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奥吉尔终于在撒丁岛上如愿捧起了冠军奖杯，卫冕意大利站的王者之位，而其身后，队友拉特瓦拉、老将希尔沃宁和现代车队的车手们却远没他这般幸运。
当WRC来到意大利的撒丁岛，意味着本赛季的赛程已近半，在之前进行的5场比赛中，大众包揽了全部的胜利，其中奥吉尔独中三元，而队友拉特瓦拉则斩获2冠。撒丁岛一役中，大众双雄的“内部争斗”依然是最大的看点，这一次奥吉尔终于一报阿根廷站失利之仇，站在了最高领奖台上。而和幸运的奥吉尔相比，撒丁岛的赛道上还有那么一群不怎么“幸运”的人。
走“背”字儿的拉特瓦拉
拉特瓦拉的撒丁岛之战似乎充满了戏剧性，2013赛季，芬兰人在顺利拿下排位赛的首位之后，剧情骤然翻转，在正赛首日的第一个赛段便遭遇了爆胎事故，浪费了大量的时间，也将自己的大好优势拱手相送。之后，拉特瓦拉开始了苦苦地追赶，最终因为雪铁龙车手的失误，才侥幸登上了领奖台，福兮？祸兮？拉特瓦拉的意大利之战也许皆有之。
2014赛季，拉特瓦拉的撒丁岛征战之路依旧不怎么平坦。正赛的首日，在紧随奥吉尔发车之后，拉特瓦拉的制动出现了一些问题，因而其只能小心翼翼地控制着速度，避免事故的发生。好在这个麻烦很快得以解决。SS5赛段，拉特瓦拉排除了故障开始发力，总成绩也从全场第六跃升至全场第一的位置。在拿下SS6、SS7和SS8 3个赛段的最快成绩后，拉特瓦拉终于反超奥吉尔，将22.4s的领先优势牢牢抓在手中。但别以为芬兰人至此便可以高枕无忧，他的磨难不过刚刚开始。
第二天的比赛依旧是两人之间的较量，拉特瓦拉一度将领先优势扩大到28.7s，看上去形势一片大好。然而剧情在SS11赛段再次逆转，比赛中，拉特瓦拉因为赛车的水温过高而不得不将赛车电脑调至正常道路模式，待水温恢复正常之后，才再次将电脑调至比赛模式。如此一来，拉特瓦拉又损失了不少时间，而奥吉尔则趁机拿下了SS11赛段的最快成绩，将两人间的差距缩小到了17.7s。
之后，拉特瓦拉的噩运仍没有结束的意思。SS12赛段，拉特瓦拉的赛车意外熄火，这一次他与奥吉尔的差距仅剩下12.3s。重压之下的拉特瓦拉开始出现失误，SS13赛段，芬兰人在一个飞跳中偏离行车路线，损坏了后轮，于是不得不停车更换。这次事故不但让其将领跑之位拱手送予队友，更被身后的奥兹伯格超越，屈居第三。
最后一天的比赛对于拉特瓦拉来说，终极目标不再是夺冠，而是夺取领奖台上的次席。但奥兹伯格显然看穿了拉特瓦拉的心思，因而适当地放慢了车速，盯着拉特瓦拉谨慎防守。最终，拉特瓦拉虽然拿下了后3个赛段的最快成绩，但却无法缩小两人间9.7s的差距，只能眼睁睁地看着奥兹伯格捧走了亚军奖杯。从制动故障到偏离路线，拉特瓦拉的撒丁岛之战一波三折，且每一次意外都让他距离冠军奖杯更远一步。接连两个赛季从领跑之位落败，拉特瓦拉的失落谁能懂？
“火了”的希尔沃宁
和拉特瓦拉一样失落的还有他的芬兰老乡希尔沃宁。作为2012赛季意大利站的冠军，转投M-Sport车队的希尔沃宁在开赛前信心满满。对于这条赛道，他还是有几分把握的。周四的短道赛中，希尔沃宁拿下了全场的最快成绩，这似乎是一个好的开始。然而正赛首日的SS4赛段，希尔沃宁的赛车突然在行驶中起火，虽然经过努力扑救，但无奈火势太大，他的嘉年华还是在几分钟内变为了一堆废铁。
对于起火的原因，希尔沃宁表示非常困惑，就在之前他和领航下车检查轮胎时，车辆还一切正常，此外通常车辆起火都是由于排气引起的，因而后保险杠也会被烧坏，而在他们试图灭火时却发现，赛车的后保险杠是完好的。这次“离奇”的起火事故彻底毁了希尔沃宁撒丁岛登台的梦想，芬兰人的意大利之行也伴着这场大火而终结。
悲壮的现代军团
作为2014赛季的新军，现代车队在前几站的比赛中并没有带给我们预想中的惊喜，i20赛车性能的稳定性值得怀疑，车队当家车手诺伊维尔纵有一身本领也难以施展。意大利站上，急于证明自己的现代军团在正赛的首日便经历了大悲大喜。在上午的4个赛段中，现代军团终于扬眉吐气了一回，诺伊维尔暂居全场第一，队友哈尼宁以4.3s之差位居次席。然而好景不长，下午的重复赛段中，现代军团的表现只能用悲壮来形容。先是诺伊维尔在SS5赛段4km处损坏了右前悬架，遗憾退赛，紧接着其队友哈尼宁又因为领航勘路时的失误，在比赛中撞上了大树，赛车翻滚数周后损毁严重，不得不退赛，现代军团虽然有个不错的开始，却最终难逃一个伤心的结局。
