高端装备制造业在全球的分布并不均匀。欧美发达国家（如美国、加拿大、欧洲、俄罗斯等）在高端装备制造业上处于全面领先地位，韩国、新加坡等国正齐头赶上，除中国、巴西、印度等少数国家之外，大多数发展中国家装备制造业都比较落后。
　　而在国内呈现明显的区域分工，研发要素将进一步向上海、北京集聚，制造环节加速向江苏、山东以及中西部省市集聚；哈尔滨、天津、重庆等热点区域将不断涌现。
　　高端装备制造业的五个重点子领域——航空装备、卫星制造与应用、轨道交通装备业、海洋工程装备和智能制造装备业，未来的发展任务也各有不同。
　　智能制造装备主要面向传统产业改造提升和战略性新兴产业发展的需求，重点推进智能控制系统，精密和智能仪器仪表与试验设备，高档数控机床与基础制造装备，自动化成套生产线，智能专用装备，实现制造过程自动化、智能化、精益化、绿色化，带动装备制造业整体技术水平的提升。
　　海洋工程装备主要面向中国海洋资源开发需要和世界海洋工程装备市场需求，预计国家将重点鼓励发展勘探、开发、生产、加工、储运装备，海上作业与辅助服务装备，特种资源开发装备，大型海上浮式结构物，水下系统和作业装备以及关键配套设备与系统，特别是当前技术较成熟、市场需求量大的海洋油气开发装备。同时，加强海洋可再生能源利用装备、海底矿产资源开发装备、海洋观测和监测设备的研发和创新。
　　卫星及应用装备以建立中国自主的、安全可靠、长期连续稳定运行的空间基础设施及其信息应用服务体系为核心，制订和实施国家中长期空间基础设施发展规划，大力拓展卫星综合应用和产业链，加快基于中国空间设施的卫星应用产业的快速发展。
　　航空装备方面，预计国家将重点加快推进大型飞机研制，大力发展系列支线飞机、通用飞机和直升机；重点突破发动机、重要机载系统和关键设备，提高航空大部件、空中交通管理系统和先进场站设备的专业化生产能力，建立具有持续发展能力的航空产业体系。
　　轨道交通装备方面，南车集团和北车集团是国内最主要的轨道交通装备制造企业。两大集团在国内轨道交通装备的市场占有率合计超过95%，目前国内轨道交通车辆制造企业多数隶属于两个集团。吉林、辽宁、河北、江苏、山东、湖南、四川、山西等省区借助其自身工业基地的技术优势和资源优势在轨道交通装备制造业上发展强劲，并在“十二五”规划中都将对轨道交通装备确定为未来重点发展产业。
　　根据目前工信部装备工业司的分析预测，到2015年中国高端装备制造业将在现有产业基础上实现销售产值6万亿元以上，占装备制造业的比例达到20%以上，工业增加值年均增速超过20%；到2020年，高端装备制造产业销售产值达到15万亿元以上，占装备制造业销售产值的30%以上，成为中国国民经济的支柱产业。
　　就业需要依托行业发展，“十二五规划”明确指出，我国高端装备制造业发展的主要目标是到2015年销售收入超过6万亿元，到2020年，销售收入在装备制造业中的占比提高到25%。针对行业状况、人才需求、就业前景，本刊记者专访了赛迪顾问股份有限公司高端装备制造咨询事业部总经理黄磊，航天创业投资基金投资总监卫战胜。
　　大资本大企业
　　记者：普遍认为高端装备制造业发展模式主要有两种，其一是以美国为代表的以技术创新为驱动，高度发达的市场经济体制与强有力的贸易政策为支撑的模式；其二是以日本、法国、俄罗斯等国家为代表的以产业政策为导向，政府制定倾斜的财税政策与产业发展规划为支撑的模式。我们走的是哪种模式？
　　黄磊：偏向于日本法国这样的模式。因为目前来说，政府的力量在行业里占主导。包括“高端装备”这个概念也是政府提出来的。在国外一般都称呼具体分类，汽车、船舶、飞机制造等，而国内则把这些统称为装备制造。
　　记者：所以国外是没有“高端装备制造”这个概念的？
　　黄磊：对，可能在学术研究中有，学者需要把一部分需要高技术的装备制造归成一类，在国外的行业里来说，应该没有这么个特定行业。
　　卫战胜：是沿着日本的路线走，还是沿着美国的路线走，又或者是走中国自己的路线，这要看我们国家的产业结构和产业基础。中国这么多年直以低端制造为主，高端装备制造全球75%的市场份额是欧洲和美国占有的。中国想要发展高端装备制造，可以想见路会很长，想短时间内赶超美国是不切实际的。尤其在自主创新这一块，因为从前企业对研发的经费投入也不多，可能每年会从销售收入中拿出百分之几来做研发。但在高端装备制造领域，研发投入要占一定的比例，欧美很多企业至少会拿出10%，而且研发的周期也会比较长。
　　记者：无论是某个子领域还是整个高端装备制造行业，是否以大企业、大资本为主？
