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片马位于怒江纵谷地带边缘、高黎贡山西麓，属泸水县。这里紧靠中缅边界线，为滇、川、藏进入缅甸、印度的咽喉与捷径，西去缅北重镇密支那仅约220公里，因此地理位置十分显要，现在是云南省新兴的对外商业贸易口岸。
前年的一个清晨，我们一行三人自怒江州首府六库乘车西行，向片马进发。不多会儿，汽车便循着蜿蜒的公路攀上了云遮雾罩的高黎贡山，穿越了林木葱郁的姚家坪国家森林公园。高黎贡山自然保护区东西宽9公里，南北长135公里，总面积为12万公顷，森林覆盖率达85％。但一路走去，仍不时可见一台台满载原木的卡车喘着粗气迎面爬上坡来，据说是采自缅甸运往内地的。“片马”一词在景颇语里，原意为“堆积木材的地方”，眼下国内的木材不能随意采伐，这里却成了由境外输入木材的一大集散地。2个多小时后，待车到片马一看，果真名不虚传。举目望去，不是一处处散溢着潮湿的木头、泥土混杂味的原木楞场，就是压得歪歪扭扭、喧腾嘈杂的运木车辆，一如当年我在东北林区时所见。不大的镇街上，除了几幢像样一点的机关、宾馆楼房外，大都是木板搭建的临时简屋，来自各地的木材商人、打工者云集，熙来攘往，活脱脱一派好莱坞西部片中的淘金场景。看得出，现今的片马，正因火暴的木材边贸而繁盛不已。
在片马，我们首先参观了抗英斗争纪念馆。该馆建成于1988年，坐落在当年“片马事件”发生地所在的高坡上，拾级而上，可俯览全镇。通过纪念馆的陈列展品，人们可以了解“片马事件”的来龙去脉。
1886年，英国殖民者侵占缅甸后，力图顺势北上，以打通滇、川、藏及中国内地的走廊，故觊觎片马已久。光绪年间勘划滇缅界务时，英人趁清廷腐败和官员对片马地形、历史的无知，竭力用欺诈手段在所订条约中制造混乱，又以武力胁迫清政府允诺以高黎贡山分水岭为基准划定边界线，且不断滋事寻衅，伺机染指。1900年，英印兵从缅境入侵，进占片马地区的茨竹、派赖等寨。当地景颇、傈僳、汉、白等族民众，由土把总左孝臣率领，于片马甘稗地隘口奋起抗击，挫敌锋锐。在激战中，左孝臣等为捍卫疆土，壮烈殉难。1910年12月26日，英军2000余人再度进犯，次年1月4日占据片马。英勇的中国各族边民不畏强暴，又一次进行了猛烈的武装抵抗，使外国入侵者付出了很大伤亡，这就是历史上有名的“片马事件”。事发之后，全国舆论哗然，中国政府向英国当局提出严重抗议，六库土司亦传令泸水各土司，火速组织民团，驰援片马抗英。怒江地区各族人民纷纷以大刀弩箭为武器，频频痛击来犯之敌。1911年4月，英人照会中国政府，被迫承认片马及邻近的古浪、岗房为中国领土，但仍恃强霸占，拒不退兵。民国时期，中国方面仍屡加交涉，国人继续声讨，迄未如愿，片马问题遂成一大外交悬案。直至缅甸独立以后，中缅于1960年正式签订边界条约，在就双方的边界走向作出总体安排的基础上，片马及附近的古浪、岗房一带共计153平方公里的土地，由缅方归还我国。1961年6月4日，云南泸水县长以中国地方政府首长的身份正式完成接收手续，至此，片马问题才画一圆满句号。
从地图上看，片马等地不过是滇西中缅边界线上一块向西外凸的部分，似乎并不起眼。若不是涉身其地、作一番实际踏勘，恐怕难以充分领略真实的山川大势。原来，中缅边界北段的走向一直是以高黎贡山分水岭为界的，西麓属缅方，东麓属中方，而片马则恰恰位于西坡一侧，足见其特殊的意义。
晚年立下宏愿想要走遍全国的胡耀邦同志，1985年以七旬高龄之身，风尘仆仆地视察滇西时曾来过片马，平常从不张扬随意留痕的他，大概为片马特殊的历史境遇所触动，难得应邀挥毫题词。此次，我们有幸在纪念馆藏品中看到了他当时的墨迹原件。馆内可以看到不少当年中国边民抗英战斗使用的刀、矛、弓、箭一类简陋武器的复制件，还有外交函电档案及中缅边界条约有关条款的影印件、参与片马问题交涉的中国历任官员相片，等等。参观该馆的展品，无异于上了一堂生动的历史课。
