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在去年掀起的合资自主品牌浪潮中，上汽通用五菱的宝骏630成为其中性价比颇高的一款车型。而现在，配备通用汽车1.8升ECOTEC发动机的宝骏630，不仅在动力上更为有力，性价比也将会更加给力！
如果有人让我帮他推荐一款合资自主品牌的车型，那我会首先提起宝骏630。不管是否有些主观，但这就是我的真实想法。无论从设计角度，还是从实用性方面，宝骏630都是目前合资自主品牌车型中的佼佼者。现在，1.8升ECOTEC发动机的应用，更让它成为合资自主品牌车型中动力性最好的车型。此外，它还是中国市场上，10万元以内唯一同时配备DVVT发动机和6挡手自一体变速器的车型。
成功的设计应给与肯定
至于宝骏630的设计，我们应该给予肯定。并不是说它达到了多么高的艺术造诣，而在于它的意义。在目前的几款合资自主品牌车型中，都只是做出局部改动或细节修饰，而主题依然是继承了它们前身车型的设计。可以说，只有宝骏630是经过了全新的设计，无论从外形还是内饰，都很难让人将它与前身车型别克凯越联系到一起。
从它本身的设计来看，也是非常成功的。在我们这些参与试驾活动的汽车媒体工作者中，绝大多数人都同样有着这样的观点。外形新颖，而且不乏动感；内饰体现了当前通用汽车最为时髦的双色设计，简洁明快的颜色搭配看起来很舒服，同时也提升了车辆的档次感。
1.8升车型的特别之处
此次推出的1.8升车型，并没有像之前有人预想的那样，被作为运动版车型而进行运动化升级设计。其实，外观和内饰基本都是与1.5升车型相同的。不过，为了让1.8升车型具备更高的档次感，厂方还是对其进行了一些修饰。
黑色的前进气格栅增加了镀铬饰条，使车头看起来比1.5升车型更加精致。车标的中空区域采用了与尾灯反光碗类似的叶片状阵列造型，显得更具立体感。车门把手的边缘增加了镀铬饰条，这种没有采用简单的整体镀铬把手的做法非常巧妙，可以明显与汽配城里那些贴上去的镀铬门把手区分开来。轮圈的尺寸虽然未变，但明显是采用了精车亮面工艺，视觉效果要好得多。
仪表盘则采用了高亮度的银色饰圈和白色背光，并改用了比较中庸化的字体。新添的真皮方向盘握感更好，打孔真皮座椅和座椅电动调节功能（仅限高低调节）也更显档次感。
要想区分1.8升和1.5升车型，除了车尾的标示，看车身两侧翼子板上的字样也是区分它们的方法。1.5升车型的“DVVT”在1.8升车型被直接拿掉了。
不再只是满足代步
说起宝骏630 1.8L的最大亮点，自然是它那台来自通用汽车的1.8升ECOTEC发动机了。厂家对这一款发动机可谓是信心十足，同时也很乐意与我们谈起这与别克英朗GT 1.8L和雪佛兰科鲁兹1.8L用的就是同一款发动机。
如果有人对宝骏630 1.5L的动力还有些许遗憾，那么新的1.8升车型一定会令你满意。就我的感受而言，它的用途已经不只是满足日常代步的需求，143马力的充足动力已经可以让你畅快地奔驰。而且从试驾一天的油耗情况来看，ECOTEC发动机的双可变正时气门和可变进气歧管技术都在发挥着积极的作用。如果你是一位科鲁兹1.8L的车主，那你一定会与宝骏630 1.8L产生共鸣。除了动力，还有雪佛兰特有的轻盈感。
如果有人让我帮他推荐一款合资自主品牌的车型，那我会首先提起宝骏630。不管是否有些主观，但这就是我的真实想法。无论从设计角度，还是从实用性方面，宝骏630都是目前合资自主品牌车型中的佼佼者。现在，1.8升ECOTEC发动机的应用，更让它成为合资自主品牌车型中动力性最好的车型。此外，它还是中国市场上，10万元以内唯一同时配备DVVT发动机和6挡手自一体变速器的车型。
成功的设计应给与肯定
至于宝骏630的设计，我们应该给予肯定。并不是说它达到了多么高的艺术造诣，而在于它的意义。在目前的几款合资自主品牌车型中，都只是做出局部改动或细节修饰，而主题依然是继承了它们前身车型的设计。可以说，只有宝骏630是经过了全新的设计，无论从外形还是内饰，都很难让人将它与前身车型别克凯越联系到一起。
从它本身的设计来看，也是非常成功的。在我们这些参与试驾活动的汽车媒体工作者中，绝大多数人都同样有着这样的观点。外形新颖，而且不乏动感；内饰体现了当前通用汽车最为时髦的双色设计，简洁明快的颜色搭配看起来很舒服，同时也提升了车辆的档次感。
1.8升车型的特别之处
此次推出的1.8升车型，并没有像之前有人预想的那样，被作为运动版车型而进行运动化升级设计。其实，外观和内饰基本都是与1.5升车型相同的。不过，为了让1.8升车型具备更高的档次感，厂方还是对其进行了一些修饰。
黑色的前进气格栅增加了镀铬饰条，使车头看起来比1.5升车型更加精致。车标的中空区域采用了与尾灯反光碗类似的叶片状阵列造型，显得更具立体感。车门把手的边缘增加了镀铬饰条，这种没有采用简单的整体镀铬把手的做法非常巧妙，可以明显与汽配城里那些贴上去的镀铬门把手区分开来。轮圈的尺寸虽然未变，但明显是采用了精车亮面工艺，视觉效果要好得多。
仪表盘则采用了高亮度的银色饰圈和白色背光，并改用了比较中庸化的字体。新添的真皮方向盘握感更好，打孔真皮座椅和座椅电动调节功能（仅限高低调节）也更显档次感。
要想区分1.8升和1.5升车型，除了车尾的标示，看车身两侧翼子板上的字样也是区分它们的方法。1.5升车型的“DVVT”在1.8升车型被直接拿掉了。
不再只是满足代步
说起宝骏630 1.8L的最大亮点，自然是它那台来自通用汽车的1.8升ECOTEC发动机了。厂家对这一款发动机可谓是信心十足，同时也很乐意与我们谈起这与别克英朗GT 1.8L和雪佛兰科鲁兹1.8L用的就是同一款发动机。
如果有人对宝骏630 1.5L的动力还有些许遗憾，那么新的1.8升车型一定会令你满意。就我的感受而言，它的用途已经不只是满足日常代步的需求，143马力的充足动力已经可以让你畅快地奔驰。而且从试驾一天的油耗情况来看，ECOTEC发动机的双可变正时气门和可变进气歧管技术都在发挥着积极的作用。如果你是一位科鲁兹1.8L的车主，那你一定会与宝骏630 1.8L产生共鸣。除了动力，还有雪佛兰特有的轻盈感。