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摘要：城市轨道交通作为城市规划建设的重要组成部分，在规划发展上应遵循可持续发展原则，与城市步调保持一致。基于此，本文详细探讨了城市轨道交通可持续发展的有效措施，以方便大众出行，为现代城市的快速前行提供提动力。
关键词：城市轨道交通;城市规划建设;可持续发展
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-04-284
随着城市化进程的加快，越来越多的人涌入到城市中，人口数量的增长给当地的交通运输带来了较大压力。为方便市民出行，城市轨道交通在建设中，除要考虑当前城市居民的出行需求外，还需考虑后续的新增人口出行需要，以维持城市的平稳运行。
1我国城市轨道交通建设现状
城市轨道交通包含轻轨、地铁、铁路在内的轨道列车交通运输方式，取代城市公交成为人们日常出行的首选交通工具。当前，北京、武汉、广州、上海、深圳等十个城市已经运行的城市轨道交通线路总长达到770公里;西安、杭州、成都、沈阳等十五个城市的轨道交通线路全线长度已经达到1100公里;除此之外，长沙、济南、厦门、福州、烟台、郑州、昆明、兰州、乌鲁木齐等城市的轨道交通线路增在以每年100-120公里进行建设。
2城市轨道交通可持续发展的价值
与其他的公共出行交通工具相比，城市轨道交通更加便捷高效，能够缩短人们的出行时间。近年来，随着城市人口的增长，城市面临的交通压力也在增长，为缓解城市交通系统的压力，各地政府开始尝试城市轨道交通的建设规划。轨道交通作为当前载客量最大的城市公共交通运输方式，虽然所需资金投入较大，但在运行轨迹上是独立于其他公共交通工具的，不会对其他的交通运输方式产生影响，能够缓解城市交通压力。同时，轨道交通的运行方式较为环保，这与城市可持续发展的要求一致。且城市轨道交通运行线路多在地下，能缓解城市的用地紧张问题，增大土地资源利用率。
3城市轨道交通可持续发展的有效措施
3.1合理利用土地資源
虽然轨道交通有诸多优势，但在建设上属于资金消耗较大的综合型公共交通工程，为当地政府带来了较大的财政压力，特别是在土地的批准上，需要结合城市规划建设方向进行轨道交通的选址。由于轨道交通多属于地下交通运输方式，在选址上，需考虑沿线路线土壤层是否具备承载力，确定可以挖掘地下隧道，考量列车行驶中的震动是否会对周边建筑物群体或沿线工厂带来影响，轨道交通规划线路能否满足周边群众的出行要求，且能否与沿线未来的城市规划相匹配。只有这样才能推进城市轨道交通线路的发展，实现土地资源的合理利用。
为此，相关部门必须在制定轨道交通建设规划方案的过程中，做好轨道交通沿线的调研工作，根据沿线的公共交通站点和居民社区位置，对预先规划的轨道交通站点予以分析，确保建成的轨道交通路线，能在满足城市居民出现要求的基础上，实现与其他城市交通路线的完美对接。
3.2推进城市轨道建设的网络化
城市轨道交通建设想要最大程度上发挥价值，做好与其他城市交通线路的对接，将便捷换乘落到实处，特别是在一些交通线路较为密集的区域，更要做好轨道交通与其他交通线路的乘客换乘点设计，突出“便捷乘客”的服务理念，且利用先进的信息化技术，推进换乘优惠政策的落实，为城市建设的智能化与一体化发展奠定基础。
3.3健全城市轨道交通运营体系
在城市轨道交通运营体系建设方面，香港是完成度最好的城市，香港的轨道交通建设方式主要是“物业+铁路”，将轨道交通与居民社区予以紧密结合，最大程度上提高轨道交通的运输效率，加快运输速度。因此，我国内陆城市在开展轨道交通建设时，必须结合城市发展的实际情况和人口密集区分布情况，健全城市轨道交通运营体系，促使城市轨道交通的每个运输环节都能够发挥应有的作用，满足实际的交通运输需求。
另外，为保障轨道交通的运输安全，相关部门除要提前做好各种预防措施外，还需不断完善轨道交通运输技术，制定一套系统的运行评估标准标准，以加强轨道交通建设的科学性。
3.4提高轨道交通建设审批的灵活性
由于轨道交通建设涉及面广，在对其展开审批设计上，需要交通、土地、环境等各部门的共同参与，这导致轨道交通审批流程过于复杂，审批时间过长，待轨道交通建设方案审批完毕后，已经过了一年或好几年，如果继续按照之前设计好的轨道交通设计方案开展施工，就必然会导致最终建成的轨道交通设施与城市实际发展情况的不相符，需要耗费一定的资金对不相符之处加以修改，耗时又耗力。对于这种情况，应提高轨道交通建设审批的灵活性，缩短审批时间，同时根据城市的实际发展情况，对已经完成的轨道交通施工方案予以不断革新，确保落成的轨道交通满足实际的市交通出行需求。
