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对中国消费者来说，Passat（帕萨特）不是一个陌生的名字。某种程度上，它在许多人心中象征着榜样，在80后这一代人还不谙世事的时候，它便早已深入人心。或许，这就是所谓的‘帕萨特情结’。
自1973年诞生至今，Passat走过了41年风雨，全球总销量超过2300万辆，历经7代车型变革。作为一款标杆级别的B级车，它同时也是大众家族产品中的中流砥柱。如今，它又将迎来一次重要的车型换代，也就是即将面世的第8代Passat（Passat B8）。它究竟有着怎样的功力，能让其不仅横扫国内中级车市场，同时亦在欧洲以及北美市场大行其道？不妨让我们在其国产到来之前，先探究一下它有哪些变化。
设计全新一代PASSAT是一项颇具挑战性的工作
可以想象，对于大众设计总监Klaus Bischoff和他的团队来说，设计全新一代Passat是一项颇具挑战性的工作。毕竟这样一款历经7代车型，有着40多年历史的大众标志性车型有着太多的光环和传统。既要突破，又不能太过激进；既要创新，又不能有失传统。在设计之初，他们提出了这样一个问题：如何让这样一款畅销全世界的经典车型更具吸引力？最终，他们确定了答案，即被称为“Breathtaking Proportions”（惊人比例）的设计思路。Klaus Bischoff说道：“对于全新Passat，我们想要让其达到更高级别车型的水准。我们的目标是挖掘其内在潜力，打造一款高品质的商务用车。对于我们设计师而言，最重要的就是发展其标志性设计语言，传递出令人印象深刻的视觉感受，并表达出强大的运动特性。”从这一席话可以看出大众对于新一代帕萨特巨大的信心与期望，所说的更高级别，也暗指Passat B8未来除了面对传统的B级车竞争，更要越级挑战宝马3系、奥迪A4、奔驰C级等紧凑型豪华车。实际上，在有了成熟的MQB（横置发动机模块化）平台之后，这样的构想变得更容易了。第7代高尔夫的变化让我们了解了这个平台的优势，而基于该平台诞生的新一代Passat同样获得了一次新生。
Passat B8的车身长度为4767mm，其实与7代车系的4769mm相差不大，但得益于MQB平台可灵活调整轴距或前后悬长度的优势，大众将前悬缩短29mm、后悬减小17mm，然后再将轴距加长79mm，达到2791mm，如此一来，新一代Passat的内部空间变得更大了。同时，车身高度压低了14mm，车身宽度则加宽12mm，达到1832mm。设计师将A柱后倾角近一步增大，将驾驶室整体后移，使Passat B8整体拥有了一个扁平和低矮的外观。全新设计的、与头灯融为一体的进气格栅和简约中不失质感的车尾设计更是进一步提升了整车的档次。车身侧面则以一道笔直利落、直通车尾的线条，强化整体视觉层次感，而在车尾方面也呼应全车进化风格，通过简约的行李箱盖线条与多层次后保险杠线条，带来对比视觉感受，再加上双出梯形排气管，让新一代Passat在稳重风格之外，多了些豪华与运动的氛围。
实现减重85kg
MQB平台的重要课题之一就是轻量化技术，Passat B8虽然增加了很多豪华配置，但仍然实现减重85kg，仅车身质量就减轻了33kg，这得益于新技术的应用和轻量化材料。在Passat B7上，高强度热成型钢的使用比例为15%，而Passat B8上高强度热成型钢的使用比例被提升至27%，并且还使用了约17%的超高强度钢，这也就使Passat B8在减轻了车身质量的同时，还能拥有更高的车身强度。值得一提的是，大众的工程师们在Passat B8上使用了连续变截面加工工艺，对同一块板材的不同区域，可以根据其对于强度的要求进行不同厚度的加工，以实现轻量化。
提供3种级别的头灯技术，全LED头灯首次引入到PASSAT
