怎么老是它
　　当我们将雷克萨斯CT200h列入此次“绿动北京·发现未来”第二季活动的试驾车型时，有编辑说，“怎么又是它”。所以我们也有所犹豫，再次加盟是否会让消费者产生所谓的“审美疲劳”。但是当我们询问了一些读者后，我们就决定再次邀请它加入我们的“绿动北京·发现未来”第二季活动。一方面是它仍然是消费者关注的重点，另一方面不可否认的是雷克萨斯CT200h是当今混动车坛的标杆。而且这款车型在进入中国市场3年来进行了第一次的小改款， 再一次刺激了市场的消费。
　　此次活动我们从网站和车友俱乐部募集了体验的家庭，家庭消费者们对于雷克萨斯CT200h也有很大的兴趣。最后金昭连成为了雷克萨斯CT200h的体验家庭，而这位车友的身份也十分特殊，她是来自北京语言大学的韩国留学生，平时就十分关注新能源汽车的她，在网上看到了我们的活动，报了名，没想到真的让她有机会体验了一直看好的新能源车型。于是她就和雷克萨斯CT200h一起开启了发现绿色之旅。


　　选定目的地
　　这个来自韩国的女孩最终选择了寻找北京最美的水域，在她看来北京市内的绿化还不错，就是缺少水，城市的发展正在吞噬自然景观，这在全世界都是一个十分严峻的问题。经过搜索，目的地锁定北京著名的水域，温榆河。看到着估计有的人又要说，“怎么又是这”，我们还是要体谅一下人家外国人，能搜索出来就不错了。
　　目的地选定，我们就出发了。2014款雷克萨斯CT200h在2013年广州车展首发，2014年1月份正式在国内上市，与以往由男性工程师主导不同，新款CT200h由一名叫做加古慈的女士领导开发，她也是雷克萨斯首位女性工程师。除了秉承雷克萨斯一贯对于质感和细节的高品质追求，新款的雷克萨斯CT200h更加年轻，也更加运动，和混合动力这个身份更加相得益彰。


　　新的改变
　　说到新款的雷克萨斯CT200h的改变，最明显的地方就在前脸，家族式纺锤形前脸造型终于出现在了CT200h上，蜂窝状的中网，比上一版的中网表现出更强的运动性。另外F-Sport也对前雾灯进行了变动，内部增加了与中网相呼应的菱形网格，并将下部改为炭灰色，远看犹如两个獠牙。前脸的整体经过一些调整之后，更具时尚感。
　　说实话，我最喜欢的是雷克萨斯对于细节的处理，它总是能够在不经意间给人惊喜，让人看到一个豪华品牌的精致和用心。比如车身前后和车内几处象征混合动力的蓝色L徽标，车顶上的鲨鱼鳍式天线。而在F-Sport上，个人最喜欢的一个设计就是它的扰流板，尺寸非常大、中间双镂空，和谐中带着一丝丝的杀气。另外值得一提的是F-Sport比舒适版增加了前后雷达，这个配置对于女生来说作用实在太大了。


　　雷克萨斯CT200h内部的变化就不像外观那么明显了，进入到它的驾驶舱，我们就会有一种十分熟悉的感觉。配色简单素雅，线条简约，强调最合理的人体工程学、高档用料和精细的做工。虽然变化不多，但雷克萨斯一贯以来细致、精致的做工很好的得到了保留。无论小到接缝、皮的缝线，还是大到中控的装饰板，都是一丝不苟。
　　CT20 0 h内部有一个值得介绍的部分就是它的变速器挡杆。事实上，它与丰田普锐斯如出一辙，是电子式换挡，仅提供P、N、D等传统挡位，B挡位则用作下坡减速挡之用。但换挡杆旁边的特别之处在于，有一组金属圆形旋钮和按键，旋转旋钮就可以变换车辆的驾驶模式，甚至于车里的环境灯光和仪表台背光也会跟随着作出相应变化，这功能不算复杂但却十分讨好年轻人。
　　节能毫无压力
　　驾驶着雷克萨斯CT200h无疑是惬意的，在后排乘坐的金昭连也一定是这么觉得的。虽然活动当天我们要在上下班高峰期穿城而过，但是早高峰的堵车并没有影响我们的心情。按下EV模式的按钮，这时车辆由电机驱动，安静且无污染地在车队中缓慢行进。我们经过了大概2km的拥堵路段，就开始加速了。而这个时候车辆就是由一台1.8升阿特金森循环发动机和电机一起驱动。发动机的最大功率73kW，峰值扭矩为142Nm，配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW，最大扭矩输出提升至207Nm。
　　为了节约油耗，我们在四环路上行驶，尽量保持在ECO模式下，而在这个模式下，油门和变速器的反应会有所抑制，从而达到节油的目的。在路况较好的高速上，我们为了模拟一般车主的驾驶情况，也试了一把SPORT模式，发动机的转速保持在较高的状态，油门响应性也会有明显提升。如果在平时驾驶中我们不想利用按键控制车辆的驾驶模式，还可以通过油门的控制，转换模式。因为CT200h配备了PCU能量控制单元，它能够根据驾驶员油门踩入和目前的行驶状况进行判断，进而协调发动机和电动机的分工协作，最终达到更经济的动力输出。


　　最后我们顺利到达了位于京郊的温榆河，在绿水蓝天的衬托下，雷克萨斯CT200h散发着它独特的魅力，深蓝色的车身和大自然完美融合。不仅仅是因为它绚丽的造型，也因为它环保车型的身份。金昭连说在她们国家，空气污染、环境保护也是十分严重的问题，政府也在大力推行更环保的新能源汽车。选择更绿色的出行方式，才能够将这最美的绿水蓝天留下。


　　获奖理由：


　　拥有目前最先进的混合动力系统，以串并联将一部阿特金森循环发动机和一套镍氢蓄电池组合起来，经过高效动力的ECVT电子无极变速器、废弃热量循环系统、PCU能量控制单元加持，保证了雷克萨斯CT200h最佳的节能效果。经过城市拥堵路段、高速路段的实际测试，雷克萨斯CT200h在混动组中的平均油耗最低，当之无愧成为了“绿动北京·发现未来”第二季的绿动节能车型。