撒丁岛一役，奥吉尔笑傲群雄，拉特瓦拉不敌奥兹伯格，大众双雄虽未能如愿包揽领奖台的前两席，但想来这样的成绩，大众车队也不会太失落。
当WRC来到意大利的撒丁岛，意味着本赛季的赛程已近半，在之前进行的5场比赛中，大众包揽了全部的胜利，其中奥吉尔独中三元，而队友拉特瓦拉则斩获2冠。撒丁岛一役中，大众双雄的“内部争斗”依然是最大的看点，这一次奥吉尔终于一报阿根廷站失利之仇，站在了最高领奖台上。而和幸运的奥吉尔相比，撒丁岛的赛道上还有那么一群不怎么“幸运”的人。
走“背”字儿的拉特瓦拉
拉特瓦拉的撒丁岛之战似乎充满了戏剧性，2013赛季，芬兰人在顺利拿下排位赛的首位之后，剧情骤然翻转，在正赛首日的第一个赛段便遭遇了爆胎事故，浪费了大量的时间，也将自己的大好优势拱手相送。之后，拉特瓦拉开始了苦苦地追赶，最终因为雪铁龙车手的失误，才侥幸登上了领奖台，福兮？祸兮？拉特瓦拉的意大利之战也许皆有之。
2014赛季，拉特瓦拉的撒丁岛征战之路依旧不怎么平坦。正赛的首日，在紧随奥吉尔发车之后，拉特瓦拉的制动出现了一些问题，因而其只能小心翼翼地控制着速度，避免事故的发生。好在这个麻烦很快得以解决。SS5赛段，拉特瓦拉排除了故障开始发力，总成绩也从全场第六跃升至全场第一的位置。在拿下SS6、SS7和SS8 3个赛段的最快成绩后，拉特瓦拉终于反超奥吉尔，将22.4s的领先优势牢牢抓在手中。但别以为芬兰人至此便可以高枕无忧，他的磨难不过刚刚开始。
第二天的比赛依旧是两人之间的较量，拉特瓦拉一度将领先优势扩大到28.7s，看上去形势一片大好。然而剧情在SS11赛段再次逆转，比赛中，拉特瓦拉因为赛车的水温过高而不得不将赛车电脑调至正常道路模式，待水温恢复正常之后，才再次将电脑调至比赛模式。如此一来，拉特瓦拉又损失了不少时间，而奥吉尔则趁机拿下了SS11赛段的最快成绩，将两人间的差距缩小到了17.7s。
之后，拉特瓦拉的噩运仍没有结束的意思。SS12赛段，拉特瓦拉的赛车意外熄火，这一次他与奥吉尔的差距仅剩下12.3s。重压之下的拉特瓦拉开始出现失误，SS13赛段，芬兰人在一个飞跳中偏离行车路线，损坏了后轮，于是不得不停车更换。这次事故不但让其将领跑之位拱手送予队友，更被身后的奥兹伯格超越，屈居第三。
最后一天的比赛对于拉特瓦拉来说，终极目标不再是夺冠，而是夺取领奖台上的次席。但奥兹伯格显然看穿了拉特瓦拉的心思，因而适当地放慢了车速，盯着拉特瓦拉谨慎防守。最终，拉特瓦拉虽然拿下了后3个赛段的最快成绩，但却无法缩小两人间9.7s的差距，只能眼睁睁地看着奥兹伯格捧走了亚军奖杯。从制动故障到偏离路线，拉特瓦拉的撒丁岛之战一波三折，且每一次意外都让他距离冠军奖杯更远一步。接连两个赛季从领跑之位落败，拉特瓦拉的失落谁能懂？
“火了”的希尔沃宁
和拉特瓦拉一样失落的还有他的芬兰老乡希尔沃宁。作为2012赛季意大利站的冠军，转投M-Sport车队的希尔沃宁在开赛前信心满满。对于这条赛道，他还是有几分把握的。周四的短道赛中，希尔沃宁拿下了全场的最快成绩，这似乎是一个好的开始。然而正赛首日的SS4赛段，希尔沃宁的赛车突然在行驶中起火，虽然经过努力扑救，但无奈火势太大，他的嘉年华还是在几分钟内变为了一堆废铁。
对于起火的原因，希尔沃宁表示非常困惑，就在之前他和领航下车检查轮胎时，车辆还一切正常，此外通常车辆起火都是由于排气引起的，因而后保险杠也会被烧坏，而在他们试图灭火时却发现，赛车的后保险杠是完好的。这次“离奇”的起火事故彻底毁了希尔沃宁撒丁岛登台的梦想，芬兰人的意大利之行也伴着这场大火而终结。
悲壮的现代军团
作为2014赛季的新军，现代车队在前几站的比赛中并没有带给我们预想中的惊喜，i20赛车性能的稳定性值得怀疑，车队当家车手诺伊维尔纵有一身本领也难以施展。意大利站上，急于证明自己的现代军团在正赛的首日便经历了大悲大喜。在上午的4个赛段中，现代军团终于扬眉吐气了一回，诺伊维尔暂居全场第一，队友哈尼宁以4.3s之差位居次席。然而好景不长，下午的重复赛段中，现代军团的表现只能用悲壮来形容。先是诺伊维尔在SS5赛段4km处损坏了右前悬架，遗憾退赛，紧接着其队友哈尼宁又因为领航勘路时的失误，在比赛中撞上了大树，赛车翻滚数周后损毁严重，不得不退赛，现代军团虽然有个不错的开始，却最终难逃一个伤心的结局。
撒丁岛一役，奥吉尔笑傲群雄，拉特瓦拉不敌奥兹伯格，大众双雄虽未能如愿包揽领奖台的前两席，但想来这样的成绩，大众车队也不会太失落。