全新LED头灯组的引入无疑是新一代Passat外观部分的一大看点。实际上，这套LED灯组拥有3种不同的等级，分别是反射式LED大灯、透镜式LED大灯以及双透镜全LED大灯，匹配到不同配置的车型上。其中，反射式LED大灯采用LED单体搭配反光镜而组成，取代了过去的氙气头灯，12颗双色LED单体组成日间行车灯与转向灯；透镜式LED大灯则直接采用了LED投射技术，通过投射角度与发光单体控制，以投射出远近光灯；至于最高等级的双透镜全LED大灯则是以透镜式LED大灯为基础升级而成的主动式转向照明LED头灯，它整合了大众的动态照明辅助系统，通过摄影镜头与灯组内电动机械结构，按照当下车况以及从导航系统接受到的信息，主动调控灯组内投射角度与范围。
尾灯组也全面运用了LED技术，并分成了两种等级。其中等级较高的LED尾灯组使用了多道水平导光条呈现，但其制动灯则为垂直设计，在车辆制动时，尾灯由水平导光条转化成垂直导光条，这样的动态效果能为后车驾驶员带来更好的警示作用。
12.3英寸的全液晶仪表盘是全新PASSAT体现科技感的重磅配置
新一代Passat的内饰依然维持品牌的简约风格，与进气格栅相呼应的水平隔栅饰条横贯驾驶舱左右两侧，加上多种材质铺陈的搭配，以及可在蓝绿色、白色与琥珀色等3种颜色间切换的氛围灯，进一步增添了豪华氛围。整体而言，Passat B8的内饰拥有相当简约且充满现代设计美感的视觉呈现。同时，科技感的提升也被摆放到了重要的位置，为此，新一代Passat成为大众首款导入了全液晶仪表盘的车型。大众将它称之为“Active Info Display”，几乎所有有关驾驶的信息都整合到了这块12.3英寸的液晶屏幕当中。除了最基本的车速表、转速表和行驶里程外，导航、音响信息与通讯系统等都可以一一呈现。
除了全液晶仪表盘，新一代Passat引入的全新彩色抬头显示器同样是科技感提升的重要装备，它可以显示车速、限速提示、导航指示、辅助系统以及各类警告信息，驾驶者可在行车电脑中自定义设置。新一代Passat还配备了大众第2代MIB（模块化信息娱乐）系统，对于移动设备的连接功能和兼容性更加强大，并对应了不同尺寸（5英寸、6.5英寸或8英寸）的中央显示屏。在Passat B8上，大众还应用了大量全新的驾驶辅助技术，比如最新的第3代泊车辅助系统（Park Assist 3.0）、前端辅助系统、交通拥堵辅助系统、紧急辅助系统以及城市紧急辅助系统等，向豪华轿车的配置看齐。
轴距的加长让新一代PASSAT获得了更为充裕的车内空间
在空间方面，得益于轴距的加长，再加上对车内空间的优化，新一代Passat获得了更为充裕的车内空间。具体来看，其后排乘员的腿部空间增加了33mm，而前排座椅位置降低了10mm之后使得前排乘员的头部空间更充裕，同时后排头部空间也增加了26mm。除了乘坐空间的提升，新车型的载物空间也有了更出色的表现，其轿车版的行李箱空间增加6L，达到了586L；旅行版车型更是增加了47L，达到650L。后排座椅还可以按照40：20：40的比例放倒。不仅如此，新一代Passat的前排乘员座椅也首次引入了放倒功能，从而使得整个车厢的进深可以最大达到2.85m，能够实现超长物品的搬运。
油耗最多降低了20%，首次引入了混合动力车型
新一代Passat标配发动机启/停系统与制动能量回收系统，同时，一些发动机还引入了大众最新的ACT（主动气缸管理系统），以提升燃油效率。在搭配更轻的车身之后，新车型的油耗以最多比上一代车型降低了20%。新一代Passat的动力选择十分丰富，提供1.4TSI（最大功率为92kW或110kW两种版本）、1.8TSI（132kW、2.0TSI（最大功率为162kW或206kW两种版本）3款汽油发动机以及1.6TDI和2.0TDI两款柴油发动机。与之相匹配的是6挡手动变速器或7挡DSG变速器，4Motion四驱系统则提供给部分车型进行选装。另外，类似于高尔夫GTE的插电式混和动力系统也首次引入到Passat中，这套系统由一款最大功率为115kW的1.4TSI发动机和最大功率为80kW的电动机组成。该款混合动力车型可以以纯电动的方式行驶50km，若以混合动力方式行驶则可以延长至1000km的行驶里程。
