所谓“方程式”，就是按比赛规则而定制的赛车，大都表现为四轮裸露，单座，引擎中置，方程式与改装车截然不同，后者是给民用车做“手术”，前者才是血统纯正的赛车，从本期开始，我们将向车迷朋友推出“Formula帝国”系列，详细介绍方程式，同时辅以模拟游戏，知识性融合趣味性。边学边玩，寓教于乐。
　　
　　“小学”课程：迷你方程式
　　
　　大楼地基的重要性往往容易被忽略，卡丁车对赛车运动发展具有的战略价值也没能引起人们足够的重视，常言道：万事开头难。为此，卡丁把门槛降得很低有天赋的年轻人进了这道门，加上家里有钱，肯定：越玩越有成就、感，这就为赛车产业源源不断输送人才，卡丁车分类复杂，大致分为两大类，即“娱乐卡丁”和“竞赛卡丁”，前者休闲娱乐，后者专为比赛。后者又进一步分为“方程式卡丁”和“标准卡丁”。“方程式卡丁”分为超A级、A级、C级，E级，“标准卡丁”分为国际A级，国际A级少年组，国际6级。国际C级，国际E级，普及级。在中国，“标准卡丁”又分为国家A级、国家A级少年组。国家，B级，国家B级少年组，国家C级、国家C级少年组，国家D级少年组。怎么样，是不是已经把人绕晕了？
　　
　　真车不是闹着玩的
　　
　　卡丁车是大多数车迷唯一玩得起的赛车，本文提供一些实用知识。首先，头盔必不可少，最好是全盔，护住牙齿和下巴；头盔应配有风挡，免得前车扬起沙砾迷眼，要带手套，否则手心出汗导致方向盘攥不住。另外，手套质地要和方向盘贴合紧密。建议大家在健身房练练腰和腿，增强抵抗离心力。卡丁方向盘没助力，小臂和三角肌前束要多练。驾驶时注意力要高度集中，但心态要放松，减少体力消耗和精神负担。过弯时适当屏住呼吸，以便使技术动作更精确：直道做深呼吸，恢复体力。有些高手故意追尾：这并非恶意，只是提醒你尽快让车，如果你是新手，趁早让他过去，跟高手跑1圈，胜过自己摸索100圈。千万别跟菜鸟练车，越练越差。前车横别怎么办，如果你驾驶竞赛卡丁，前轮蹦后轮，车子能“飞”起来，因此要刹车脱离对手。如果驾驶带有“大包围”的娱乐卡丁，没必要躲闪，这可能使你冲出赛道或撞进胎墙，用车头横顶对方车尾，叫他知道你不是好惹的赛车打转儿，千万别急着下车，后车随时就到，尽快呼叫安全员，双手抓紧方向盘，准备抵抗撞击力。撞车也有学问，全身绷紧，胳膊撑住，脖子用力。别担心，9个G的重力加速度还不至于残废。
　　
　　卡丁游戏也有门道儿
　　
　　1．“三点观察”和“想像走线”：
　　室外赛道视野开阔，入弯前要观察入弯点，弯顶点和出弯点，这所谓“三点”，以确定切弯走线。室内赛道由轮胎组成，视野狭窄，要反复跑，在头脑中形成一条“虚拟”走线，过弯时根据它来切弯。当然，你可以采用追尾高视角，遇到盲弯也可以“三点观察”。
　　2．“刹车制动”和“侧滑制动”：
　　卡丁车只有后轮有制动装置，大力刹车仅限于直线制动，否则瞬间打转儿。卡丁也可以使用“左脚制动”，入弯不松油门，与此同时轻点刹车，弯速正合适，动力还没丢。此外，八弯侧滑也能产生一定制动，但要注意快速回正方向盘，并及时跟上油门。以维持车身平衡。
　　3．尽早加油：
　　驾驶小马力卡丁，应该是刹车尚未结束，油门已跟上少许，否则动力来得慢，出弯没速度。驾驶大马力卡丁，加油时机也应尽可能早一些，早加油，早提速，直路尾速更高。
　　4．S弯秘诀：
　　如果S弯的两个弯大致一样，让第1弯，保第2弯，也就是第1弯要慢，为第2弯预留路面，使第2弯更快，赛车在接下来的大直路尾速更高。如果S弯的第1弯是快弯，第2弯是慢弯，那么要保第1弯，也就是第1弯要快，不必给第2弯过多预留路面。
　　
　　5．差速妙法：
　　卡丁没有差速器，切弯骑上路肩可以使内侧轮瞬间离地，与外侧轮形成速度差，起到差速作用。舒马赫驾驶卡丁过弯时经常身体外顷，增加外侧轮抓地力，内侧轮略微悬空，目的正是为了制造差速。