“4+2”就是让4个轮子的汽车与2个轮子的自行车相结合。对于已经习惯于开车、坐车的都市人来讲，这是一种更环保、更健康的生活方式，也是一种轻松惬意、贴近自然的“慢”生活态度。
　　有感于上海大众斯柯达最近提出的“4+2健康生活”理念，我们也很想体验一下这种驾驶加骑行的健康休闲方式。于是找到相关装备，请来几位骑行爱好者，大家要共同体验一下，看看4轮的便利和2轮的乐趣结合起来能带给我们什么样的享受。
　　上海大众斯柯达的跨界车型Fabia Scout和瑞典拓乐车顶自行车架同样都拥有结构坚固、制造精良的特点，它们强强联手为本次体验提供了完美的技术保障。三位自行车爱好者自己都有多年的骑行经验，在对装备点评之余，他们也为有意尝试骑行运动的新手提出了很重要的建议和忠告。
　　自行车托架用起来麻烦吗？
　　一点都不麻烦，实际上操作起来可以说是出乎意料地简单。我们选用的拓乐自行车架轻巧坚固、做工精良。用它来携带自行车非常方便，操作步骤就像“把大象放进冰箱里”那么简单。当然还有一个前提，就是你的自行车应该是“轻而易举”的那种，好在目前很多休闲自行车都采用了铝合金的结构，重量也就10多公斤。
　　第一步，先把托架上的卡钳支撑杆扳起一个角度，因为转轴部分有阻尼，松开手它也不会落下来；第二步，将自行车举起，两个车轮放进轨槽，车架放进卡钳的钳口内，然后转动旋钮拧紧卡钳，让它“咬住”自行车的车架；第三步，再穿好固定车轮的绑带，并将它们拉紧。就这么简单。
　　顶着自行车是什么感觉？
　　驾驶感觉几乎没变化。原本以为重心会提高，转弯和刹车时需要小心。但实际上驾驶起来根本感觉不到有什么异样，一切如常。惟一觉得比较明显的变化就是路上行人的回头率提高了。
　　路上的限高标志需要注意。一般休闲用途的山地或公路自行车的自身高度（车把高）大约是1.1米，放在Fabia Scout车顶上之后总高就差不多有2.7米了。我们特地花了大半天的时间，顶着自行车在城区各种道路上转悠，发现凡是公共汽车能通过的地方它肯定都能过，只是进入某些立交桥下的调头车道时需要小心。在郊区更没问题，但在行道树比较茂密的窄路上不要靠路边太近。
　　另外行驶起来的风噪远没有想象得大。按照拓乐这款“普洛来”自行车托架说明书上的说法，装上自行车之后汽车的时速最好不要超过80公里。在高速公路上我们试探着把时速提到了90公里，从车内听到的风噪声仍然不明显。这让人很满意，当然这也从侧面证明了上海大众斯柯达Fabia Scout的隔音性能相当好。
　　我们发现这款车上还有两项配置很适合做为自行车托架的“搭档”。一项是行车电脑的超速提醒功能。80公里的时速在高速公路上算是比较慢的，常常不经意间车速就接近100了。所以最好事先将限速设定在80，一旦超过就会有声音和闪烁的数字提醒你：别忘了头上还有自行车呢！另一项就是天窗。因为顶着自行车行驶，多少都会有一点“强迫症”，总是担心它固定得是不是牢靠。这时候Fabia Scout的天窗刚好派上用场，透过它你能随时看到头顶上的自行车，让人心里很踏实。
　　这套托架值得拥有吗？
　　拓乐（Thule）来自瑞典，是世界知名的车顶装载系统制造商，他们的产品不仅材质、做工都很棒，而且都经过一系列坚固性和耐久性试验。我们这次体验的“普洛来”自行车架售价1700元，加上两根横梁和4支脚架后的总价约3600元，与一辆中档的山地自行车售价相当。确实不算便宜，但考虑到有了它之后就可以很方便地携带自行车，而且完全不占用汽车内的乘坐和行李空间，参加体验的三位骑行爱好者全都动心了。
　　而且由于采用快速拆装式设计，这套装备平时可以放在家里，在周末准备出游之时再装到车上。对于像上海大众斯柯达Fabia Scout这样车顶上已经有两根行李架的车型来说，使用它更是毫无难度，无论是拆还是装，不需要任何工具，一个人10分钟之内就可以搞定。这样看来，拥有它的理由是不是又增加了？
　　开车到达风景地，然后再跨上自行车慢慢欣赏，这是多么惬意的享受。即便不是骑行爱好者，相信你也一定会考虑“4＋2”的休闲方案。