如果你是一个飞行发烧友，且烦恼于国内玩飞机的种种不便，与其苦苦期待梦想照进现实的那一天，还不如先换个地方——去美国，那里可以让你早日实现心中的这个梦想。
　　随着近两年国内私人飞行市场的发展，越来越多的中国人燃起了玩飞机的热情。无奈的是，中国的空域一直在军方的严格监控下，国内没有自由空域一说，航空器离地三尺前必须上报民航空管局和空军审批、备案，手续繁琐。空域的不开放，也导致了国内供私人飞行的航空基础设施，如机场、FBO、塔台等不健全，飞机的保有和维修成本非常高，而且私人很难买到航油。这犹如买了一辆车，但无路、无加油站和维修站，何谈“玩车”？不过在国内飞不起来，不意味着你丧失了玩飞行的机会。去美国过把飞行瘾正成为国内“玩机族”群体里的一种潮流。
　　自二战后，美国政府便将大约85%的美国空域划分为民用。上世纪70年代，美国政府又进一步放松了对低空的管制。经过几十年的发展，美国的私人飞机已有30万架左右，非职业飞行者在25万人以上，全美2万个左右的机场，大部分属于个人和社区。通用航空企业服务更是遍及美国，无数的机场、FBO以及各种政府提供的免费服务，使私人飞行在美国的费用远低于其他国家。最关键的是，美国500米以下的空域是自由空域，飞行前无需向政府报批，在500米以上的空域飞行也只需要向塔台报备，甚至无需政府知道谁在飞，在哪飞，并且不用支付使用费（除航空燃油的少量税款之外）。美国人有权使用任何民用机场，并以先到者先享受服务为原则——你几乎可以在任何时间去任何地方。
　　在美国玩飞机的4种方式
　　买飞机玩
　　无论新飞机还是二手飞机，美国的购机价格和养机成本相对国内都很便宜。但根据美国联邦航空局的规定，除非美国公民或拥有美国永久居民身份（绿卡）的外国人，任何非美国公民不得以个人身份在美国购买并注册航空器。不过美国公司法也规定，外国人可以通过在美国境内注册单一目的公司（Special Purpose Vehicle）进行融资，然后可以以公司的名义购买、持有并使用飞机。
　　如果你认为在美国成立一家公司没有必要，你可以通过美国本地FBO等飞机托管运营机构为你代购、代持飞机，以备在美飞行的不时之需。然而在飞机的具体使用范围及操作细则上，各州会有不同限制。具体细节还需咨询当地金融法律专业人士。
　　租飞机玩
　　买飞机毕竟前期投入花费巨大，注册程序耗时弥久，后期持有、维护也是麻烦多多，何况美国政府出于各种考虑，对外国买主的身份亦有诸多限制。相较之下，在美国租赁飞机是较为方便机动的飞行方式。
　　不论你有多少年驾龄或多少飞行小时，你租到飞机后，任何一家飞行俱乐部都会让教练或资深飞行员陪你上天飞一次，以确认你的飞行技巧和基本知识已过关，不会对你自己和他人的生命安全及财产造成威胁，然后才会放心让你驾驶飞机。此外，大多数飞行学校或俱乐部都要求租飞机的客人购买非拥有者飞行保险（Renters/Non-Owned Aircraft Insurance）。此类保险可以自行查询购买，或由航校或俱乐部推荐，价格不高（数百美元）且购买便捷（数天之内）。
　　以飞行俱乐部会员身份玩
　　除了买飞机和租飞机，还有一种方式可以享受飞行：成为飞机爱好者俱乐部的会员。美国有很多由机主和飞行爱好者组成的俱乐部，俱乐部里有会员自己的飞机，也有俱乐部购买后供会员使用的飞机，涉及到固定翼飞机和直升机。成为会员后，你可以与其他会员共同使用一架飞机，会员之间经常联系，以错开飞行时间，要飞行时就提前登记。你需要根据选定的机型和里程交纳一定额度的费用，超过里程，费用另外结算。参加俱乐部相较自己买飞机或租飞机，飞行的乐趣更多，因为俱乐部还会不定期举行和飞行有关的活动，会员之间可以交流、分享飞行经验和故事，大大地丰富了你的飞行生活。
　　如果你没有拿到美国联邦航空局颁发的飞行执照，甚至连中国民航局颁发的飞行执照都没有拿到，但是也想去美国玩飞行，该怎么办？不用担心，这种情况下，也有更加便捷的办法可以让你享受飞行的快乐。
　　租个驾驶员一起玩
　　雇佣一名拥有商照级别以上的资深美国飞行员，最好是教练级别的飞行员，让这位飞行员以他/她自己的名义租赁飞机，以introductory flight，简称Intro-flight的方式飞行。
　　所谓Intro-flight，字面直译是“介绍飞行”，或者可以翻译为“观光试飞行”。大部分型号的小型固定翼飞机或者直升机，一般前排都有正驾驶和副驾驶两个座位。就正规的学习飞行而言，学员坐在左侧的正驾驶位，教练坐在右侧的副驾驶位，也称教练位，可对学员的飞行技巧进行训练。但不以取得飞行执照的Intro-flight，则不受此要求规制。
