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摘要：公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，是各地共同存在的一个普遍问题，属于一种常见的自然灾害。尤其是山区道路每年都有公路水毁现象的发生，轻者路基路面损坏、影响公路通行能力，重者桥梁冲毁、中断交通。由此造成的损失相当严重。因此，了解公路水毁的成因，加强公路水毁的预防，对彻底根治公路水毁具有重要的意义，是保障公路畅通的一个必备前提。
关键词：公路水毁；成因；防治；修复
中图分类号： X734 文献标识码： A
引言
公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型，详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施，指出公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然。只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取的措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
一、公路水毁的类型和成因
1、防护加固设施破坏所造成的原因
在公路建设过程中，需要对挡土墙、护坡及护面墙做到进一步的防护及加固，避免其受到水流冲击作用的影响，造成墙身产生滑移、倾倒甚至是破坏。造成加固工程与防护出现损坏的主要因素，是由于加固工程的地基在填埋过程中较浅。并且在挡土墙的建设过程中，因为没有对其尺寸进行严格的计算，造成排水不畅等问题的出现。另外，在防护工程的建设过程中，因为位置选择上的不合理，并且在对护面墙及挡土墙进行建设的时候，平台之上没有建立截水沟以及建设的过程中，没能够对山坡地形及地质条件进行了解，都会造成破坏问题的出现。
2、公路排水不畅及排水设施不全所造成的原因
首先，在对公路排水设施进行设计的过程中不够到位，造成一些边沟及涵洞出现堵塞的问题。这就造成在雨季的时候，大量的水流对公路的路面、路基及边坡进行冲刷，使得公路水毁病害的出现。涵洞的位置不当，孔径不足，并在其进口处没能够做到有效处理的话，就会在排水的过程中出现较大的困难，使得水在流动的过程中，构造物与水之间的接触面构成不了流线型，最终导致较大流动阻力的存在。并且对于一些构造物来说，因为在其边棱的位置上存在着一些死角，导致高速水流经过的时候，就会对其造成较大的阻力出现，导致冲刷问题的存在。因此在雨季及春天冰雪融化的时候，需要对边沟、暗沟及截水沟等公路排水管道进行严格的清理，保证带来的影响能够降低。
3、路基塌陷所造成的原因
要是在公路建设的过程中，没能够采取必要的防护措施，没有做到对排水措施的合理安排，就会导致公路路基出现不均匀的塌陷现象，给公路的路面造成一定的损害现象，给车辆的行驶带来较大的不便，甚至会影响车辆的通行。造成这种问题出现的主要因素，是因为在路基建设的过程中，没能够做到对填料的有效选择。并且在对路基进行填筑的过程中，存在着填料放入的先后顺序不正确的现象。正是因为这些方案存在的问题，造成在对路基进行建设的过程中，存在着路基压实不足的现象，最终导致路基结构的组合方式不能够满足相关要求。另外，在路基建设的过程中，要是没能做到完善其措施，就会造成在降临大暴雨及大量水流经过的时候，带来较为严重的损害问题。
二、公路水毁的具体防治措施
1、路基排水防护设施的完善是预防路基水毁的重要措施
路基排水设施主要是指路基的边沟和设在路基边坡上方的排水沟和截水沟。在挖方及半填半挖路基边坡顶部设截水沟，以拦截边坡上方流向路基的地表径流，防止山坡漫流危害路基，这样可减轻边沟的水流负担。平时对此排水设施，应保证排水畅通，不冲不淤，当沟底纵坡较大时，应加固铺砌，水流落差大时，应设跌水和急流槽。对上述所有的排水设施，应经常进行检查，一旦有破坏现象，应及时维修加固，确保路基不被流水冲毁。
2、加强对路基边坡坡面防护的养护工作
路基边坡坡面防护主要有砌石护坡、护面墙及植物防护。这些防护措施，在暴雨洪流冲刷作用下，有的发生不同程度的破坏，一旦出现，就及时进行维修加固养护，以免破坏继续扩大。对有的坡面没有进行防护加固，经调查需要进行防护的，就采取防护措施进行加固，防止破坏现象继续扩大，造成路基水毁。
3、加强对构造物、排水措施及涵洞的处治工作
在公路建设的过程中，在遇到村庄的时候，为了避免造成地面积水问题的存在，因此需要建设涵洞，并且需要将涵洞的直径设计为1m以上，并且使用钢筋混凝土及盖板材料来进行制作。直径要求大的原因，是因为若是孔太小的话，就会造成杂物及泥沙在通过的时候，难以对其进行清除，给涵洞的排水能力造成较大的影响。并且在涵洞建设的过程中，需要在其进水出铺上石铺底。这样就能够做到当水流较大的时候，做到对其进行有效的减速。在建设急流槽的时候，需要根据公路的超高及线性来加以实施，并且还需要将路段上水流量大小加以考虑进去。在路基边够纵坡的建设过程中，需要将其单向排水长度控制在500m之内。做到对分段排水沟的建设，将涵洞中的水流进出到路基外，避免储存在边沟中而造成对路基的稳定带来影响。并且在建设完善之后，还需要做到日常维护工作。要对涵洞里的杂物进行及时的清理，并且还需要对破损的一些地方做到及时的维修。这样才能够有效的保证路基沉陷的问题不再发生。