馆外西北侧高耸着一座颇富特色的纪念碑，掩映在苍松翠柏之中。一行遒劲有力的金字倏尔扑入眼帘，那是耀邦题写的碑名“片马人民抗英胜利纪念碑”。其碑高据说为19.1114米，寓意着英军的入侵时期1911年1月4日。碑身造型独具匠心，形似一杆飞箭，碑底由三块基座托起；碑顶的三个不同方向各镶一块古铜盾牌，饰一眼形浮雕，似喻各族人民同仇敌忾，睁目警惕，守护国门；碑下的三面石座上，分别书有汉、傈僳、景颇三种文字的碑文，记载着抗英捍土的感人事迹。
我们在纪念馆旁的空地上，又看到一具第二次世界大战时飞越驼峰航线坠毁的美制运输机残骸，铝制的机身、机翼依旧光亮如初，机舱内的英文铭牌亦清晰可识。这份在片马附近山间寻获的战时纪念物，无声地躺卧在绿阴丛中，让人记起的是云南历史上另一段不凡的篇章。
下午，我们离别片马，重登东归之途。攀越高黎贡山风雪丫口的独特感受，却令我历久而弥新。车抵丫口，司机特意停车让我们稍事逗留。传闻风雪丫口是个出名的风口，果不其然，一下车就感到凉风习习，入骨三分，八月天也不免瑟瑟抖将起来。听司机说，冬季时此处常为冰雪封闭，致使经此通往片马的公路中断。风雪丫口实为高黎贡山两座山头间形成的V字形山口，地势奇高，从片马所在的海拔1897米，骤然上升至3100米；大概是因为南北纵列的高黎贡山巨大山体的阻隔作用，使凉爽的青藏高原南下气流与西来的印度洋暖湿气流在此交汇，经V形山口发生对流，形成了这里奇特的风口气候。
驶离风雪丫口后，汽车随即沿着盘山公路匆匆而下，左盘右旋，高度剧降，人坐车内顿觉耳膜鼓胀，犹如飞机降落时的感受。回到位于怒江大峡谷中的六库，一股闷热潮湿之气扑面而来，似从深秋又复归到炎夏。有意思的是，在一个县（六库所处的泸水县境）的范围内，两地直线距离不过数十公里，竟因地势落差显著，转瞬之间经历着不同的季节，这倒印证了地理书上关于滇西峡谷区典型的气候垂直分布特点的说法。是啊，不是脚踏实地走了这一趟片马路，不是亲历其境，又何来此番特殊而难忘的体验！
（作者单位：华东师范大学）
前年的一个清晨，我们一行三人自怒江州首府六库乘车西行，向片马进发。不多会儿，汽车便循着蜿蜒的公路攀上了云遮雾罩的高黎贡山，穿越了林木葱郁的姚家坪国家森林公园。高黎贡山自然保护区东西宽9公里，南北长135公里，总面积为12万公顷，森林覆盖率达85％。但一路走去，仍不时可见一台台满载原木的卡车喘着粗气迎面爬上坡来，据说是采自缅甸运往内地的。“片马”一词在景颇语里，原意为“堆积木材的地方”，眼下国内的木材不能随意采伐，这里却成了由境外输入木材的一大集散地。2个多小时后，待车到片马一看，果真名不虚传。举目望去，不是一处处散溢着潮湿的木头、泥土混杂味的原木楞场，就是压得歪歪扭扭、喧腾嘈杂的运木车辆，一如当年我在东北林区时所见。不大的镇街上，除了几幢像样一点的机关、宾馆楼房外，大都是木板搭建的临时简屋，来自各地的木材商人、打工者云集，熙来攘往，活脱脱一派好莱坞西部片中的淘金场景。看得出，现今的片马，正因火暴的木材边贸而繁盛不已。
在片马，我们首先参观了抗英斗争纪念馆。该馆建成于1988年，坐落在当年“片马事件”发生地所在的高坡上，拾级而上，可俯览全镇。通过纪念馆的陈列展品，人们可以了解“片马事件”的来龙去脉。
