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近半个世纪以来，司宝兴从未停止过飞行。因为飞行，他从未背离过最健康的生活。热爱飞行的人都清楚，想在天空中翱翔必须先健康地生活，否则体检会将你拦在驾驶舱门外。
司宝兴人物简介：
国家特级飞行员，原空军34师领导人专机大队机长，曾为胡锦涛、温家宝等多位国家领导人驾驶专机；执行过营救十世班禅额尔德尼·确吉坚赞等重要飞行任务；拥有47年安全飞行经历，累计飞行时间14000小时；现为北京精功通航首席飞行教官，年近古稀，依旧享受飞行的乐趣。
意外地“落榜”
4年前，司宝兴的身体出了点儿问题。本来这也没什么好奇怪的，一个年近七旬的老头身体上出任何大小毛病都不难理解。但近半个世纪以来历年的飞行员体检他都健康得惊人，这次却忽然查出了胆囊结石，他很难不感到惊诧。
作为飞行员，司宝兴的经历非常传奇。他曾驾驶军用运输机遭遇过最狂暴的气流，也曾为中央领导驾驶专机执行过紧急任务。各种紧张、刺激、跌宕起伏的飞行经历常像一部部黑白纪录片，在回忆中讲述着他与飞机的故事。
1989年某日，司宝兴又一次奉命执行飞往西藏的专机任务。这是他最熟悉的航线，因为他当时常给时任西藏自治区区委书记的胡锦涛，以及十世班禅额尔德尼·确吉坚赞驾驶专机。那一次是凌晨时分，十世班禅在一场佛事庆典中突发心肌梗塞，生命垂危，中央委派时任中共中央办公厅主任的温家宝带领医疗组乘专机前往救援，司宝兴正是那次专机营救任务的机长。
司宝兴还记得当天拉萨附近的天气非常糟糕，为飞行增加了很大的难度。当飞机进入四川时，司宝兴接到通知：为保证安全，准备转降在格尔木。
为保证人员安全，在恶劣环境飞行转降临近机场的情况时有发生。但司宝兴丰富的经验告诉自己，当时的天气条件可以在拉萨降落。于是他离开驾驶室，将接收到的气象记录纸拿给飞机上的温家宝，告知他自己想尝试在拉萨降落。看了气象资料的温家宝对他说：“好，一切都听你们的。”首长的信任令飞机继续向拉萨前进。虽然天气恶劣，但司宝兴依然安全地将飞机降落在拉萨贡嘎机场。随后医疗组迅速下机，前往执行救援任务。
这些故事在司宝兴的飞行生涯中数不胜数，如今都已成为他与飞行之间美好的回忆。这位身材匀称，喜欢穿皮夹克，一脸认真与坚毅的男人内心里一直有个想法：他虽然是国内最优秀、最稳健的专机飞行员，但在不执行任务时，他更将飞行视作一种休闲方式。在近半个世纪的飞行生涯中，飞行已经成为他生活的一部分。
2009年的那次胆结石，令司宝兴40多年来第一次连续半年没有飞行。虽然年近70，但这种憋屈对于司宝兴依然像飞鸟折翼，于是他开始回想往事，思考飞行与自己身心健康的关系。
飞行与健康的逆逻辑
人生中的第一次停飞，让司宝兴有些坐立不安。就像吸烟者离开香烟一样，这是一种自然的生理反应。司宝兴将一向干练的飞行夹克换成运动装，开始了运动、调养的生活。
每天上午，司宝兴会骑着自行车到小区的乒乓球俱乐部，一打就是2、3个小时。司宝兴在这些球友中是反应最快、身体素质最出色的，即使在与年轻人的交锋中，他也丝毫不落下风。很快司宝兴就被推举为社区乒乓球俱乐部的会长。
除了打乒乓球，司宝兴每天还会去健身房跑步和游泳。这些并非他因胆结石停飞后开始的运动，自从成为飞行员以来，他一直以最健康的生活方式要求自己。因为临飞的8个小时内不能喝酒，司宝兴饮酒非常节制。飞行员每年都必须体检，所以他必须注意自己的生活习惯，让自己保持锻炼。因为一旦不注意，来年就可能飞不了了。司宝兴觉得，当你习惯了这种健康的生活方式，久而久之就会体会到这是一种很舒适的生活。
“过去一般的认识是，因为身体素质非常棒，所以你可以成为一名飞行员。经过大半生的飞行，我发现其实这个逻辑也可以反过来：因为你是飞行员，你希望继续飞行，所以你会让自己的生活更加健康。”
