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摘要：本文根据东风本田思域第四代防起动和遥控装置双防盗系统，维修过程中因为发动机防起动系统到ECM/PCM系统之间的S-NET专用防盗通信网线和其他线路之间出现磨破短路，使发动机防起动系统的信号不能送给发动机ECM/PCM，引起发动机防起动系统被保护，使发动机不能起动的故障，并参考思域维修手册，对该故障作了较全面的分析、诊断和排除。
关键词：防盗通信网线（S-NET） 发动机防起动故障诊断与排除
通过对思域第四代防起动遥控装置的维修，使我对防盗有了更深的认识，为以后的维修工作提供了很好的基础，下面談谈自己的看法。
一、故障现象
现将点火钥匙插入点火开关，起动车辆着车后又很快熄火，已试过好几次，现象一样。前段时间偶尔也出现不能着车，但是反复重新起动又会好，现在怎么也不能着车，同时仪表盘有一个钥匙模样绿灯急闪。
二、故障检修
1、从车主那里拿过二把车钥匙，关好所有车门，操作车钥匙上的无线中控锁按键，开锁和关锁键对该车中控锁有应答，锁门后副仪表盘内危险指示灯、防起动遥控装置的遥控门锁安全系统指示红灯都有工作，门锁安全系统正常。解除门锁安全系统工作摸式，试着打开点遥控门锁安全系统红色指示灯，火开关到ON（II）档后，同时观察主仪表盘和副仪表盘，发现车辆主仪表盘发动机防起动系统指示绿灯急闪，副仪表正常。关掉点火开关后，主仪表盘内发动机防起动系统指示绿灯闪10次后才熄灭，从故障现象看，可能是车辆发动机防起动系统异常，使车辆无法着车。商量让车主把车拖回我维修站进行检修。
2、车辆拖回维修站后，我用东风本田汽车检测仪（HDS）对防起动遥控装置和全车其他电控单元检查。HDS检测仪对防起动遥控装置检查时：HDS显示系统D1：S-NET防盗通信网线短路；用HDS测量全车其他电控系统，全车其他电控系统显示正常。
3、重新打开点火开关，用HDS清除防起动遥控装置故障，系统提示不能完成，主仪表盘内发动机防起动系统指示绿灯还是急闪，防起动遥控装置显示故障依旧（D1：S-NET防盗通信网线短路），故障相同，按HDS的系统检测故障的提示，可能故障有5个：
（1）ECM/PCM到防起动遥控装置的线束短路（S-NET防盗通信网线短路）。
（2）由于蓄电池电压低，ECM/PCM和防起动遥控装置的通信不良。
（3）由于干扰的影响，ECM/PCM和防起动遥控装置之间的通信不良。
（4）防起动遥控装置故障。
（5）ECM/PCM故障。
针对HDS检测仪故障的提示，借来思域维修手册对防起动遥控装置故障进行分析。
三、故障维修的过程
1、根据HDS对防起动遥控装置提示的5种可能发生的故障，按思域维修资料的线路图检查防起动遥控装置各脚功能及各脚电压测试，测试结果如下：
颜色接脚功能说明点火开关打开时电压（V）点火开关关闭时电压（V）
白色1电池常电（+B）12.1V12.3V
黄色2点火开关2档电源（IG1）12.1V0V
浅蓝3防盗通信网线（S-NET）0V0V
粗粉红4车身控制器区域网线（B-CAN）
蓝色5诊断数据线（K-LINE）
细粉红6仪表报警器开关线（LGKEYSW）011.5V
黑色7接地线（LG）00
2、防起动遥控装置各脚功能及电压标准值：
颜色接脚功能说明点火开关打开时电压（V）点火开关关闭时电压（V）
白色1电池常电（+B）12V12V
黄色2点火开关2档电源（IG1）12V0V
浅蓝3防盗通信网线（S-NET）5V5V
粗粉红4车身控制器区域网线（B-CAN）
蓝色5诊断数据线（K-LINE）
细粉红6仪表报警器开关线（LGKEYSW）011.5
黑色7接地线（LG）00
