汽车与运动：横滨成为独家轮胎供应商的难度?
　　渡边普：最初我认为，这不过是开发出一种能承受苛刻路况的轮胎，因为赛道的级别要比澳门公路赛道更高。我很快意识到，情况的严重程度远远超出我最初的想像，事情没那么简单。世界顶级的车队在竭尽全力挖掘机械、车手和轮胎的潜能，在这些方面亳不含糊。因此，我们最初基于澳门东望洋大赛而开发的轮胎在结构和成分方面太弱，从而完全不能派上用场。我们必须开发出一种能提供高度平衡性和速度的世界级轮胎。
　　令人惊奇的是，终于我们在第二次轮胎测试后所认识到需要在中期时间框架内解决的每一个问题，车队全部都逐个指出了。在那个时候我们才充分意识到世界顶级车队的真实水平。
　　
　　自从那以后，我们进行了6个月的广泛研发工作，逐一解决问题，直到我们最终在去年12月的决赛中获得了国际汽联的认可。
　　另一方面，我们并非需要生产出一种能获胜的专用轮胎，而是要通过保证质量来达到稳定的大规模生产。因此，我们建立了一套系统，维持生产率，并保持质量水准，来满足那种要求。
　　就目前的赛车结果来看，我们成功地在后轮驱动和前轮驱动的汽车的性能之间达到了很好的平衡，这正是我们最大的课题。
　　在我们进行了所有努力之后，当在蒙扎进行的最初两轮赛事顺利结束时，组织者和相关人员向我说着“向横滨表示祝贺”，这一刻我忍不住流下热泪。
　　汽车与运动：进入WTCC组一年多来，对您个人有什么最大的感受？
　　渡边普：成为WTCC的一分子是极大的满足。作为一名工程师，我实实在在地见识到世界顶级车队使用轮胎的技巧及对轮胎的要求，这给了我很大的乐趣。简而言之，这让我能学习到车队从练习赛开始直到决赛，是如何根据赛道的性质来安装轮胎的，这样能直接获取和了解每个阶段对轮胎的要求。
　　这也使得我们能在世界各地的几个赛道上身体力行地进行行走和测量。这些资料数据不仅可以应用在WTCC轮胎的开发上，也能用于所有的赛车轮胎。
　　此外，即使在赛道周边的行动受到限制，但能与来自不同文化背景的人们接触，也促进了我的成长。
　　汽车与运动：您对下个赛季有什么期望？
　　渡边普：是的，我们很快就要开始下个赛季的工作。橫滨轮胎已于之前宣布2007年将继续作为WTCC的唯一轮胎供应商。我们将为后面的系列赛继续提供相同号的轮胎。我们的目标是通过改时耐磨性能，降低故障，增加操控响应，来开发出能使比赛更激烈的轮胎，从
　　而将竞赛变得更加白热化。我希望能在未来其他地区，例如亚洲、大洋洲、北美和非洲举办WTCC，目前看来，这样的期望还需假以时日。