自1973年诞生至今，Passat走过了41年风雨，全球总销量超过2300万辆，历经7代车型变革。作为一款标杆级别的B级车，它同时也是大众家族产品中的中流砥柱。如今，它又将迎来一次重要的车型换代，也就是即将面世的第8代Passat（Passat B8）。它究竟有着怎样的功力，能让其不仅横扫国内中级车市场，同时亦在欧洲以及北美市场大行其道？不妨让我们在其国产到来之前，先探究一下它有哪些变化。
设计全新一代PASSAT是一项颇具挑战性的工作
可以想象，对于大众设计总监Klaus Bischoff和他的团队来说，设计全新一代Passat是一项颇具挑战性的工作。毕竟这样一款历经7代车型，有着40多年历史的大众标志性车型有着太多的光环和传统。既要突破，又不能太过激进；既要创新，又不能有失传统。在设计之初，他们提出了这样一个问题：如何让这样一款畅销全世界的经典车型更具吸引力？最终，他们确定了答案，即被称为“Breathtaking Proportions”（惊人比例）的设计思路。Klaus Bischoff说道：“对于全新Passat，我们想要让其达到更高级别车型的水准。我们的目标是挖掘其内在潜力，打造一款高品质的商务用车。对于我们设计师而言，最重要的就是发展其标志性设计语言，传递出令人印象深刻的视觉感受，并表达出强大的运动特性。”从这一席话可以看出大众对于新一代帕萨特巨大的信心与期望，所说的更高级别，也暗指Passat B8未来除了面对传统的B级车竞争，更要越级挑战宝马3系、奥迪A4、奔驰C级等紧凑型豪华车。实际上，在有了成熟的MQB（横置发动机模块化）平台之后，这样的构想变得更容易了。第7代高尔夫的变化让我们了解了这个平台的优势，而基于该平台诞生的新一代Passat同样获得了一次新生。
Passat B8的车身长度为4767mm，其实与7代车系的4769mm相差不大，但得益于MQB平台可灵活调整轴距或前后悬长度的优势，大众将前悬缩短29mm、后悬减小17mm，然后再将轴距加长79mm，达到2791mm，如此一来，新一代Passat的内部空间变得更大了。同时，车身高度压低了14mm，车身宽度则加宽12mm，达到1832mm。设计师将A柱后倾角近一步增大，将驾驶室整体后移，使Passat B8整体拥有了一个扁平和低矮的外观。全新设计的、与头灯融为一体的进气格栅和简约中不失质感的车尾设计更是进一步提升了整车的档次。车身侧面则以一道笔直利落、直通车尾的线条，强化整体视觉层次感，而在车尾方面也呼应全车进化风格，通过简约的行李箱盖线条与多层次后保险杠线条，带来对比视觉感受，再加上双出梯形排气管，让新一代Passat在稳重风格之外，多了些豪华与运动的氛围。
实现减重85kg
MQB平台的重要课题之一就是轻量化技术，Passat B8虽然增加了很多豪华配置，但仍然实现减重85kg，仅车身质量就减轻了33kg，这得益于新技术的应用和轻量化材料。在Passat B7上，高强度热成型钢的使用比例为15%，而Passat B8上高强度热成型钢的使用比例被提升至27%，并且还使用了约17%的超高强度钢，这也就使Passat B8在减轻了车身质量的同时，还能拥有更高的车身强度。值得一提的是，大众的工程师们在Passat B8上使用了连续变截面加工工艺，对同一块板材的不同区域，可以根据其对于强度的要求进行不同厚度的加工，以实现轻量化。
提供3种级别的头灯技术，全LED头灯首次引入到PASSAT
