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BMW 1系驾驶挑战赛北京站开赛
9月18日～19日，“BMW 1系驾驶挑战赛”北京站选拔赛拉开帷幕，在为期两天的比赛中，400多名选手汇集金港赛车场，参加了这一激动人心又充满趣味的挑战赛。成绩优异的前20名选手将直接晋级11月在上海举行的总决赛，全国男、女组总冠军将备获得BMW130i限量运动版一年不限里程的使用权。预选赛和晋级赛两部分的比赛不仅考验选手们的驾驶技巧，更充满了趣味性。选手们在场下还可参与漫画区和真车涂鸦区的创意活动。充满趣味的比赛和现场互动让选手们感受到的不仅仅是“1”马当先的速度，更是“1”往无前的精神，别具“1”格的乐趣和独“1”无二的个性锋芒。此次挑战赛的比赛专用车辆是BMW 120i／130i运动限量版车型。作为全球惟一的紧凑型高档后驱两厢轿车，BMW 1系称得上是同级车型中的最佳“运动健将”，而运动限置版更让选手们充分体验BMW 1系与生俱来的完美操控性能。
P-WRC日本站 弗朗丁轻松折桂
量产车世界拉力锦标赛(P-WRC)第七站比赛于2010年9月9日至12日在日本札幌举行。斯巴鲁车队瑞典籍车手帕特里克弗朗丁(Patrik Flodin)驾驶斯巴鲁WRXSTl夺得冠军。另一位斯巴鲁车手吉安卢卡利纳瑞(Gianluca Linari)则获得第三名，这也是他个人取得的最好成绩。中国车手王睿在本次比赛中也表现神勇，最终跻身五强。
弗朗丁因此前在芬兰站的比赛中退赛而备感遗憾，此站他志在必得，要与有本土作战优势的队友新井敏弘一起向冠军发起冲刺。新井敏弘在开始的特殊赛段中一路领先，表现出强劲实力。但在SS4的直线路段中，新井敏弘由于路面过于颠簸而冲出赛道撞到树上，导致翻车，最终因赛车严重损坏而遗憾地退出比赛。弗朗丁得以领先，并将自己与第二名车手之间的差距逐渐拉大，最终以领先第二名2分45秒的极大优势夺得冠军。这也使他的总积分一举超过了此前占据榜首的阿米德·阿劳约。
勒布提前加冕七冠王
10月3日，WRC法国站落幕，雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安勒布凭借本站胜利提前锁定年度车手总冠军，史无前例的第七次加冕世界汽车拉力锦标赛车手世界冠军。继迈克尔-舒马赫七夺F1世界冠军后，塞巴斯蒂安勘布成为国际车坛顶级赛事中的第二位七冠王。
勒布在本场比赛中以无敌的姿态一路领跑获胜，这是勒布本赛季第六个分站冠军，也是他WRC生涯中第60个分站冠军，勒布连续七年统治WRC，而且全部驾驶雪铁龙赛车夺冠。勒布在拉力车坛谱写了勒布时代。
作为一位法国车手，勒布在自己的主场获胜并封王更是喜上加喜。“这真的太特殊了，”勒布在赛后第一时间说到。“能在这里赢得我的第七个世界冠军难以置信，我没想到会有这么多车迷到来，这是对他们最好报答。”
米其林成为2011年WRC轮胎供应商
国际汽车联合会(FlA)宣布，米其林成为2011赛季世界拉力锦标赛轮胎供应商。FIA最新通过的比赛规则促使米其林提出参赛申请。新规则旨在促进轮胎生产商之间的竞争，并要求参赛车队尽量减少使用轮胎的数量。米其林还证实将参与2011赛季洲际拉力挑战赛(IRC)，向其合作伙伴提供米其林品牌轮胎。凭借这两大国际赛事，米其林得以充分展示其轮胎的卓越性能，以及其一贯秉持的发展可持续移动性的美好愿景。
勒芒正式进驻中国落户珠海国际赛车场
9月19日法国ACO与珠海国际赛车场联合召开新闻发布会，宣布“勒芒洲际大奖赛”将于11月6日在中国珠海国际赛车场拉开战幕。珠海国际赛车场将是“勒芒洲际大将赛”，在亚洲除了日本站之外有第二个亚洲场，也说明了“勒芒”这项赛事，对中国赛车事业的重视程度。本次赛事为勒芒洲际大奖赛，并非我所熟悉的2小时耐力赛，而是1000公里耐力赛，赛程将持续6小时，而且此次1000公里耐力赛，有一位中国车手和一位香港车手搭档，驾驶勒芒赛车参加比赛。相信此次“勒芒洲际大奖赛”中国珠海站一定会为众多车迷奉上一场视觉盛宴。
