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开展甩挂运输的动因
成立于1992年的福建盛辉物流集团，是以零担货物运输为主、集仓储配送、物流策划、集装箱运输和汽车维修、检测为一体的大型综合物流企业。公司注册资本3.2亿元，自有运输车1300多辆，经营场所70多万平方米，员6400多人。
作为一家民营企业集团，该公司以福州为中心，在珠三角、长三角、环渤海和中西部等经济区建立了物流分中心，旗下225个分公司，开通了60多条省际特快直达专线，25条全国甩挂运输专线，经营网络覆盖全国。
近几年，运输业务营收每年递增25％以上，2009年达8.5亿元。2010年前三季度达7.78亿元，同比增长31％，预计2010年将超过10亿元。该公司先后被评为中国物流百强、中国民营物流十强、国家AA从级物流企业。
作为在甩挂运输上成绩突出的企业代表，盛辉物流也是全国甩挂运输试点工作会议重点关注的企业之一，在“福州会议”上，盛辉物流董事长刘用辉向与会代表介绍了本企业在甩挂运输方面的一些探索和实践。
逆境尝试甩挂运输
随着占运输成本比重最大的燃油价格的快速上涨，以及车辆零配件价格和劳动力成本的上升，普通单车的传统运输组织方式固有的实载率低、车辆运营效率低、运输成本高的问题越发凸显，企业的经营压力越来越大，利润空间不断压缩，甚至出现亏损。
“为了摆脱这一困境，我们不断探索寻求有效降低运输成本，提高运输效率和效益的途径。2007年，李盛霖部长在全国交通工作会议上指出，要鼓励发展甩挂运输、厢式运输等先进运输组织方式，提高运输效率，给我公司的发展提供了新的思路。”刘用辉介绍说。
刘用辉进一步指出，福建省交通运输厅等主管部门也鼓励物流企业开展甩挂运输，“我们也从杂志上看到了美国、英国等道路货运企业广泛采用甩挂运输方式的相关报道，深受启发。在与我省厦门、福州等依托港口和大型生产企业开展短途甩挂运输作业的运输企业交流、探讨的基础上，经过深入的调查研究，我们认为可以利用自身的货运网络在货源较充足的线路上尝试甩挂运输。”
2007年，在外部环境还不是特别有利于开展甩挂运输的情况下，福建盛辉物流公司购置了沃尔沃、斯堪尼亚等一批吨位大、运载能力强、能源消耗低的牵引车和挂车，在福州至广州，广州至上海的线路上试行甩挂运输。2009年，在试运行取得明显成效的基础上，该公司扩大了甩挂运输规模，建立了以福州、上海、无锡、广州、东莞五个一级公司为单位，辐射长三角、珠三角、海西经济区三大片区的分公司网点，开通了25条甩挂线路。
甩挂运输效果显著
盛辉尝试甩挂运输后，从运行效果来看，几项指标都比单车运输方式明显提升。据初步统计，通过甩挂运输三年多来的实践，该公司累计节省购车资金2802万元，甩挂车辆月完成货运量4.4万吨，甩挂单车每月毛利增加2万多元，月节约燃料3.2万升，月减少碳排放87吨。开展甩挂运输业务不仅提高了运输效率、降低了运输成本，而且节能减排的效果也很明显。
首先是货物运达的时效性显著提高，以福州至南京为例，未实行甩挂前，该公司承诺货主的送到时间为24小时，开展甩挂后这一时间已经被缩短为16小时。“事实表明，仅货物送达时间缩短这一项就为公司吸引来了更多的货主。目前在几条甩挂线路上，我们都给货主限时送达的承诺，此举令我公司在同业竞争中明显处于优势地位。”刘用辉说。
其次是提高了实载率，降低了运输成本，采用单车运输时，为了尽量提高车辆的运行效率，减少装卸等待时间，实载率一般多在70％—75％左右。刘用辉介绍，采用甩挂运输方式后，车辆的实载率有了较大的提高，基本上能达到90％，个别线路还会更高一点。据盛辉公司测算，采用甩挂运输方式，运输成本大约会降低20％，个别距离较短的线路会更高。不过这个数字会因线路不同而有较大的差异。
再次是车辆使用效率大幅提高，降低了企业车辆费购置成本。刘用辉分析，采用单车运输方式，一般情况在站场的装卸等待时间为2—6小时，而采用甩挂运输方式，车辆只是在站内进行简单的趟检、加油以及单证交接，时间一般在半小时内。根据我公司开展甩挂运输线路的统计，牵引车运行效率会提高50％以上，这样会减少50％的牵引车数量，使企业车辆购置成本火为降低。