　　卫战胜：是的。因为高端装备制造的产业属性，一是资金密集型，二是知识密集型，很多中小企业不具备这样的能力。比如我认识一家叫上海热处理有限公司的企业，它是国企改制为民企，2010年11月在天津北辰高科技园区设立分公司以服务天津及环渤海市场的高端装备制造业。这家企业的年销售收入不足一亿元，在高端装备制造行业仅算中小企业。
　　黄磊：但也不是说中小资本、几十人几个人的研发团队，就一定没有机会进入这个行业。航空装备也好，智能制造也好，除整机产品外，还有很多配套的零部件，这些零部件的设计、服务，还有相关的一些外围的服务，包括设计、咨询等等。高端装备制造周边是一个很大的产业圈，对很多中小企业来说，产业圈里的有很多创业机会。
　　记者：是否有中小企业在这个行业创业成功的例子？
　　卫战胜：有。比如说中国工控网，他们主要为工业控制及自动化的企业提供资询和服务的。2000年创办的，发展得不错，现在的规模已经达到3000万元。
　　记者：是否有空间留给刚毕业的或毕业没多久的学生创业？
　　卫战胜：比较难，因为这个行业的创业门槛比较高。你要在产业上游和下游寻找一些创业的空间，是需要下一番工夫的。想创业者要收集高端装备制造企业的抱怨，有了抱怨才能了解企业的需求，下一步就是知道如何满足这些需求。你关注的抱怨，也就是企业发展中遇到的问题一定要是非生产的，因为生产环节没法创业，即使知道哪项技术不好，要突破创新也很难。所以那么你要提供其他增殖服务，量力而行。 　　记者：如何收集企业的抱怨？
　　卫战胜：参加一些行业的展会，关注行业论坛，还有行业新闻，看看企业主有没有提出发展瓶颈。
　　人才是刚性需求
　　记者：“2015年6万亿元”这样一个目标的设定，对于就业来说意味着什么？
　　卫战胜：要达到这样的产业规模必然要靠人来完成。发展目标是刚性的，人才需求就是刚性的；国家需求是刚性的，企业需求也是刚性的。这几个刚性加起来，对人才的需求肯定是日益上涨的。当然刚性需求会逐渐释放出来，不是在一年全部爆发出来。
　　记者：每年大致能创造多少就业岗位？
　　黄磊：整个高端装备制造业大概每年能创造10万～15万就业岗位。因为未来我国第二三产业的比重会不断上升，我的推断是第二产业的比重会由目前28.7%提升到30%。这其中约70%是制造业企业，制造业企业里面有1/3是装备制造企业，装备制造企业里8%～10%是高端装备制造企业。
　　记者：10万～15万都是专业人士吗？
　　卫战胜：端装备制造五大子领域，进入这些领域里来的并不都是对口专业，还有很多比如学经济的、学营销的、学管理的、学工业设计的等等。有校园招聘有也社会招聘，会有多种人才进入到这个行业里。
　　黄磊：装备制造这种行业，是做出来装备为其他它行业服务的。所以装备制造企业其实要建立起一套很好的营销体系，还有售后服务体系。未来有很多技术型人才要进入售后服务这块来，包括很多工程师，他们会去做售后服务工程师。这些职位要求并不低，首先要对产品了解，对技术了解，还要求会跟客户沟通，能帮助客户解决，这些要求都很高。很多售后服务工程师的水平其实不亚于研发工程师，而且二者的地位同等重要。一家企业的研发技术人才员，我估计只占30%，其他人都是做相关服务的。
　　记者：售后服务工程师的职业发展前景怎么样？
　　黄磊：可以换岗位，去研发序列；也可以去做营销，看个人意愿。
　　我觉得尤其在高端装备制造领域，一开始进企业做售后这块其实非常好，因为你可以对企业有全面的了解，包括产品设计、产品营销……甚至财务，很多的细节你都可以了解到，以后也很有希望成为企业的领导。
　　在发达国家，一个高端装备产品的生命周期里，大概有60%的收益是在售后部分，也就是说前期企业把这个产品销售出去只能获得了30%～40%的利润。所以做客户服务这块该受到相当重视。国内现在的客户服务总体做得并不是非常好，小到仪器仪表这种小设备，大到一些机械设备，很多企业把产品卖出去后，只是提供简单的使用辅导，然后有故障客户找企业，企业来维修。企业没有提供高附加值服务，比如协助客户研究装备产品投入在企业生产线上的匹配度与运行效率如何，怎么提高在工程中的应用效果等。客户服务工程师就是提供这类高附加值服务的。所以我建议工科出身的毕业生，一定不要小看销售和相关服务岗位。
　　记者：对企业来说，客户服务工程师是否比研发工程师更难招？
　　黄磊：可以这么说。因为研发设计相当于布置一项任务，然后由工程师去完成，产品有很多部分，能拆分成很多任务。而客户服务是个整体，工程师要跟客户沟通，满足客户的需求，实现产品价值，甚至还要创造产品的价值。