4、对路基塌陷问题的处治
当在土质较为软的地方来对公路进行建设的时候，就需要对路基进行有效的加固。在对路基进行加固的过程中，具有较多有效的方法。一般所使用的方法就是在路基建设的过程中，将其上层换上一层大约1m左右的沙土，这样就能够做到对路基的稳定加以确定。铺设隔离层在路基顶面下70cm处，阻断毛细水的上升通道，保持上部土基干燥。当路基的边坡冲刷出大的缺口事，应及时用粘结性良好的土修补拍实，分层填筑压实，并且注意要与原来的坡面衔接平顺。
5、对相关排水措施的养护过程
对公路水毁病害进行治理的时候，需要经常的对排水沟及涵洞等排水设施进行清理。对于那些农用加上排水功效的排水道来说，需要在公路建成之后，定期的来对其进行清理，保证里面不能存在大量的杂物，导致阻碍排水等问题的出现。对河床较大的河道来说，需要及时有效的对河道進行清理，降低河床的高度，保证水能够畅通，这对公路水毁病害的防治起到了较为重要的作用。桥梁病害最大的特点是隐蔽、不易觉察、发展迟缓，但是一旦爆发，却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害及时进行维修，防止病害的扩大。随着近些年来社会经济的不断发展，致使公路行车数量有着极大范围的提高。并且很多车辆在行驶的过程中容易造成超载的问题存在，大量的超载、超限车辆已成为公路的“隐形杀手”。因此，在危病桥附近要设置警告和限载、限速标志，并加强观察。对危病桥桥面交通量化，限制大车通行。通过采取一系列得力举措，确保公路的安全畅通。
6、完善公路病害防护系统
在公路水毁病害的处治过程中，如果路基、路面等任何一个部位出现问题，会影响公路的正常通行。因此在处治过程中，不仅需要将片面的工作做好，还需要从公路病害防治的整体出发，来建立起公路病害系统，与公路防护系统联系起来，以方便对工作的有效开展。
结束语
防治公路水毁一定要依靠科学技术进步，要不断以新的科学技术成果、新的科学技术知识进行工程实践，虽然造成公路水毁的原因是多方面的，但只要我们能从公路的设计、施工和养护等方面十分重视预防水毁，公路水毁灾害将会得到有效控制，公路水毁损失也将会大大减少。
参考文献
[1]刘爱光.公路路基水毁防治措施研究[D].吉林大学，2011年.
[2]齐洪亮，田伟平，李家春.公路路基地质灾害危险性综合评价方法研究[J].路基工程，2011年.
关键词：公路水毁；成因；防治；修复
中图分类号： X734 文献标识码： A
引言
公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型，详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施，指出公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然。只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取的措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
一、公路水毁的类型和成因
1、防护加固设施破坏所造成的原因
在公路建设过程中，需要对挡土墙、护坡及护面墙做到进一步的防护及加固，避免其受到水流冲击作用的影响，造成墙身产生滑移、倾倒甚至是破坏。造成加固工程与防护出现损坏的主要因素，是由于加固工程的地基在填埋过程中较浅。并且在挡土墙的建设过程中，因为没有对其尺寸进行严格的计算，造成排水不畅等问题的出现。另外，在防护工程的建设过程中，因为位置选择上的不合理，并且在对护面墙及挡土墙进行建设的时候，平台之上没有建立截水沟以及建设的过程中，没能够对山坡地形及地质条件进行了解，都会造成破坏问题的出现。
2、公路排水不畅及排水设施不全所造成的原因
首先，在对公路排水设施进行设计的过程中不够到位，造成一些边沟及涵洞出现堵塞的问题。这就造成在雨季的时候，大量的水流对公路的路面、路基及边坡进行冲刷，使得公路水毁病害的出现。涵洞的位置不当，孔径不足，并在其进口处没能够做到有效处理的话，就会在排水的过程中出现较大的困难，使得水在流动的过程中，构造物与水之间的接触面构成不了流线型，最终导致较大流动阻力的存在。并且对于一些构造物来说，因为在其边棱的位置上存在着一些死角，导致高速水流经过的时候，就会对其造成较大的阻力出现，导致冲刷问题的存在。因此在雨季及春天冰雪融化的时候，需要对边沟、暗沟及截水沟等公路排水管道进行严格的清理，保证带来的影响能够降低。
3、路基塌陷所造成的原因
