3个月的测试时间，让我对玛吉斯的产品有了重新的认识。
　　
　　虽然我的车只是一辆1.3L排量的雨燕，价值也不过6、7万元，但是因为工作原因，这辆车子现在算来也换装过4套轮胎，除了原厂配备的锦湖轮胎，另两套分别是固铂的ZEON ASP和固特异的安舒轮，单个价格也都在600元以上，都是主打舒适和耐用性能的中高档轮胎。
　　相比这两个国际知名的一流大厂产品，拿来测试的这套玛吉斯MA-656，初看起来真像一只“丑小鸭”；轮胎花纹中规中矩，既没有固铂ZEON ASP华丽的单导向大斜条花纹，也没有安舒轮凯夫拉材料的高科技应用，甚至轮胎侧壁的装饰也很简朴。这对看多了各种高性能轮胎的我来说，对它还真的提不起什么兴趣，只能把它作为工作任务来对待了。
　　记得当我驶出轮胎店向单位驶去的路上，我就清楚地感觉到，这套轮胎应当会高出我之前的预期。因为相比之前换装的固铂和固特异，胎噪并没有提高，拉到空旷的路面，做了几个加速和紧急刹车的动作，感觉轮胎抓地力还不错。
　　其实，这套玛吉斯MA-656胎面橡胶的硬度为55HA，在舒适型轮胎中属于偏软的，这对轮胎的抓地力有一定帮助。当然轮胎花纹对抓地力的影响是最大的，可以说，在玛吉斯MA系列的轮胎中，就属MA-656的花纹看上去最普通，只有4条纵向主沟来“充门面”。不过细细看来这些连接主沟之间的细花纹却别有一番天地：粗细、深度都不相同，还有贯通和非贯通、变节距的设计，一点不比那些看似华丽的花纹简单。这些花纹都会实现各自不同的功能，比如增强排水、降低噪声、提高抓地力等。
　　MA-656是一款四季适用的轮胎，在轮胎侧壁上，我们发现了“M+S”的标识，这是英文“MUD+5N0W”的缩写，说明这套轮胎在泥地和雪地路况下同样适用，也就是说这是一款雨雪全天候轮胎。这就解释了为什么MA-656放弃单导向大花纹的设计，因为这种花纹虽然排水性能好，但是遇到泥地和雪地，花纹间隙会被泥雪迅速填满，也就失去了抓地的作用。如果我们熟悉雪地专用轮胎，就会发现它们的胎面花纹无一例外的是密密麻麻的小花纹。MA-656也采用了与此类似的设计，为的就是保证轮胎的全天候性能，是一款名副其实的四季轮胎。
　　3个月，还不到一条轮胎正常使用寿命的十分之一，但却能比较准确客观地检验出一套轮胎的优劣。可以说这套玛吉斯MA-656已经远远超出了我最初的预想，无论是静音、节油、排水性能还是抓地力，比固特异、固铂这些一流大厂的产品一点儿也不差。北京的冬天就快到了，到时候我就有机会感受“M+S”的表现了。