半年以后司宝兴恢复健康，通过了民航局的体检，他重新开始翱翔在天空中。一位67岁的老人，像他这么利索地将病痛彻底甩离身体的情况并不多，但对于司宝兴来说似乎并不是什么难事。
司宝兴认为，如果你想用一种方式保持更健康、更好的身体，成为飞行员是一种很好的逆向追求方法。当你爱上飞行，就会努力让自己以身心更健康的方式去生活。
从追求刺激到享受飞行
司宝兴如今飞行的频率依然很高，他希望自己能够飞到70岁以后。因为飞了一辈子，哪舍得离开飞行。回忆起自己飞行生涯，司宝兴飞过了各种不同的飞机，也经历了一位玩机族的心态成长与变化。
他记得自己1965年刚成为一名飞行员时，每天都期待能驾驶战斗机翱翔蓝天。可毕业后，他被分到空军驾驶伊尔18运输机。在他看来，运输机笨重乏味，一点也不潇洒。
年轻时驾驶运输机的时候，司宝兴一直想体验更刺激的飞行。直到有一天，真正的“刺激”来临了。他还记得那是自己距离死神最近的一次飞行。那时他从广东返航，飞机忽然遭遇了强气流，“瞬间整个飞机起伏颠簸，剧烈的晃动使我眼前变得一片模糊，当时我真感觉就要完蛋了。”巨大的颠簸持续了一小会，在司宝兴感到飞机即将失去控制时，忽然眼前一片晴空，就好像什么都没有发生过。
返航后检查时，飞行设备却一切完好。司宝兴说，只有在那种情况时，才明白人在大自然面前的脆弱和无力。类似的“刺激”在司宝兴的飞行生涯中并不少。渐渐地，他对飞行的理解也有所变化。
过去飞行，期待的玩法是寻求潇洒与刺激。现在呢？就像一次他驾驶图154飞过拉萨的上空，驾驶舱外的美景如梦如幻：“一片晴空万里，在海拔6、7千米的高山上，透过飞机驾驶窗，下面是白雪皑皑的山巅。每一座山都像一把冰刀直刺蓝天，尖尖的，白白的，此时此刻让你忘掉一切烦恼。”
“说喜欢翱翔天空可能有些陈词滥调，但当你懂得静下心来玩味飞行，在天空中无欲无求，只是莫名地享受，我认为这才是感悟飞行的最佳状态。飞行本身就是一种健康的生活方式、一种养生的方法。”
司宝兴人物简介：
国家特级飞行员，原空军34师领导人专机大队机长，曾为胡锦涛、温家宝等多位国家领导人驾驶专机；执行过营救十世班禅额尔德尼·确吉坚赞等重要飞行任务；拥有47年安全飞行经历，累计飞行时间14000小时；现为北京精功通航首席飞行教官，年近古稀，依旧享受飞行的乐趣。
意外地“落榜”
4年前，司宝兴的身体出了点儿问题。本来这也没什么好奇怪的，一个年近七旬的老头身体上出任何大小毛病都不难理解。但近半个世纪以来历年的飞行员体检他都健康得惊人，这次却忽然查出了胆囊结石，他很难不感到惊诧。
作为飞行员，司宝兴的经历非常传奇。他曾驾驶军用运输机遭遇过最狂暴的气流，也曾为中央领导驾驶专机执行过紧急任务。各种紧张、刺激、跌宕起伏的飞行经历常像一部部黑白纪录片，在回忆中讲述着他与飞机的故事。
1989年某日，司宝兴又一次奉命执行飞往西藏的专机任务。这是他最熟悉的航线，因为他当时常给时任西藏自治区区委书记的胡锦涛，以及十世班禅额尔德尼·确吉坚赞驾驶专机。那一次是凌晨时分，十世班禅在一场佛事庆典中突发心肌梗塞，生命垂危，中央委派时任中共中央办公厅主任的温家宝带领医疗组乘专机前往救援，司宝兴正是那次专机营救任务的机长。
司宝兴还记得当天拉萨附近的天气非常糟糕，为飞行增加了很大的难度。当飞机进入四川时，司宝兴接到通知：为保证安全，准备转降在格尔木。
为保证人员安全，在恶劣环境飞行转降临近机场的情况时有发生。但司宝兴丰富的经验告诉自己，当时的天气条件可以在拉萨降落。于是他离开驾驶室，将接收到的气象记录纸拿给飞机上的温家宝，告知他自己想尝试在拉萨降落。看了气象资料的温家宝对他说：“好，一切都听你们的。”首长的信任令飞机继续向拉萨前进。虽然天气恶劣，但司宝兴依然安全地将飞机降落在拉萨贡嘎机场。随后医疗组迅速下机，前往执行救援任务。