最后是降低了货损货差和相关人员的劳动强度，“采用甩挂运输方式的货物可以直接由城市配送车直接装到干线运输的挂车上，不用进入仓库然后再倒装到货车上，减少了一次装卸环节，同样的，到达的货物也可以直接装到配送车上，同样减少了一次装卸作业。”刘用辉分析说。据统计，采用甩挂运输方式与单车运输方式相比货损货差降低了40％，企业由此节约了大量的理赔金。而且相关人员的工作强度也下降了。
扩大“试点”的影响力
在福建省被确定为甩挂运输试点省份之后，盛辉物流积极响应交通运输部和福建省交通运输厅的号召，认真准备相关申报材料，终被福建省交通运输厅推荐为试点企业。
在福建省运管局的组织下，盛辉物流积极配合甩挂运输技术支持单位——交通运输部公路科学研究院制定甩挂运输试点方案。最终决定在福州、厦门、漳州和三明四个点、五条线路上进行甩挂试点。刘用辉解释企业之所以这么决定的原因，主要是上述线路目前的货源充足且稳定，而且还在持续快速增长中，甩挂运输有货源保障；其次是福州与厦门、漳州、三明之间都有高速公路直达，其距离分别在260公里、298公里、231公里，三明至厦门、漳州距离分别为333公里、367公里，是开展甩挂运输作业较为理想的距离。
尤为重要的是，上述四个城市盛辉物流正在根据甩挂运输的要求进行站场的改造或建设，站场设施条件完全可以满足甩挂要求。鉴于此，盛辉选择了福州、厦门、漳州、三明作为本集团在福建省内开展甩挂运输的作业基地。
“目前我们已经按照部里的要求完成了甩挂运输方案的制定，站场改造与建设的前期工作也基本完成了。根据测算，本试点方案实施后，由于车辆更新、实载率提高以及车辆运营效率提高等几个方面因素的共同作用，预计运输成本会降低近30％，能源消耗降低20％～3070，相应的减少碳排量20％～30％。”刘用辉说。
除了上述试点方案之外，该公司还计划在更多的线路上采用甩挂运输方式。加大力度建设广州、东莞、武汉、上海甩挂运输基地，并向北京、郑州、成都等物流干线延伸扩展甩挂运输作业，拟在两年内使甩挂运输线路达到50条以上，牵引车达到200辆，挂车达到400辆以上。实现珠三角、长三角、闽南、中西部、环渤海地区之间及各片区小心与集团总部之间的甩挂运输。
“我们深知，实施甩挂运输是转变物流发展方式的重要举措。我公司将在现有的基础上，珍惜交通运输部大力推行甩挂运输试点工作的机会，按照交通运管部门提出的总体要求，积极做好甩挂运输站场的改造及新建工作，完善甩挂作业的配套设施，增加物流装备，提升管理水甲。”刘用辉介绍说。
刘用辉认为，尽管盛辉集团公司在开展甩挂运输方面也存在一定的困难，如站场用地紧缺、站场建设资金筹集困难、车辆更新压力大等，但盛辉物流始终坚信发展甩挂运输是正确的选择，也是公司认定的发展方向，“我们相信，有交通运输部和国家发改委等部委精心部署，有省交通运输厅的大力支持，盛辉物流集团有能力做好甩挂运输试点工作，并争取成为全国试点工作的典范。”刘用辉对未来显得信心满满。
成立于1992年的福建盛辉物流集团，是以零担货物运输为主、集仓储配送、物流策划、集装箱运输和汽车维修、检测为一体的大型综合物流企业。公司注册资本3.2亿元，自有运输车1300多辆，经营场所70多万平方米，员6400多人。
作为一家民营企业集团，该公司以福州为中心，在珠三角、长三角、环渤海和中西部等经济区建立了物流分中心，旗下225个分公司，开通了60多条省际特快直达专线，25条全国甩挂运输专线，经营网络覆盖全国。
近几年，运输业务营收每年递增25％以上，2009年达8.5亿元。2010年前三季度达7.78亿元，同比增长31％，预计2010年将超过10亿元。该公司先后被评为中国物流百强、中国民营物流十强、国家AA从级物流企业。
作为在甩挂运输上成绩突出的企业代表，盛辉物流也是全国甩挂运输试点工作会议重点关注的企业之一，在“福州会议”上，盛辉物流董事长刘用辉向与会代表介绍了本企业在甩挂运输方面的一些探索和实践。
逆境尝试甩挂运输
随着占运输成本比重最大的燃油价格的快速上涨，以及车辆零配件价格和劳动力成本的上升，普通单车的传统运输组织方式固有的实载率低、车辆运营效率低、运输成本高的问题越发凸显，企业的经营压力越来越大，利润空间不断压缩，甚至出现亏损。
“为了摆脱这一困境，我们不断探索寻求有效降低运输成本，提高运输效率和效益的途径。2007年，李盛霖部长在全国交通工作会议上指出，要鼓励发展甩挂运输、厢式运输等先进运输组织方式，提高运输效率，给我公司的发展提供了新的思路。”刘用辉介绍说。