3、经检查到防起动遥控装置的3脚浅绿S-NET防盗通信网线，经过MICU后到ECM/PCM时变成粉红色线，（ECM/PCM装在发动机仓左前蓄电池旁边）打开点火开关电压为0伏，点火开关关闭电压也是0伏，正常时打开点火开关电压为5伏，点火开关关闭电压是5伏。对防起动遥控装置提示蓄电池电压低，ECM/PCM和发动机防起动系统之间通信不良。S-NET防盗通信网线输出电压也有可能低于正常值，不可能是0伏电压。同时测试起动时，蓄电池电压有10.3伏，蓄电池电压低的故障可以排除。
4、在此种条件下，怀疑S-NET防盗通信网线有故障，先拔掉防起动遥控装置和ECM/PCM、MICU的所以插头，先测量防起动遥控装置的S-NET防盗通信网线到MICU之间的线电阻为0.6欧，电阻正常，测量防起动遥控装置的S-NET防盗通信网线从MICU到ECM/PCM线路电阻值为0.5欧，电阻正常，再测量防起动遥控装置的S-NET防盗通信网线从MICU到ECM/PCM之间的线路对地电阻时，电阻显示0欧，电阻值小，故障应该是防起动遥控装置的S-NET防盗通信网线从MICU到ECM/PCM之间的线路有对地短路。
5、拆出防起动遥控装置的MICU到ECM/PCM线路检查发现该车左前方，叶子板里边有修复的痕迹，该段线路有挤压和磨破的地方，同时发现该车的雾灯插头和喇叭插头、大灯线束插头等，都是损坏，该段线路有多处接口、有较严重安全间匙。同时S-NET防盗通信网线和雾灯零线之间有磨破已经碰在一起。
四、故障排除
和客户沟通，该车前1个月左右在外地出过事故，在当地一个私人修理厂维修过，客户对车不太懂，而该维修厂没有给该车更换线束，只是对该线路简单包扎好后就交车给车主。引起该车行驶一段时间后，线束内部的电线与电线之间磨损破裂，引起短路，出现以前有时打不着车，到再也打不着车，更换新的线路后，打开点火钥匙第2挡，测量S-NET防盗通信网线的电压5伏，关掉点火开关测量S-NET防盗通信网线的电压是5伏，正常。打开点火开关，用HDS清除防起动遥控装置的故障，交车。
五、我维修这个故障的体会
通过维修防起动遥控装置的S-NET防盗通信网线故障，使我对汽车网络结构有了一定的理解，明白为什么防起动遥控装置有S-NET防盗通信网和B-CAN车身控制器区域网两个网络连接，是因为防起动遥控装置分二种工作模式，每种工作模式都独立工作，S-NET防盗通信网和B-CAN车身控制器区域网各负责一种工作模式通信，不互相干扰，提高了防盗的安全性。
关键词：防盗通信网线（S-NET） 发动机防起动故障诊断与排除
通过对思域第四代防起动遥控装置的维修，使我对防盗有了更深的认识，为以后的维修工作提供了很好的基础，下面談谈自己的看法。
一、故障现象
现将点火钥匙插入点火开关，起动车辆着车后又很快熄火，已试过好几次，现象一样。前段时间偶尔也出现不能着车，但是反复重新起动又会好，现在怎么也不能着车，同时仪表盘有一个钥匙模样绿灯急闪。
二、故障检修
1、从车主那里拿过二把车钥匙，关好所有车门，操作车钥匙上的无线中控锁按键，开锁和关锁键对该车中控锁有应答，锁门后副仪表盘内危险指示灯、防起动遥控装置的遥控门锁安全系统指示红灯都有工作，门锁安全系统正常。解除门锁安全系统工作摸式，试着打开点遥控门锁安全系统红色指示灯，火开关到ON（II）档后，同时观察主仪表盘和副仪表盘，发现车辆主仪表盘发动机防起动系统指示绿灯急闪，副仪表正常。关掉点火开关后，主仪表盘内发动机防起动系统指示绿灯闪10次后才熄灭，从故障现象看，可能是车辆发动机防起动系统异常，使车辆无法着车。商量让车主把车拖回我维修站进行检修。
2、车辆拖回维修站后，我用东风本田汽车检测仪（HDS）对防起动遥控装置和全车其他电控单元检查。HDS检测仪对防起动遥控装置检查时：HDS显示系统D1：S-NET防盗通信网线短路；用HDS测量全车其他电控系统，全车其他电控系统显示正常。
3、重新打开点火开关，用HDS清除防起动遥控装置故障，系统提示不能完成，主仪表盘内发动机防起动系统指示绿灯还是急闪，防起动遥控装置显示故障依旧（D1：S-NET防盗通信网线短路），故障相同，按HDS的系统检测故障的提示，可能故障有5个：