要是在公路建设的过程中，没能够采取必要的防护措施，没有做到对排水措施的合理安排，就会导致公路路基出现不均匀的塌陷现象，给公路的路面造成一定的损害现象，给车辆的行驶带来较大的不便，甚至会影响车辆的通行。造成这种问题出现的主要因素，是因为在路基建设的过程中，没能够做到对填料的有效选择。并且在对路基进行填筑的过程中，存在着填料放入的先后顺序不正确的现象。正是因为这些方案存在的问题，造成在对路基进行建设的过程中，存在着路基压实不足的现象，最终导致路基结构的组合方式不能够满足相关要求。另外，在路基建设的过程中，要是没能做到完善其措施，就会造成在降临大暴雨及大量水流经过的时候，带来较为严重的损害问题。
二、公路水毁的具体防治措施
1、路基排水防护设施的完善是预防路基水毁的重要措施
路基排水设施主要是指路基的边沟和设在路基边坡上方的排水沟和截水沟。在挖方及半填半挖路基边坡顶部设截水沟，以拦截边坡上方流向路基的地表径流，防止山坡漫流危害路基，这样可减轻边沟的水流负担。平时对此排水设施，应保证排水畅通，不冲不淤，当沟底纵坡较大时，应加固铺砌，水流落差大时，应设跌水和急流槽。对上述所有的排水设施，应经常进行检查，一旦有破坏现象，应及时维修加固，确保路基不被流水冲毁。
2、加强对路基边坡坡面防护的养护工作
路基边坡坡面防护主要有砌石护坡、护面墙及植物防护。这些防护措施，在暴雨洪流冲刷作用下，有的发生不同程度的破坏，一旦出现，就及时进行维修加固养护，以免破坏继续扩大。对有的坡面没有进行防护加固，经调查需要进行防护的，就采取防护措施进行加固，防止破坏现象继续扩大，造成路基水毁。
3、加强对构造物、排水措施及涵洞的处治工作
在公路建设的过程中，在遇到村庄的时候，为了避免造成地面积水问题的存在，因此需要建设涵洞，并且需要将涵洞的直径设计为1m以上，并且使用钢筋混凝土及盖板材料来进行制作。直径要求大的原因，是因为若是孔太小的话，就会造成杂物及泥沙在通过的时候，难以对其进行清除，给涵洞的排水能力造成较大的影响。并且在涵洞建设的过程中，需要在其进水出铺上石铺底。这样就能够做到当水流较大的时候，做到对其进行有效的减速。在建设急流槽的时候，需要根据公路的超高及线性来加以实施，并且还需要将路段上水流量大小加以考虑进去。在路基边够纵坡的建设过程中，需要将其单向排水长度控制在500m之内。做到对分段排水沟的建设，将涵洞中的水流进出到路基外，避免储存在边沟中而造成对路基的稳定带来影响。并且在建设完善之后，还需要做到日常维护工作。要对涵洞里的杂物进行及时的清理，并且还需要对破损的一些地方做到及时的维修。这样才能够有效的保证路基沉陷的问题不再发生。
4、对路基塌陷问题的处治
当在土质较为软的地方来对公路进行建设的时候，就需要对路基进行有效的加固。在对路基进行加固的过程中，具有较多有效的方法。一般所使用的方法就是在路基建设的过程中，将其上层换上一层大约1m左右的沙土，这样就能够做到对路基的稳定加以确定。铺设隔离层在路基顶面下70cm处，阻断毛细水的上升通道，保持上部土基干燥。当路基的边坡冲刷出大的缺口事，应及时用粘结性良好的土修补拍实，分层填筑压实，并且注意要与原来的坡面衔接平顺。
5、对相关排水措施的养护过程
对公路水毁病害进行治理的时候，需要经常的对排水沟及涵洞等排水设施进行清理。对于那些农用加上排水功效的排水道来说，需要在公路建成之后，定期的来对其进行清理，保证里面不能存在大量的杂物，导致阻碍排水等问题的出现。对河床较大的河道来说，需要及时有效的对河道進行清理，降低河床的高度，保证水能够畅通，这对公路水毁病害的防治起到了较为重要的作用。桥梁病害最大的特点是隐蔽、不易觉察、发展迟缓，但是一旦爆发，却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害及时进行维修，防止病害的扩大。随着近些年来社会经济的不断发展，致使公路行车数量有着极大范围的提高。并且很多车辆在行驶的过程中容易造成超载的问题存在，大量的超载、超限车辆已成为公路的“隐形杀手”。因此，在危病桥附近要设置警告和限载、限速标志，并加强观察。对危病桥桥面交通量化，限制大车通行。通过采取一系列得力举措，确保公路的安全畅通。
6、完善公路病害防护系统
在公路水毁病害的处治过程中，如果路基、路面等任何一个部位出现问题，会影响公路的正常通行。因此在处治过程中，不仅需要将片面的工作做好，还需要从公路病害防治的整体出发，来建立起公路病害系统，与公路防护系统联系起来，以方便对工作的有效开展。
结束语
防治公路水毁一定要依靠科学技术进步，要不断以新的科学技术成果、新的科学技术知识进行工程实践，虽然造成公路水毁的原因是多方面的，但只要我们能从公路的设计、施工和养护等方面十分重视预防水毁，公路水毁灾害将会得到有效控制，公路水毁损失也将会大大减少。
参考文献
[1]刘爱光.公路路基水毁防治措施研究[D].吉林大学，2011年.
[2]齐洪亮，田伟平，李家春.公路路基地质灾害危险性综合评价方法研究[J].路基工程，2011年.