这些故事在司宝兴的飞行生涯中数不胜数，如今都已成为他与飞行之间美好的回忆。这位身材匀称，喜欢穿皮夹克，一脸认真与坚毅的男人内心里一直有个想法：他虽然是国内最优秀、最稳健的专机飞行员，但在不执行任务时，他更将飞行视作一种休闲方式。在近半个世纪的飞行生涯中，飞行已经成为他生活的一部分。
2009年的那次胆结石，令司宝兴40多年来第一次连续半年没有飞行。虽然年近70，但这种憋屈对于司宝兴依然像飞鸟折翼，于是他开始回想往事，思考飞行与自己身心健康的关系。
飞行与健康的逆逻辑
人生中的第一次停飞，让司宝兴有些坐立不安。就像吸烟者离开香烟一样，这是一种自然的生理反应。司宝兴将一向干练的飞行夹克换成运动装，开始了运动、调养的生活。
每天上午，司宝兴会骑着自行车到小区的乒乓球俱乐部，一打就是2、3个小时。司宝兴在这些球友中是反应最快、身体素质最出色的，即使在与年轻人的交锋中，他也丝毫不落下风。很快司宝兴就被推举为社区乒乓球俱乐部的会长。
除了打乒乓球，司宝兴每天还会去健身房跑步和游泳。这些并非他因胆结石停飞后开始的运动，自从成为飞行员以来，他一直以最健康的生活方式要求自己。因为临飞的8个小时内不能喝酒，司宝兴饮酒非常节制。飞行员每年都必须体检，所以他必须注意自己的生活习惯，让自己保持锻炼。因为一旦不注意，来年就可能飞不了了。司宝兴觉得，当你习惯了这种健康的生活方式，久而久之就会体会到这是一种很舒适的生活。
“过去一般的认识是，因为身体素质非常棒，所以你可以成为一名飞行员。经过大半生的飞行，我发现其实这个逻辑也可以反过来：因为你是飞行员，你希望继续飞行，所以你会让自己的生活更加健康。”
半年以后司宝兴恢复健康，通过了民航局的体检，他重新开始翱翔在天空中。一位67岁的老人，像他这么利索地将病痛彻底甩离身体的情况并不多，但对于司宝兴来说似乎并不是什么难事。
司宝兴认为，如果你想用一种方式保持更健康、更好的身体，成为飞行员是一种很好的逆向追求方法。当你爱上飞行，就会努力让自己以身心更健康的方式去生活。
从追求刺激到享受飞行
司宝兴如今飞行的频率依然很高，他希望自己能够飞到70岁以后。因为飞了一辈子，哪舍得离开飞行。回忆起自己飞行生涯，司宝兴飞过了各种不同的飞机，也经历了一位玩机族的心态成长与变化。
他记得自己1965年刚成为一名飞行员时，每天都期待能驾驶战斗机翱翔蓝天。可毕业后，他被分到空军驾驶伊尔18运输机。在他看来，运输机笨重乏味，一点也不潇洒。
年轻时驾驶运输机的时候，司宝兴一直想体验更刺激的飞行。直到有一天，真正的“刺激”来临了。他还记得那是自己距离死神最近的一次飞行。那时他从广东返航，飞机忽然遭遇了强气流，“瞬间整个飞机起伏颠簸，剧烈的晃动使我眼前变得一片模糊，当时我真感觉就要完蛋了。”巨大的颠簸持续了一小会，在司宝兴感到飞机即将失去控制时，忽然眼前一片晴空，就好像什么都没有发生过。
返航后检查时，飞行设备却一切完好。司宝兴说，只有在那种情况时，才明白人在大自然面前的脆弱和无力。类似的“刺激”在司宝兴的飞行生涯中并不少。渐渐地，他对飞行的理解也有所变化。
过去飞行，期待的玩法是寻求潇洒与刺激。现在呢？就像一次他驾驶图154飞过拉萨的上空，驾驶舱外的美景如梦如幻：“一片晴空万里，在海拔6、7千米的高山上，透过飞机驾驶窗，下面是白雪皑皑的山巅。每一座山都像一把冰刀直刺蓝天，尖尖的，白白的，此时此刻让你忘掉一切烦恼。”
“说喜欢翱翔天空可能有些陈词滥调，但当你懂得静下心来玩味飞行，在天空中无欲无求，只是莫名地享受，我认为这才是感悟飞行的最佳状态。飞行本身就是一种健康的生活方式、一种养生的方法。”