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阅读以下文字之前，先想个问题：一辆闲置不用的电动车还能干什么？答案请参考内文。
电跑赛将
看来NISSAN已然下定决心，要“狠抓”电动汽车——LEAF在欧美市场销量火爆又摘得各项桂冠的余温还未消散，这位岛国勇军立马又推出了全新一款概念型电动跑车ESFLOW。大多数人对电动汽车提速都持有怀疑，可是LEAF的成功还是使一部分人转变了态度。所以我们大可先相信ESFLOW的速度实现，因为它基本可认为是LEAF的“第二代”：在LEAF原有的技术支持上，ESFLOW的电池模块数量增加到1.5倍，左右后轮可独立进行控制。一次充电的续航距离为240km（美国LA4模式），也是LEAF的1.5倍。ESFLOW车体外板采用CFRP（碳纤维强化树脂）材料，配以铝合金制的车架及悬挂，由此实现轻量化。与以往的内燃机燃料缸不同，锂离子电池重量不因电力的消耗而增减，电池被安装在底盘各处，可达到稳定保持车辆重心的效果。这也意味着，锂离子电池在车体内的恰当配置，能够实现最佳的重量分布。车体重心位于驾驶者的腰部附近，因此可以满足不少速度狂的“随心而动”欲了。
NISSAN目前并未公布何时将对ESFLOW投产量化，笔者预计应该就是今年。时逢Audi即将推出的七款新车中就有一辆电动汽车R8 e-tron，而美国电跑厂商Telsa也将推出新款Model S，似乎不久我们便能一观电动跑车的竞争棋局。
城市游艇
如果不是汽车专业户，一般人估计并不知道大发工业（DAIHATSU），全称“大阪发动机”，故名是以发动机制造起家，现已是TOYOTA集团的一员。可是DAIHATSU推出以下这款全新概念电动汽车“FC 商 CASE”着实让人意外。因为一直“隐居幕后”，却突然自主研发了这辆非贵金属液体燃料电池车——液体燃料是水合肼，这是“FC 商 CASE”的心脏。
肼因为在“二战”时被德国用于火箭推进剂而开始得到广泛应用，而“FC商CASE”则是依赖高密度的水合肼来实现长距离驾驶：在水合肼浓度为100%时可一次行驶520km。对于肼的危险性和高毒性，DAIHATSU表示没有大问题。水合肼在通常温度下难以挥发，根据日本消防法，在其浓度为80%以上时，与重油及水箱防冻液使用的乙二醇同属一类。“FC 商 CASE”外形给人的直观感受就是一个四方的长方体。侧面的车体可以向上完全打开，燃料电池等组件置于车辆底部，座椅甚至方向盘都可以折叠收放，之后车内会形成一个平坦的空间。只是尽管它长得和大众经典的Microbus一样惹人喜爱，暂时我们还无法迎来它的批量化。毕竟要普及水合肼这一燃料是件烧钱的事，DAIHATSU现在正与国内外各大机构积极展开共同推进研发。
迷你便利
虽然相比电动汽车，更少人会再关心电动摩托的发展趋势，但日本人的发明癖好确实顽固——HONDA最新推出两款概念型电动摩托Motor Compo和E–CANOPY。Motor Compo是一款EV两轮摩托车，除了车辆的轻便和机动性以外，还着眼于“非行驶状态下的实用性”：可拆卸的车载电池可以作为家用电源，应用于日常生活中；因为不使用汽油等燃料，Compo如同旅行箱一样能带入室内，并竖直摆放，或将把手和踏板折叠后，甚至能装进汽车里。
而E–CANOPY是一款三轮摩托车，主要针对匹萨速递这样的商业用途。所以CANOPY充分考虑到了不同天气状况：从头顶覆盖至脚踏板的一体式座舱罩，可以防风、防雨、防尘，同时也不影响视线。设置在车身底部的电池可以降低重心，以达到安全行驶的目的。考虑到女性使用者的需求，CANOPY有着可爱的曲线外形，也有多种车身颜色以供选择。尽管目前HONDA在汽车领域的进度稍显迟缓，可其对摩托的野心一直是有增无减。至于这两款电动摩托是否可以实际推广，我们无须担心。