3.5强化轨道交通线路管理
城市轨道交通在后续的实际使用中，还需注意与临近城市及周边城镇交通的对接，带动周边城市及城镇的经济发展。为此，在城市轨道交通的建设规划上，需要加强与临近城市及周边城镇的沟通交流，加强相邻城市及周边城镇间轨道交通建设的连贯性，以此为日后的进一步往来和交流提供便利渠道。
3.6推进高轨道交通设备的国产化
在轨道交通设备的选择上，应尽可能的增加国产设备的占有率，如车辆信号设备、驾驶系统、车厢以及轨道等。我国的交运运输行业经过几十年的发展，早已经跻身世界先进行列，特别是在高铁的建设运输上，我国有着丰富的建设经验和技术设备，已经实现技术和设备的对外输出，在这种情况下，我国的轨道交通建设技术需尝试不断创新，从而推动国产设备的长远发展。
4结语
综上所述，大众生活水平的提高，使人们对交通运输的服务品质也有了更高的要求，而轨道交通的便捷与人们的出行要求不谋而合。为更好地满足人们的出行需求，轨道交通建设应当注重可持续发展，强化轨道交通的线路管理，健全城市交通运营体系，以缓解城市人口增加带来的交通压力，加快现代城市的前进脚步。
参考文献
[1]李明阳，李欣，张玉玲.城市轨道交通经济可持续发展潜力研究[J].都市快轨交通，2020，033（001）.
[2]曾晖，赵晶婕.城市轨道交通"轨道+物业"开发的可持续发展研究[J].中国房地产业，2019，000（003）.
[3]沈阳洋.空间结构对城市规划的影响[J].建筑工程技术与设计，2016，（30）.
[4]叶臻，关宏志.城市轨道交通枢纽换乘供需一致性研究[J].北京工业大学学报，2016，（4）.
[5]吴育芬.巴黎大区城市空间与轨道交通网发展的关系分析[J].城市轨道交通研究，2016，（6）.
[6]李朴，武子晗.基于复杂网络理论的城市轨道交通网络结构特性[J].都市快轨交通，2017，（5）.
[7]赵长壮.浅析城市轨道交通现状与发展[J].城市建设理论研究（电子版），2018，（13）.
[8]鲁放，韩宝明，王芳玲.2012年中国城市轨道交通运营线路统计与分析[J].都市快轨交通，2018，（1）.
[9]杨玉冬.轨道交通与城市规划整体设计的研究[J].城市建设理论研究（电子版），2018，（19）.
作者单位：重庆交通职业学院
关键词：城市轨道交通;城市规划建设;可持续发展
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-04-284
随着城市化进程的加快，越来越多的人涌入到城市中，人口数量的增长给当地的交通运输带来了较大压力。为方便市民出行，城市轨道交通在建设中，除要考虑当前城市居民的出行需求外，还需考虑后续的新增人口出行需要，以维持城市的平稳运行。
1我国城市轨道交通建设现状
城市轨道交通包含轻轨、地铁、铁路在内的轨道列车交通运输方式，取代城市公交成为人们日常出行的首选交通工具。当前，北京、武汉、广州、上海、深圳等十个城市已经运行的城市轨道交通线路总长达到770公里;西安、杭州、成都、沈阳等十五个城市的轨道交通线路全线长度已经达到1100公里;除此之外，长沙、济南、厦门、福州、烟台、郑州、昆明、兰州、乌鲁木齐等城市的轨道交通线路增在以每年100-120公里进行建设。
2城市轨道交通可持续发展的价值
与其他的公共出行交通工具相比，城市轨道交通更加便捷高效，能够缩短人们的出行时间。近年来，随着城市人口的增长，城市面临的交通压力也在增长，为缓解城市交通系统的压力，各地政府开始尝试城市轨道交通的建设规划。轨道交通作为当前载客量最大的城市公共交通运输方式，虽然所需资金投入较大，但在运行轨迹上是独立于其他公共交通工具的，不会对其他的交通运输方式产生影响，能够缓解城市交通压力。同时，轨道交通的运行方式较为环保，这与城市可持续发展的要求一致。且城市轨道交通运行线路多在地下，能缓解城市的用地紧张问题，增大土地资源利用率。
3城市轨道交通可持续发展的有效措施
3.1合理利用土地資源
虽然轨道交通有诸多优势，但在建设上属于资金消耗较大的综合型公共交通工程，为当地政府带来了较大的财政压力，特别是在土地的批准上，需要结合城市规划建设方向进行轨道交通的选址。由于轨道交通多属于地下交通运输方式，在选址上，需考虑沿线路线土壤层是否具备承载力，确定可以挖掘地下隧道，考量列车行驶中的震动是否会对周边建筑物群体或沿线工厂带来影响，轨道交通规划线路能否满足周边群众的出行要求，且能否与沿线未来的城市规划相匹配。只有这样才能推进城市轨道交通线路的发展，实现土地资源的合理利用。