玲珑好车队再创佳绩
9月19日，玲珑轮胎女子车队高艳霞和领航吴国秀在CRC(中国汽车拉力锦标赛)山东薛城站上顺利完赛，在78辆赛车中排名第33位。两天的比赛，13个赛段，超过180公里的赛程，几乎纯水泥的路面给车手们带来了很多难题。赛道看似平坦，实则高低起伏、凸凹不平、暗藏玄机，不但狭窄，而且极滑，赛车一旦失去方向冲出去，就几乎意味着车坏退。比赛期间，天气闷热，对本来就饱受感冒侵扰的女车手高艳霞带来了更加严峻的挑战。车队经理为了保证车手和领航不至于大量出汗造成身体虚脱，特别为车手准备了生理盐水，以补充流失的水分，但这也不能完全缓解体力的极大消耗。女车手的体力本来就远远不如男性，玲珑轮胎女子车队的两位女车手能在比赛中取得如此佳绩，实在难能可贵。
高艳霞和吴国秀的配合默契度有了明显的提高，尽管比赛中也也偶有部分路书不准确的状况发生，但是两人还是相互信任，这也是取得佳绩的基石。
长安铃木雨燕再夺CRC双冠殊荣
9月19日，2010CRC第三站比赛在山东薛城落幕。长安铃术永驰车队战绩骄人，再次斩获厂商杯冠军、巾帼杯冠军殊荣。长安铃木车队队长何勇笑对比赛的胜利，“这次比赛，我们车队选手都表现出色，是以绝对的实力来赢得的比赛。最关键的还要归功于雨燕和天语出色的性能。”
何勇还表示，这次车队的另一大功臣是铃木进口车凯泽西，何勇曾驾驶这辆四驱轿车完成了赛前的勘路。“薛城赛道几乎都是水泥路段，有的地方道路表面沙粒很多，为高速驾驶增加了很大的难度，我在赛前勘路时使用了这辆2.4升凯泽西，它硬朗的底盘能准确传递丰富的路感，车子强悍的抓地力让我充满信心，运动型悬挂系统也让车身稳定性更加出色，在四驱系统的支持下，高速爬或者弯道行驶，操控起来都得心立手。”
9月18日～19日，“BMW 1系驾驶挑战赛”北京站选拔赛拉开帷幕，在为期两天的比赛中，400多名选手汇集金港赛车场，参加了这一激动人心又充满趣味的挑战赛。成绩优异的前20名选手将直接晋级11月在上海举行的总决赛，全国男、女组总冠军将备获得BMW130i限量运动版一年不限里程的使用权。预选赛和晋级赛两部分的比赛不仅考验选手们的驾驶技巧，更充满了趣味性。选手们在场下还可参与漫画区和真车涂鸦区的创意活动。充满趣味的比赛和现场互动让选手们感受到的不仅仅是“1”马当先的速度，更是“1”往无前的精神，别具“1”格的乐趣和独“1”无二的个性锋芒。此次挑战赛的比赛专用车辆是BMW 120i／130i运动限量版车型。作为全球惟一的紧凑型高档后驱两厢轿车，BMW 1系称得上是同级车型中的最佳“运动健将”，而运动限置版更让选手们充分体验BMW 1系与生俱来的完美操控性能。
P-WRC日本站 弗朗丁轻松折桂
量产车世界拉力锦标赛(P-WRC)第七站比赛于2010年9月9日至12日在日本札幌举行。斯巴鲁车队瑞典籍车手帕特里克弗朗丁(Patrik Flodin)驾驶斯巴鲁WRXSTl夺得冠军。另一位斯巴鲁车手吉安卢卡利纳瑞(Gianluca Linari)则获得第三名，这也是他个人取得的最好成绩。中国车手王睿在本次比赛中也表现神勇，最终跻身五强。
弗朗丁因此前在芬兰站的比赛中退赛而备感遗憾，此站他志在必得，要与有本土作战优势的队友新井敏弘一起向冠军发起冲刺。新井敏弘在开始的特殊赛段中一路领先，表现出强劲实力。但在SS4的直线路段中，新井敏弘由于路面过于颠簸而冲出赛道撞到树上，导致翻车，最终因赛车严重损坏而遗憾地退出比赛。弗朗丁得以领先，并将自己与第二名车手之间的差距逐渐拉大，最终以领先第二名2分45秒的极大优势夺得冠军。这也使他的总积分一举超过了此前占据榜首的阿米德·阿劳约。
