基填方施工工艺
3.1基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态，并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。
3.2压实工艺试验
路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机的不同选择不小于50长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
3.3路堤填筑
采用“四区、八流程”工艺施工，“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
3.4路基整修
首先，填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。其次，修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料。第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。第四，整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。第五，整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
3.5结构物台背回填
第一，桥台缺口填筑，待构造污工强度达到允许强度后进行。第二，填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m：底部距基础内缘不小于2m，桥台背填土长度不应小于台高的3—4倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度。第三，使用机械。在桥台周围lm以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围lm以内采用冲击夯，分层夯填。第四，填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求。第五，填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于1 5cm。
4 填方路基的施工质量控制要点
4.1 一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定器准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按l：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm一30cm的稳定层。
4.2 松铺厚度的控制
松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情況，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm.
4.2.1严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤填土宽度，每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
4.2.2掌握压实方法
压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后，以适应逐渐增跃的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%一4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm一20cm. 应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
4.2.3 机械作业的合理安排
应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械‘运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。
结语
市政道路工程中，路基质量对城市道路的质量和营运具有非常重要的影响，做好市政道路的施工质量控制，尤其是路基施工质量的控制，可以延长道路使用寿命，为整个市政道路施工打下坚实的基础。