（1）ECM/PCM到防起动遥控装置的线束短路（S-NET防盗通信网线短路）。
（2）由于蓄电池电压低，ECM/PCM和防起动遥控装置的通信不良。
（3）由于干扰的影响，ECM/PCM和防起动遥控装置之间的通信不良。
（4）防起动遥控装置故障。
（5）ECM/PCM故障。
针对HDS检测仪故障的提示，借来思域维修手册对防起动遥控装置故障进行分析。
三、故障维修的过程
1、根据HDS对防起动遥控装置提示的5种可能发生的故障，按思域维修资料的线路图检查防起动遥控装置各脚功能及各脚电压测试，测试结果如下：
颜色接脚功能说明点火开关打开时电压（V）点火开关关闭时电压（V）
白色1电池常电（+B）12.1V12.3V
黄色2点火开关2档电源（IG1）12.1V0V
浅蓝3防盗通信网线（S-NET）0V0V
粗粉红4车身控制器区域网线（B-CAN）
蓝色5诊断数据线（K-LINE）
细粉红6仪表报警器开关线（LGKEYSW）011.5V
黑色7接地线（LG）00
2、防起动遥控装置各脚功能及电压标准值：
颜色接脚功能说明点火开关打开时电压（V）点火开关关闭时电压（V）
白色1电池常电（+B）12V12V
黄色2点火开关2档电源（IG1）12V0V
浅蓝3防盗通信网线（S-NET）5V5V
粗粉红4车身控制器区域网线（B-CAN）
蓝色5诊断数据线（K-LINE）
细粉红6仪表报警器开关线（LGKEYSW）011.5
黑色7接地线（LG）00
3、经检查到防起动遥控装置的3脚浅绿S-NET防盗通信网线，经过MICU后到ECM/PCM时变成粉红色线，（ECM/PCM装在发动机仓左前蓄电池旁边）打开点火开关电压为0伏，点火开关关闭电压也是0伏，正常时打开点火开关电压为5伏，点火开关关闭电压是5伏。对防起动遥控装置提示蓄电池电压低，ECM/PCM和发动机防起动系统之间通信不良。S-NET防盗通信网线输出电压也有可能低于正常值，不可能是0伏电压。同时测试起动时，蓄电池电压有10.3伏，蓄电池电压低的故障可以排除。
4、在此种条件下，怀疑S-NET防盗通信网线有故障，先拔掉防起动遥控装置和ECM/PCM、MICU的所以插头，先测量防起动遥控装置的S-NET防盗通信网线到MICU之间的线电阻为0.6欧，电阻正常，测量防起动遥控装置的S-NET防盗通信网线从MICU到ECM/PCM线路电阻值为0.5欧，电阻正常，再测量防起动遥控装置的S-NET防盗通信网线从MICU到ECM/PCM之间的线路对地电阻时，电阻显示0欧，电阻值小，故障应该是防起动遥控装置的S-NET防盗通信网线从MICU到ECM/PCM之间的线路有对地短路。
5、拆出防起动遥控装置的MICU到ECM/PCM线路检查发现该车左前方，叶子板里边有修复的痕迹，该段线路有挤压和磨破的地方，同时发现该车的雾灯插头和喇叭插头、大灯线束插头等，都是损坏，该段线路有多处接口、有较严重安全间匙。同时S-NET防盗通信网线和雾灯零线之间有磨破已经碰在一起。
四、故障排除
和客户沟通，该车前1个月左右在外地出过事故，在当地一个私人修理厂维修过，客户对车不太懂，而该维修厂没有给该车更换线束，只是对该线路简单包扎好后就交车给车主。引起该车行驶一段时间后，线束内部的电线与电线之间磨损破裂，引起短路，出现以前有时打不着车，到再也打不着车，更换新的线路后，打开点火钥匙第2挡，测量S-NET防盗通信网线的电压5伏，关掉点火开关测量S-NET防盗通信网线的电压是5伏，正常。打开点火开关，用HDS清除防起动遥控装置的故障，交车。
五、我维修这个故障的体会
通过维修防起动遥控装置的S-NET防盗通信网线故障，使我对汽车网络结构有了一定的理解，明白为什么防起动遥控装置有S-NET防盗通信网和B-CAN车身控制器区域网两个网络连接，是因为防起动遥控装置分二种工作模式，每种工作模式都独立工作，S-NET防盗通信网和B-CAN车身控制器区域网各负责一种工作模式通信，不互相干扰，提高了防盗的安全性。