勒布提前加冕七冠王
10月3日，WRC法国站落幕，雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安勒布凭借本站胜利提前锁定年度车手总冠军，史无前例的第七次加冕世界汽车拉力锦标赛车手世界冠军。继迈克尔-舒马赫七夺F1世界冠军后，塞巴斯蒂安勘布成为国际车坛顶级赛事中的第二位七冠王。
勒布在本场比赛中以无敌的姿态一路领跑获胜，这是勒布本赛季第六个分站冠军，也是他WRC生涯中第60个分站冠军，勒布连续七年统治WRC，而且全部驾驶雪铁龙赛车夺冠。勒布在拉力车坛谱写了勒布时代。
作为一位法国车手，勒布在自己的主场获胜并封王更是喜上加喜。“这真的太特殊了，”勒布在赛后第一时间说到。“能在这里赢得我的第七个世界冠军难以置信，我没想到会有这么多车迷到来，这是对他们最好报答。”
米其林成为2011年WRC轮胎供应商
国际汽车联合会(FlA)宣布，米其林成为2011赛季世界拉力锦标赛轮胎供应商。FIA最新通过的比赛规则促使米其林提出参赛申请。新规则旨在促进轮胎生产商之间的竞争，并要求参赛车队尽量减少使用轮胎的数量。米其林还证实将参与2011赛季洲际拉力挑战赛(IRC)，向其合作伙伴提供米其林品牌轮胎。凭借这两大国际赛事，米其林得以充分展示其轮胎的卓越性能，以及其一贯秉持的发展可持续移动性的美好愿景。
勒芒正式进驻中国落户珠海国际赛车场
9月19日法国ACO与珠海国际赛车场联合召开新闻发布会，宣布“勒芒洲际大奖赛”将于11月6日在中国珠海国际赛车场拉开战幕。珠海国际赛车场将是“勒芒洲际大将赛”，在亚洲除了日本站之外有第二个亚洲场，也说明了“勒芒”这项赛事，对中国赛车事业的重视程度。本次赛事为勒芒洲际大奖赛，并非我所熟悉的2小时耐力赛，而是1000公里耐力赛，赛程将持续6小时，而且此次1000公里耐力赛，有一位中国车手和一位香港车手搭档，驾驶勒芒赛车参加比赛。相信此次“勒芒洲际大奖赛”中国珠海站一定会为众多车迷奉上一场视觉盛宴。
玲珑好车队再创佳绩
9月19日，玲珑轮胎女子车队高艳霞和领航吴国秀在CRC(中国汽车拉力锦标赛)山东薛城站上顺利完赛，在78辆赛车中排名第33位。两天的比赛，13个赛段，超过180公里的赛程，几乎纯水泥的路面给车手们带来了很多难题。赛道看似平坦，实则高低起伏、凸凹不平、暗藏玄机，不但狭窄，而且极滑，赛车一旦失去方向冲出去，就几乎意味着车坏退。比赛期间，天气闷热，对本来就饱受感冒侵扰的女车手高艳霞带来了更加严峻的挑战。车队经理为了保证车手和领航不至于大量出汗造成身体虚脱，特别为车手准备了生理盐水，以补充流失的水分，但这也不能完全缓解体力的极大消耗。女车手的体力本来就远远不如男性，玲珑轮胎女子车队的两位女车手能在比赛中取得如此佳绩，实在难能可贵。
高艳霞和吴国秀的配合默契度有了明显的提高，尽管比赛中也也偶有部分路书不准确的状况发生，但是两人还是相互信任，这也是取得佳绩的基石。
长安铃木雨燕再夺CRC双冠殊荣
9月19日，2010CRC第三站比赛在山东薛城落幕。长安铃术永驰车队战绩骄人，再次斩获厂商杯冠军、巾帼杯冠军殊荣。长安铃木车队队长何勇笑对比赛的胜利，“这次比赛，我们车队选手都表现出色，是以绝对的实力来赢得的比赛。最关键的还要归功于雨燕和天语出色的性能。”
何勇还表示，这次车队的另一大功臣是铃木进口车凯泽西，何勇曾驾驶这辆四驱轿车完成了赛前的勘路。“薛城赛道几乎都是水泥路段，有的地方道路表面沙粒很多，为高速驾驶增加了很大的难度，我在赛前勘路时使用了这辆2.4升凯泽西，它硬朗的底盘能准确传递丰富的路感，车子强悍的抓地力让我充满信心，运动型悬挂系统也让车身稳定性更加出色，在四驱系统的支持下，高速爬或者弯道行驶，操控起来都得心立手。”