　　此种飞行由于不是正规的飞行训练，在地面，乘客只需要接受基本的飞行安全知识培训，确认了飞行目的地和路线之后，把起飞、降落、无线电等关键环节交给雇佣的飞行员全权负责；乘客在享受飞行美景的同时，可以在天空飞行平稳且交通空旷的时段在教练飞行员的许可下，把握操纵杆，享受亲自飞行的乐趣。
　　在美国玩飞行应注意的6个问题
　　语言
　　语言能否过关。因为在飞行中，会与航空塔台的工作人员保持沟通，所以如果你的语言不过关，在飞行时，建议有一个没有语言障碍的人相伴。
　　健康证明
　　在美国驾驶飞机，还需要拥有健康证明，而且拥有或驾驶的飞机必须得到联邦航空局的安全批准，飞行过程中也要严格遵循联邦航空条例。
　　飞行时间
　　你如果以公司的名义在美国购买一架飞机，飞机注册完成后，要保证该架飞机在美国的飞行时间不低于其年总飞行时间的60%。
　　执照
　　只有具有美国联邦航空局颁发的私人及以上等级飞行执照的美国及外国公民，才可以在美国境内的正规飞行俱乐部以及航校租赁与执照相应等级的飞机。所以，你如果没有美国的飞行执照，租飞机时一定要雇佣一名持有相应机型商照的飞行员。 　　租赁
　　美国并没有如同国内大众租车般的全国或地区连锁式飞机租赁公司。一般租赁小型飞机都是在以各自机场为根据地的飞行俱乐部和航校。此外亦有以公司或团体客户为目标的大型公务机包机公司，其信息一般也可以在各机场主页查询。你可以在确定飞行目的地后，使用AirNav等网站查询城市周边机场及航校/FBO信息，然后再就机型和雇佣教练等细节进一步探讨。
　　费用
　　美国人工成本高昂，停机费、技术保障、机组人员工资、各种税费、保险、机械保养、起降费和燃料费（近年来该项费用出现大幅上涨的现象）等等是很庞大的支出，后续的养护费用往往要高于购买飞机的费用。
　　在哪儿玩飞行
　　美国地域辽阔，飞行自由，几乎每一个地方都适合私人飞行。为了让你能体验到带有美国烙印的私人飞行，在此，推荐分别位于美国东岸的纽约与西岸的旧金山。不同于荒野飞行的壮丽大气，以这两个城市为飞行据点，可以欣赏到美国东西部不同的人文与风光，同时这两座繁华拥挤的城市也有着自身独特的飞行优势与观光乐趣。
　　鉴于美国大城市周边复杂的空域结构和密集的塔台通话，建议在这两座城市飞行时，在当地雇佣资深飞行员带你飞行。
　　New York纽约
　　在纽约玩飞行，重点是城市景观飞行，直接在曼哈顿岛南码头的直升飞机场按人头购买观光票或包机即可。如果是固定翼飞机爱好者，或想享受更长距离的飞行，则可在1小时车程内前往城市周边的机场，预约租赁Intro-flight的飞机。飞行员们可以沿着哈德逊河及东河走廊的特殊规则空域Exclusion Special Flight Rules Area （SFRA）观光曼哈顿摩天大楼与自由女神像，也可以沿着长岛海岸低飞观赏海滩与科尼岛美景，也可以请求B级空域许可进入曼哈顿上空鸟瞰中央公园全景。
　　纽约市长岛地区、上州地区及一水相望的康乃狄格州与新泽西州都云集着众多小机场。不少小机场内都有飞行俱乐部和FBO等飞行服务机构。从纽约市出发，驾驶小飞机花上两三小时，便可以到达美加边境的尼加拉瓜大瀑布，顺道参观一下因肯尼迪家族而著名的玛莎葡萄园岛，甚至可以前往加拿大首都多伦多看看朋友。
　　San Francisco旧金山
　　比起9·11后对城市飞行活动有诸多限制的纽约，位于美国西部的旧金山则相对自由得多。城市周边广袤的自然保护区与绵延温暖的海岸线，为飞行爱好者们提供了绝佳的场地。在旧金山飞行，除了通常观光乘坐的直升机与固定翼陆上飞机之外，你还可以租架在纽约周边（相对）难得一见的水上飞机玩玩。
　　旧金山由于受洋流与峡湾地形影响，其常年的多雾天气既阻碍了飞行——金门大桥之所以修建成鲜艳的橙红色，也是出于能在低可见度天气中更容易被附近的飞行器发现与避让——也为飞行者们提供了难得一见的空中奇景。说到旧金山附近的景观，首推举世闻名的纳帕谷（Napa Valley）及Sonoma区。此处是美国最大也是最闻名的葡萄酒产区。乘坐小飞机乃至热气球，巡游在纳帕谷的葡萄绿野之上，想到那些熠熠生辉的伟大名字与美利坚的生命不息挑战不止的骄傲精神，怎能不让人心潮澎湃、豪情万丈？
　　此外，驾驶小飞机经过约1小时航程可以到达优胜美地（Yosemite）国家公园。再从机场租赁车辆前往公园观光。要是时间充裕，花上两三小时前往洛杉矶、好莱坞以及拉斯维加斯也是不错的选择。