全新LED头灯组的引入无疑是新一代Passat外观部分的一大看点。实际上，这套LED灯组拥有3种不同的等级，分别是反射式LED大灯、透镜式LED大灯以及双透镜全LED大灯，匹配到不同配置的车型上。其中，反射式LED大灯采用LED单体搭配反光镜而组成，取代了过去的氙气头灯，12颗双色LED单体组成日间行车灯与转向灯；透镜式LED大灯则直接采用了LED投射技术，通过投射角度与发光单体控制，以投射出远近光灯；至于最高等级的双透镜全LED大灯则是以透镜式LED大灯为基础升级而成的主动式转向照明LED头灯，它整合了大众的动态照明辅助系统，通过摄影镜头与灯组内电动机械结构，按照当下车况以及从导航系统接受到的信息，主动调控灯组内投射角度与范围。
尾灯组也全面运用了LED技术，并分成了两种等级。其中等级较高的LED尾灯组使用了多道水平导光条呈现，但其制动灯则为垂直设计，在车辆制动时，尾灯由水平导光条转化成垂直导光条，这样的动态效果能为后车驾驶员带来更好的警示作用。
12.3英寸的全液晶仪表盘是全新PASSAT体现科技感的重磅配置
新一代Passat的内饰依然维持品牌的简约风格，与进气格栅相呼应的水平隔栅饰条横贯驾驶舱左右两侧，加上多种材质铺陈的搭配，以及可在蓝绿色、白色与琥珀色等3种颜色间切换的氛围灯，进一步增添了豪华氛围。整体而言，Passat B8的内饰拥有相当简约且充满现代设计美感的视觉呈现。同时，科技感的提升也被摆放到了重要的位置，为此，新一代Passat成为大众首款导入了全液晶仪表盘的车型。大众将它称之为“Active Info Display”，几乎所有有关驾驶的信息都整合到了这块12.3英寸的液晶屏幕当中。除了最基本的车速表、转速表和行驶里程外，导航、音响信息与通讯系统等都可以一一呈现。
除了全液晶仪表盘，新一代Passat引入的全新彩色抬头显示器同样是科技感提升的重要装备，它可以显示车速、限速提示、导航指示、辅助系统以及各类警告信息，驾驶者可在行车电脑中自定义设置。新一代Passat还配备了大众第2代MIB（模块化信息娱乐）系统，对于移动设备的连接功能和兼容性更加强大，并对应了不同尺寸（5英寸、6.5英寸或8英寸）的中央显示屏。在Passat B8上，大众还应用了大量全新的驾驶辅助技术，比如最新的第3代泊车辅助系统（Park Assist 3.0）、前端辅助系统、交通拥堵辅助系统、紧急辅助系统以及城市紧急辅助系统等，向豪华轿车的配置看齐。
轴距的加长让新一代PASSAT获得了更为充裕的车内空间
在空间方面，得益于轴距的加长，再加上对车内空间的优化，新一代Passat获得了更为充裕的车内空间。具体来看，其后排乘员的腿部空间增加了33mm，而前排座椅位置降低了10mm之后使得前排乘员的头部空间更充裕，同时后排头部空间也增加了26mm。除了乘坐空间的提升，新车型的载物空间也有了更出色的表现，其轿车版的行李箱空间增加6L，达到了586L；旅行版车型更是增加了47L，达到650L。后排座椅还可以按照40：20：40的比例放倒。不仅如此，新一代Passat的前排乘员座椅也首次引入了放倒功能，从而使得整个车厢的进深可以最大达到2.85m，能够实现超长物品的搬运。
油耗最多降低了20%，首次引入了混合动力车型
新一代Passat标配发动机启/停系统与制动能量回收系统，同时，一些发动机还引入了大众最新的ACT（主动气缸管理系统），以提升燃油效率。在搭配更轻的车身之后，新车型的油耗以最多比上一代车型降低了20%。新一代Passat的动力选择十分丰富，提供1.4TSI（最大功率为92kW或110kW两种版本）、1.8TSI（132kW、2.0TSI（最大功率为162kW或206kW两种版本）3款汽油发动机以及1.6TDI和2.0TDI两款柴油发动机。与之相匹配的是6挡手动变速器或7挡DSG变速器，4Motion四驱系统则提供给部分车型进行选装。另外，类似于高尔夫GTE的插电式混和动力系统也首次引入到Passat中，这套系统由一款最大功率为115kW的1.4TSI发动机和最大功率为80kW的电动机组成。该款混合动力车型可以以纯电动的方式行驶50km，若以混合动力方式行驶则可以延长至1000km的行驶里程。