大桥垮塌：超载有这么严重吗?
　　
　　编者按：7月份最抢眼球的，几乎都是坏消息。但最可怕的，却并非这些坏消息本身，而是我们失去了敢于面对它们的勇气和自我修复的能力。
　　4月12日，新疆库尔勒孔雀河大桥垮塌；5月17日，重庆石丰高速公路桥梁立柱垮塌；7月12日，江苏盐城通榆河桥垮塌；7月14日，武夷山市公馆大桥垮塌；7月15日，杭州钱江三桥主桥面垮塌……近日接连不断的大桥垮塌事件，让社会对公众设施安全的认知上升到了新的高度。然而，官方公布的绝大多数事故原因是由于“大货车超载”!对此有外媒评论：“超载与工程质量，这两个问题，在中国究竟哪一个更严重?”
　　本刊评论：在一个唯利是图的市场环境中，本应作为“基础设施”的诚信与安全感，已然成为了最奢侈的“装饰品”。抛开政府因素，重新梳理与审视我们企业面对公共安全与市场利润时的标准和原则，已经成为当务之急!再严苛荒诞的环境，也总有我们坚守自己的空间。
　　
　　高铁故障
　　
　　原来“高”在这里!
　　大红色的一等座座掎、宽敞透亮的候车大厅……京沪高铁开通时万人追捧的喧嚣尚未散去，5天5起故障激起的旅客愤怒情绪与公众质疑，便将铁道部推向了无比尴尬的境地。
　　从7月10日至14日短短5天时间里，京沪高铁连续发生5次因故障影响正常运营的事件，使得这条被称为“新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路”，迅速被湮没在一片质疑和声讨之中。对此有微博网友戏称：“原来高铁‘高’在故障率，这才是真正的‘创举’!”
　　本刊评论：高铁问题绝不仅仅是质量或者技术上的障碍，其直接反映出了一种自上而下好大喜功的浮躁心态。时至今日，我们的企业还热衷于去创造各种世界之最。那些“行业最大”、“行业第一”、“最早上市”、“最具影响力”的始作俑者们，应该以高铁为鉴了。
　　
　　达芬造假
　　
　　我太天真了!
　　在舆论的喧嚣声中，处于风口浪尖的达芬奇公司终于在7月13日召开了新闻发布会。本应是一次危机公关的良机，却在消费者和媒体的质疑声，以及其总裁潘庄秀华声泪俱下、离题万里的演讲中演变成一场闹剧。面对公众，潘庄秀华的解释是：“我太天真了!相信了不良供货商。”
　　本刊评论：“达芬奇”上演了一场拙劣的公关秀，答非所问、拒绝道歉的态度足以让市场寒心。但更深层次的两个问题是：中国制造业为何热衷于海外镀金?中国市场为何愿意给“假洋鬼子”生存空间?中国企业，距离自己的世界名牌，仍然很远。
　　
　　窃听丑闻
　　
　　我感到懊悔!
　　传媒大亨默多克7月15日就新闻集团旗下《世界新闻报》窃听丑闻首次发表公开道歉信。这封信还刊登在所有英国全国性的报纸上。默多克在致歉信中说：“我们对一系列严重的错误行为表示歉意……我们对没有尽快解决这些问题感到懊悔。”针对窃听丑闻的解决方案，默多克说：“我知道仅仅道歉是不够的。……请大家拭目以待。”
　　本刊评论：最少在目前，中国还没有哪一位企业家能够像默多克一样拥有现今的地位、财富与影响力。但这不应该成为中国企业家阶层不敢直面自己错误的理由。在损害消费者与公众的事实面前，任何狡辩与“哭诉”，都是火上浇油。
　　
　　责任编辑：诸葛晓岚