1886年，英国殖民者侵占缅甸后，力图顺势北上，以打通滇、川、藏及中国内地的走廊，故觊觎片马已久。光绪年间勘划滇缅界务时，英人趁清廷腐败和官员对片马地形、历史的无知，竭力用欺诈手段在所订条约中制造混乱，又以武力胁迫清政府允诺以高黎贡山分水岭为基准划定边界线，且不断滋事寻衅，伺机染指。1900年，英印兵从缅境入侵，进占片马地区的茨竹、派赖等寨。当地景颇、傈僳、汉、白等族民众，由土把总左孝臣率领，于片马甘稗地隘口奋起抗击，挫敌锋锐。在激战中，左孝臣等为捍卫疆土，壮烈殉难。1910年12月26日，英军2000余人再度进犯，次年1月4日占据片马。英勇的中国各族边民不畏强暴，又一次进行了猛烈的武装抵抗，使外国入侵者付出了很大伤亡，这就是历史上有名的“片马事件”。事发之后，全国舆论哗然，中国政府向英国当局提出严重抗议，六库土司亦传令泸水各土司，火速组织民团，驰援片马抗英。怒江地区各族人民纷纷以大刀弩箭为武器，频频痛击来犯之敌。1911年4月，英人照会中国政府，被迫承认片马及邻近的古浪、岗房为中国领土，但仍恃强霸占，拒不退兵。民国时期，中国方面仍屡加交涉，国人继续声讨，迄未如愿，片马问题遂成一大外交悬案。直至缅甸独立以后，中缅于1960年正式签订边界条约，在就双方的边界走向作出总体安排的基础上，片马及附近的古浪、岗房一带共计153平方公里的土地，由缅方归还我国。1961年6月4日，云南泸水县长以中国地方政府首长的身份正式完成接收手续，至此，片马问题才画一圆满句号。
从地图上看，片马等地不过是滇西中缅边界线上一块向西外凸的部分，似乎并不起眼。若不是涉身其地、作一番实际踏勘，恐怕难以充分领略真实的山川大势。原来，中缅边界北段的走向一直是以高黎贡山分水岭为界的，西麓属缅方，东麓属中方，而片马则恰恰位于西坡一侧，足见其特殊的意义。
晚年立下宏愿想要走遍全国的胡耀邦同志，1985年以七旬高龄之身，风尘仆仆地视察滇西时曾来过片马，平常从不张扬随意留痕的他，大概为片马特殊的历史境遇所触动，难得应邀挥毫题词。此次，我们有幸在纪念馆藏品中看到了他当时的墨迹原件。馆内可以看到不少当年中国边民抗英战斗使用的刀、矛、弓、箭一类简陋武器的复制件，还有外交函电档案及中缅边界条约有关条款的影印件、参与片马问题交涉的中国历任官员相片，等等。参观该馆的展品，无异于上了一堂生动的历史课。
馆外西北侧高耸着一座颇富特色的纪念碑，掩映在苍松翠柏之中。一行遒劲有力的金字倏尔扑入眼帘，那是耀邦题写的碑名“片马人民抗英胜利纪念碑”。其碑高据说为19.1114米，寓意着英军的入侵时期1911年1月4日。碑身造型独具匠心，形似一杆飞箭，碑底由三块基座托起；碑顶的三个不同方向各镶一块古铜盾牌，饰一眼形浮雕，似喻各族人民同仇敌忾，睁目警惕，守护国门；碑下的三面石座上，分别书有汉、傈僳、景颇三种文字的碑文，记载着抗英捍土的感人事迹。
我们在纪念馆旁的空地上，又看到一具第二次世界大战时飞越驼峰航线坠毁的美制运输机残骸，铝制的机身、机翼依旧光亮如初，机舱内的英文铭牌亦清晰可识。这份在片马附近山间寻获的战时纪念物，无声地躺卧在绿阴丛中，让人记起的是云南历史上另一段不凡的篇章。
下午，我们离别片马，重登东归之途。攀越高黎贡山风雪丫口的独特感受，却令我历久而弥新。车抵丫口，司机特意停车让我们稍事逗留。传闻风雪丫口是个出名的风口，果不其然，一下车就感到凉风习习，入骨三分，八月天也不免瑟瑟抖将起来。听司机说，冬季时此处常为冰雪封闭，致使经此通往片马的公路中断。风雪丫口实为高黎贡山两座山头间形成的V字形山口，地势奇高，从片马所在的海拔1897米，骤然上升至3100米；大概是因为南北纵列的高黎贡山巨大山体的阻隔作用，使凉爽的青藏高原南下气流与西来的印度洋暖湿气流在此交汇，经V形山口发生对流，形成了这里奇特的风口气候。
驶离风雪丫口后，汽车随即沿着盘山公路匆匆而下，左盘右旋，高度剧降，人坐车内顿觉耳膜鼓胀，犹如飞机降落时的感受。回到位于怒江大峡谷中的六库，一股闷热潮湿之气扑面而来，似从深秋又复归到炎夏。有意思的是，在一个县（六库所处的泸水县境）的范围内，两地直线距离不过数十公里，竟因地势落差显著，转瞬之间经历着不同的季节，这倒印证了地理书上关于滇西峡谷区典型的气候垂直分布特点的说法。是啊，不是脚踏实地走了这一趟片马路，不是亲历其境，又何来此番特殊而难忘的体验！
（作者单位：华东师范大学）