去年有个亲戚来找我咨询一个项目。
　　他所在的三线城市有个政府背景的基建公司，有24台工程车，以前那个城市只有这一家公司，属于垄断经营。每台车每年可以赚12万以上。后来公司被一个大型集团整体收购，高层换血，于是总经理就将车队承包给了一个人。于是这个人就吸收很多人来承包这24辆车。25万一辆。
　　很多人被蛊惑都加入了这个队伍，我这个亲戚觉得这个项目可行，也想投点钱包一辆车，他觉得只要投资钱，就能每年收钱。
　　看起来，毫无破绽。我是这么帮他分析的：
　　第一，既然这个车队能赚钱，那个公司为什么要把车队承包给个人？
　　第二，既然这个人有实力拿出这么多钱承包整个车队，那他为什么要分批将车队一辆一辆分包出去？把到手的香馍馍分给其他人？
　　亲戚给我的答案是：
　　第一，公司换血，新来的管理方不愿意花太多精力来管理车队，所以承包给个人来管理。
　　第二，这个人买车是为了投资，不是为了参与这个项目。一个车队管理起来太麻烦，所以他想要其他人来参与经营，算是给其他人一个赚钱的机会，他以后只拿一些运输业务上的提成。
　　听起来这些理由我觉得有些问题，但无法发现里面隐藏着什么。但亲戚始终觉得，只要以后能赚钱，怕什么呢？万一不行，把车二手卖了也成，至少不会亏多少钱呢。
　　我始终不相信天上会掉下馅饼。得想办法弄清楚真正原因再说。
　　找了很多关系，我打听到了一些问题。原来，那个三线城市要再成立一个基建公司，有了竞争，工程车的利润就没有以前那么高，而且业务量也会受到很大程度的影响。权衡之下，以前那个公司为了规避风险，决定砍掉直营车队，将车以每台20万的价格卖给了那个承包人，并承诺以后有业务还是无条件按照市场价给承包人做。而承包人也是个聪明人，觉得这个承诺不太靠得住，于是就想到了这个办法，把到手的24台车再转手出去，每台赚个5万元的差价。
　　这稳当的一百多万的差价可比未来不太确定的收益要稳当得多。遗憾的是，很多人不知情居然当了替罪羊。
　　因此，当面对一个项目或者机会，你就算不能考察到这里面的来龙去脉，你也要用利益分析法把每个环节都分析一遍。如果你有了疑问还参与，那岂不是赌博吗？