汽车潮水般涌入中国社会。2010年前8个月，北京平均每天净增1900辆汽车。2011年前6个月，广州平均每天净增汽车也超过500辆。请注意，是每天。这意味着，当你睡一觉出门，这城市又多出成百上千吞云吐雾的钢铁机器，和你竞争那些干净稀缺的空气。事情不只这么简单。环保部发布2011年《中国机动车污染防治年报》，结果显示，弥漫在灰霾中的PM2.5，主要源于汽车排放。机动车污染已经成为大气环境最突出、最紧迫的问题。
　　但这些都不是都市弃车族现身的真正理由。坦率地说，弃车族的出现不是一个理念先行的事物，它只是复杂的城市演变中的一个指标。当你每天塞在巨型停车场一般的城市道路上漫游车河，淡定哥也会变成路怒族。当你在公司楼下为寻找停车位不得不逡巡数里，轮候光阴，以至耐心全无。当你把回家顺利停到小区车位当成中奖，整晚都窝在家里感受愉悦，却再不敢动念开出小区怕无家可归。这时候，必定有个声音在心底回响，放下汽车，给你自由。
　　急速杀到的中国汽车社会，面临城市规划、燃料供应、道路建设、停车场建设以及汽车文化、售后服务等各方面准备不足，私家车出行日益受到限购、油价上涨、停车位缺乏、道路拥堵、保险维护成本高等多方面限制。弃车族的出现，其初衷并不是要立志减少汽车，而是由于城市公共交通的逐渐完善，开始有更多经济便利的出行选择。这使放弃私家车成为理性选择的结果。
　　这是城市公共治理与私人消费之间的微妙平衡。尽管在经历疯狂增长、成为全球最大的汽车市场之后，中国汽车市场过去一年的增幅创下十年来新低，但这种平衡打破之后重新回归的步伐还刚刚开始。弃车族是这个复杂的社会博弈和计算系统中最先觉知的人群，尽管情非得已，那些随时准备拥抱这种改变的人，仍称得上新生活的响应者。
　　
　　“社交捐赠圈”流行
　　刘素楠
　　社会的各个阶层都有一个个属于自己的“圈子”，有着共同社会地位、兴趣爱好、人生观、价值观的人们聚在一起，形成社交圈。在美国，从朋友聚会的非正式募款，到高度正式的“社会投资俱乐部”，从捐献资金、物品到捐赠时间和技术，一种高度参与式、集体决策型，集社交、娱乐、教育、公益于一体，既回报社会又让捐赠者之间看到善款效用的捐赠圈已经成为一股公益慈善重要的新兴力量。
　　捐赠圈的形成极大释放了每个普通人的公益力量，它将志同道合者凝聚在一起，滴水成海，汇聚成为一股洪流，利用集体智慧行动和决策，支持和表达自己的价值观——小人物汇聚大爱心，普通人也能改变世界。
　　美国区域基金会协会论坛作了一份研究报告，报告指出，捐赠圈让人们捐得更多、更注重捐赠战略、拓宽了公益兴趣、加深了公益参与度、增加了对公益组织和社区的了解、改变了捐赠者以往对公益、慈善组织、政府角色和社会能力与价值等的思考。社交捐赠圈的可复制性非常强，有圈子就可捐赠。