电跑赛将
看来NISSAN已然下定决心，要“狠抓”电动汽车——LEAF在欧美市场销量火爆又摘得各项桂冠的余温还未消散，这位岛国勇军立马又推出了全新一款概念型电动跑车ESFLOW。大多数人对电动汽车提速都持有怀疑，可是LEAF的成功还是使一部分人转变了态度。所以我们大可先相信ESFLOW的速度实现，因为它基本可认为是LEAF的“第二代”：在LEAF原有的技术支持上，ESFLOW的电池模块数量增加到1.5倍，左右后轮可独立进行控制。一次充电的续航距离为240km（美国LA4模式），也是LEAF的1.5倍。ESFLOW车体外板采用CFRP（碳纤维强化树脂）材料，配以铝合金制的车架及悬挂，由此实现轻量化。与以往的内燃机燃料缸不同，锂离子电池重量不因电力的消耗而增减，电池被安装在底盘各处，可达到稳定保持车辆重心的效果。这也意味着，锂离子电池在车体内的恰当配置，能够实现最佳的重量分布。车体重心位于驾驶者的腰部附近，因此可以满足不少速度狂的“随心而动”欲了。
NISSAN目前并未公布何时将对ESFLOW投产量化，笔者预计应该就是今年。时逢Audi即将推出的七款新车中就有一辆电动汽车R8 e-tron，而美国电跑厂商Telsa也将推出新款Model S，似乎不久我们便能一观电动跑车的竞争棋局。
城市游艇
如果不是汽车专业户，一般人估计并不知道大发工业（DAIHATSU），全称“大阪发动机”，故名是以发动机制造起家，现已是TOYOTA集团的一员。可是DAIHATSU推出以下这款全新概念电动汽车“FC 商 CASE”着实让人意外。因为一直“隐居幕后”，却突然自主研发了这辆非贵金属液体燃料电池车——液体燃料是水合肼，这是“FC 商 CASE”的心脏。
肼因为在“二战”时被德国用于火箭推进剂而开始得到广泛应用，而“FC商CASE”则是依赖高密度的水合肼来实现长距离驾驶：在水合肼浓度为100%时可一次行驶520km。对于肼的危险性和高毒性，DAIHATSU表示没有大问题。水合肼在通常温度下难以挥发，根据日本消防法，在其浓度为80%以上时，与重油及水箱防冻液使用的乙二醇同属一类。“FC 商 CASE”外形给人的直观感受就是一个四方的长方体。侧面的车体可以向上完全打开，燃料电池等组件置于车辆底部，座椅甚至方向盘都可以折叠收放，之后车内会形成一个平坦的空间。只是尽管它长得和大众经典的Microbus一样惹人喜爱，暂时我们还无法迎来它的批量化。毕竟要普及水合肼这一燃料是件烧钱的事，DAIHATSU现在正与国内外各大机构积极展开共同推进研发。
迷你便利
虽然相比电动汽车，更少人会再关心电动摩托的发展趋势，但日本人的发明癖好确实顽固——HONDA最新推出两款概念型电动摩托Motor Compo和E–CANOPY。Motor Compo是一款EV两轮摩托车，除了车辆的轻便和机动性以外，还着眼于“非行驶状态下的实用性”：可拆卸的车载电池可以作为家用电源，应用于日常生活中；因为不使用汽油等燃料，Compo如同旅行箱一样能带入室内，并竖直摆放，或将把手和踏板折叠后，甚至能装进汽车里。
而E–CANOPY是一款三轮摩托车，主要针对匹萨速递这样的商业用途。所以CANOPY充分考虑到了不同天气状况：从头顶覆盖至脚踏板的一体式座舱罩，可以防风、防雨、防尘，同时也不影响视线。设置在车身底部的电池可以降低重心，以达到安全行驶的目的。考虑到女性使用者的需求，CANOPY有着可爱的曲线外形，也有多种车身颜色以供选择。尽管目前HONDA在汽车领域的进度稍显迟缓，可其对摩托的野心一直是有增无减。至于这两款电动摩托是否可以实际推广，我们无须担心。