为此，相关部门必须在制定轨道交通建设规划方案的过程中，做好轨道交通沿线的调研工作，根据沿线的公共交通站点和居民社区位置，对预先规划的轨道交通站点予以分析，确保建成的轨道交通路线，能在满足城市居民出现要求的基础上，实现与其他城市交通路线的完美对接。
3.2推进城市轨道建设的网络化
城市轨道交通建设想要最大程度上发挥价值，做好与其他城市交通线路的对接，将便捷换乘落到实处，特别是在一些交通线路较为密集的区域，更要做好轨道交通与其他交通线路的乘客换乘点设计，突出“便捷乘客”的服务理念，且利用先进的信息化技术，推进换乘优惠政策的落实，为城市建设的智能化与一体化发展奠定基础。
3.3健全城市轨道交通运营体系
在城市轨道交通运营体系建设方面，香港是完成度最好的城市，香港的轨道交通建设方式主要是“物业+铁路”，将轨道交通与居民社区予以紧密结合，最大程度上提高轨道交通的运输效率，加快运输速度。因此，我国内陆城市在开展轨道交通建设时，必须结合城市发展的实际情况和人口密集区分布情况，健全城市轨道交通运营体系，促使城市轨道交通的每个运输环节都能够发挥应有的作用，满足实际的交通运输需求。
另外，为保障轨道交通的运输安全，相关部门除要提前做好各种预防措施外，还需不断完善轨道交通运输技术，制定一套系统的运行评估标准标准，以加强轨道交通建设的科学性。
3.4提高轨道交通建设审批的灵活性
由于轨道交通建设涉及面广，在对其展开审批设计上，需要交通、土地、环境等各部门的共同参与，这导致轨道交通审批流程过于复杂，审批时间过长，待轨道交通建设方案审批完毕后，已经过了一年或好几年，如果继续按照之前设计好的轨道交通设计方案开展施工，就必然会导致最终建成的轨道交通设施与城市实际发展情况的不相符，需要耗费一定的资金对不相符之处加以修改，耗时又耗力。对于这种情况，应提高轨道交通建设审批的灵活性，缩短审批时间，同时根据城市的实际发展情况，对已经完成的轨道交通施工方案予以不断革新，确保落成的轨道交通满足实际的市交通出行需求。
3.5强化轨道交通线路管理
城市轨道交通在后续的实际使用中，还需注意与临近城市及周边城镇交通的对接，带动周边城市及城镇的经济发展。为此，在城市轨道交通的建设规划上，需要加强与临近城市及周边城镇的沟通交流，加强相邻城市及周边城镇间轨道交通建设的连贯性，以此为日后的进一步往来和交流提供便利渠道。
3.6推进高轨道交通设备的国产化
在轨道交通设备的选择上，应尽可能的增加国产设备的占有率，如车辆信号设备、驾驶系统、车厢以及轨道等。我国的交运运输行业经过几十年的发展，早已经跻身世界先进行列，特别是在高铁的建设运输上，我国有着丰富的建设经验和技术设备，已经实现技术和设备的对外输出，在这种情况下，我国的轨道交通建设技术需尝试不断创新，从而推动国产设备的长远发展。
4结语
综上所述，大众生活水平的提高，使人们对交通运输的服务品质也有了更高的要求，而轨道交通的便捷与人们的出行要求不谋而合。为更好地满足人们的出行需求，轨道交通建设应当注重可持续发展，强化轨道交通的线路管理，健全城市交通运营体系，以缓解城市人口增加带来的交通压力，加快现代城市的前进脚步。
参考文献
[1]李明阳，李欣，张玉玲.城市轨道交通经济可持续发展潜力研究[J].都市快轨交通，2020，033（001）.
[2]曾晖，赵晶婕.城市轨道交通"轨道+物业"开发的可持续发展研究[J].中国房地产业，2019，000（003）.
[3]沈阳洋.空间结构对城市规划的影响[J].建筑工程技术与设计，2016，（30）.
[4]叶臻，关宏志.城市轨道交通枢纽换乘供需一致性研究[J].北京工业大学学报，2016，（4）.
[5]吴育芬.巴黎大区城市空间与轨道交通网发展的关系分析[J].城市轨道交通研究，2016，（6）.
[6]李朴，武子晗.基于复杂网络理论的城市轨道交通网络结构特性[J].都市快轨交通，2017，（5）.
[7]赵长壮.浅析城市轨道交通现状与发展[J].城市建设理论研究（电子版），2018，（13）.
[8]鲁放，韩宝明，王芳玲.2012年中国城市轨道交通运营线路统计与分析[J].都市快轨交通，2018，（1）.
[9]杨玉冬.轨道交通与城市规划整体设计的研究[J].城市建设理论研究（电子版），2018，（19）.
作者单位：重庆交通职业学院