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相比其他品牌在年初凶猛地推出自己今年的新品，JL的表现就有点冷静过头，正当笔者纳闷之时，就接到信和方面消息JL有新品到货了。对于JL的产品，相信很多人与笔者一样都是钟情于它的低音，而本月刚刚登录中国的也正是低音相关产品。
外观工艺
其实在看到实物之前笔者是有点小失落的，因为事前大概了解了一下两款新品CS110G-W6v3和CS110G-TW3，熟悉JL的人应该从产品型号都能看出来，这两款无源低音箱正是由JL两大明星产品W6v3和TW3组成。平心而论JL的这两款低音效果都让人回味无穷，但是作为14年首款登录国内的产品难免让人略感失望。不过，当去达信和番禺总部看到实物时，之前的失落感已经烟消云散。虽然箱体上显眼处并没有标注JL的LOGO，但是从那设计上你就能猜出那就是本次测试的主角——CS110G-W6v3和CS110G-TW3了。
四周包裹黑色绒布的箱体，加上厚实稳重的喇叭罩，纯黑色的组合由于材料不同导致的色差，反而让整款产品颜色搭配起来更加和谐。看上去正如笔者一直评价JL低音感受一样，浑厚却不拖沓，硬朗中略带柔和。后来回公司后翻查资料发现，其实之前JL也有出过同类型的产品，两者最大的差别在于包裹箱体的绒布上，只能说各有千秋，不论新款低音箱的厚重沉稳还是旧款产品的高端大气，笔者认为都能极好地诠释JL品牌内涵。
技术参数
简单介绍过CS110G-W6v3和CS110G-TW3的外观，我们不妨来聊一聊他们的构成，因为单从外观设计来说两款箱体都是相差无几的，唯一的区别估计就是那厚薄不一的箱体了。其实这也不难理解，毕竟TW3是去年JL产品中其中一款他们引以为荣的超薄低音，而且JL对TW3的设计初衷本来就是在最小的空间内让低音发挥出强劲的低频。塑成型的音盆时应用了“同心管”结构为TW3完成JL赋予其任务的根本原因，这种结构不但让音圈和环形盆架可以和音盆紧密交融，并且能让TW3比常规超低音设计体积更大的“动力系统”。所以从官方参数上我们看到，356 mm x 308 mm x 232 mm的纤薄尺寸虽说比不上市场上卖得如火如荼的凳底低音，但我相信两者间效果不是一个水平线上的，至于如何选择就只能说一句“萝卜青菜各有所爱”了。
另外一款搭载第二代W6超低音10W6v3-D4的CS110G-W6v3与上者相比，箱体厚度就相对比较“正常”了，356 mm x 308 mm x 286 mm的尺寸虽然让它看上去比CS110G-TW3厚，不过懂行的人都知道一只10英寸的超低音喇叭，如果要做一个密封箱到底需要做多大了。而第二代W6超低音的测评报告，本刊也在去年年底的时候做过详细的测评，如果大家有兴趣了解可以翻阅一下。
编辑点评：
纤薄的箱体体积是JL这两款低音箱的精髓所在，现在车主对于车内空间的爱惜笔者已经不断在杂志上提过，所以行业也在不断地推出针对性的解决方案，凳底低音的热卖也是借了这股东风的势头。其实很多大品牌也有出同样的产品，但是他们仍旧认为凳底低音多少还是由于结构原因影响发挥，毕竟鱼与熊掌要想兼得并不是这么简单。还是那句话，虽然跟凳底低音体积相比还是有着不小的差距，不过效果绝对是杠杠滴。
外观工艺
其实在看到实物之前笔者是有点小失落的，因为事前大概了解了一下两款新品CS110G-W6v3和CS110G-TW3，熟悉JL的人应该从产品型号都能看出来，这两款无源低音箱正是由JL两大明星产品W6v3和TW3组成。平心而论JL的这两款低音效果都让人回味无穷，但是作为14年首款登录国内的产品难免让人略感失望。不过，当去达信和番禺总部看到实物时，之前的失落感已经烟消云散。虽然箱体上显眼处并没有标注JL的LOGO，但是从那设计上你就能猜出那就是本次测试的主角——CS110G-W6v3和CS110G-TW3了。
四周包裹黑色绒布的箱体，加上厚实稳重的喇叭罩，纯黑色的组合由于材料不同导致的色差，反而让整款产品颜色搭配起来更加和谐。看上去正如笔者一直评价JL低音感受一样，浑厚却不拖沓，硬朗中略带柔和。后来回公司后翻查资料发现，其实之前JL也有出过同类型的产品，两者最大的差别在于包裹箱体的绒布上，只能说各有千秋，不论新款低音箱的厚重沉稳还是旧款产品的高端大气，笔者认为都能极好地诠释JL品牌内涵。
技术参数
简单介绍过CS110G-W6v3和CS110G-TW3的外观，我们不妨来聊一聊他们的构成，因为单从外观设计来说两款箱体都是相差无几的，唯一的区别估计就是那厚薄不一的箱体了。其实这也不难理解，毕竟TW3是去年JL产品中其中一款他们引以为荣的超薄低音，而且JL对TW3的设计初衷本来就是在最小的空间内让低音发挥出强劲的低频。塑成型的音盆时应用了“同心管”结构为TW3完成JL赋予其任务的根本原因，这种结构不但让音圈和环形盆架可以和音盆紧密交融，并且能让TW3比常规超低音设计体积更大的“动力系统”。所以从官方参数上我们看到，356 mm x 308 mm x 232 mm的纤薄尺寸虽说比不上市场上卖得如火如荼的凳底低音，但我相信两者间效果不是一个水平线上的，至于如何选择就只能说一句“萝卜青菜各有所爱”了。
另外一款搭载第二代W6超低音10W6v3-D4的CS110G-W6v3与上者相比，箱体厚度就相对比较“正常”了，356 mm x 308 mm x 286 mm的尺寸虽然让它看上去比CS110G-TW3厚，不过懂行的人都知道一只10英寸的超低音喇叭，如果要做一个密封箱到底需要做多大了。而第二代W6超低音的测评报告，本刊也在去年年底的时候做过详细的测评，如果大家有兴趣了解可以翻阅一下。
编辑点评：
纤薄的箱体体积是JL这两款低音箱的精髓所在，现在车主对于车内空间的爱惜笔者已经不断在杂志上提过，所以行业也在不断地推出针对性的解决方案，凳底低音的热卖也是借了这股东风的势头。其实很多大品牌也有出同样的产品，但是他们仍旧认为凳底低音多少还是由于结构原因影响发挥，毕竟鱼与熊掌要想兼得并不是这么简单。还是那句话，虽然跟凳底低音体积相比还是有着不小的差距，不过效果绝对是杠杠滴。