刘用辉进一步指出，福建省交通运输厅等主管部门也鼓励物流企业开展甩挂运输，“我们也从杂志上看到了美国、英国等道路货运企业广泛采用甩挂运输方式的相关报道，深受启发。在与我省厦门、福州等依托港口和大型生产企业开展短途甩挂运输作业的运输企业交流、探讨的基础上，经过深入的调查研究，我们认为可以利用自身的货运网络在货源较充足的线路上尝试甩挂运输。”
2007年，在外部环境还不是特别有利于开展甩挂运输的情况下，福建盛辉物流公司购置了沃尔沃、斯堪尼亚等一批吨位大、运载能力强、能源消耗低的牵引车和挂车，在福州至广州，广州至上海的线路上试行甩挂运输。2009年，在试运行取得明显成效的基础上，该公司扩大了甩挂运输规模，建立了以福州、上海、无锡、广州、东莞五个一级公司为单位，辐射长三角、珠三角、海西经济区三大片区的分公司网点，开通了25条甩挂线路。
甩挂运输效果显著
盛辉尝试甩挂运输后，从运行效果来看，几项指标都比单车运输方式明显提升。据初步统计，通过甩挂运输三年多来的实践，该公司累计节省购车资金2802万元，甩挂车辆月完成货运量4.4万吨，甩挂单车每月毛利增加2万多元，月节约燃料3.2万升，月减少碳排放87吨。开展甩挂运输业务不仅提高了运输效率、降低了运输成本，而且节能减排的效果也很明显。
首先是货物运达的时效性显著提高，以福州至南京为例，未实行甩挂前，该公司承诺货主的送到时间为24小时，开展甩挂后这一时间已经被缩短为16小时。“事实表明，仅货物送达时间缩短这一项就为公司吸引来了更多的货主。目前在几条甩挂线路上，我们都给货主限时送达的承诺，此举令我公司在同业竞争中明显处于优势地位。”刘用辉说。
其次是提高了实载率，降低了运输成本，采用单车运输时，为了尽量提高车辆的运行效率，减少装卸等待时间，实载率一般多在70％—75％左右。刘用辉介绍，采用甩挂运输方式后，车辆的实载率有了较大的提高，基本上能达到90％，个别线路还会更高一点。据盛辉公司测算，采用甩挂运输方式，运输成本大约会降低20％，个别距离较短的线路会更高。不过这个数字会因线路不同而有较大的差异。
再次是车辆使用效率大幅提高，降低了企业车辆费购置成本。刘用辉分析，采用单车运输方式，一般情况在站场的装卸等待时间为2—6小时，而采用甩挂运输方式，车辆只是在站内进行简单的趟检、加油以及单证交接，时间一般在半小时内。根据我公司开展甩挂运输线路的统计，牵引车运行效率会提高50％以上，这样会减少50％的牵引车数量，使企业车辆购置成本火为降低。
最后是降低了货损货差和相关人员的劳动强度，“采用甩挂运输方式的货物可以直接由城市配送车直接装到干线运输的挂车上，不用进入仓库然后再倒装到货车上，减少了一次装卸环节，同样的，到达的货物也可以直接装到配送车上，同样减少了一次装卸作业。”刘用辉分析说。据统计，采用甩挂运输方式与单车运输方式相比货损货差降低了40％，企业由此节约了大量的理赔金。而且相关人员的工作强度也下降了。
扩大“试点”的影响力
在福建省被确定为甩挂运输试点省份之后，盛辉物流积极响应交通运输部和福建省交通运输厅的号召，认真准备相关申报材料，终被福建省交通运输厅推荐为试点企业。
在福建省运管局的组织下，盛辉物流积极配合甩挂运输技术支持单位——交通运输部公路科学研究院制定甩挂运输试点方案。最终决定在福州、厦门、漳州和三明四个点、五条线路上进行甩挂试点。刘用辉解释企业之所以这么决定的原因，主要是上述线路目前的货源充足且稳定，而且还在持续快速增长中，甩挂运输有货源保障；其次是福州与厦门、漳州、三明之间都有高速公路直达，其距离分别在260公里、298公里、231公里，三明至厦门、漳州距离分别为333公里、367公里，是开展甩挂运输作业较为理想的距离。
尤为重要的是，上述四个城市盛辉物流正在根据甩挂运输的要求进行站场的改造或建设，站场设施条件完全可以满足甩挂要求。鉴于此，盛辉选择了福州、厦门、漳州、三明作为本集团在福建省内开展甩挂运输的作业基地。
“目前我们已经按照部里的要求完成了甩挂运输方案的制定，站场改造与建设的前期工作也基本完成了。根据测算，本试点方案实施后，由于车辆更新、实载率提高以及车辆运营效率提高等几个方面因素的共同作用，预计运输成本会降低近30％，能源消耗降低20％～3070，相应的减少碳排量20％～30％。”刘用辉说。
除了上述试点方案之外，该公司还计划在更多的线路上采用甩挂运输方式。加大力度建设广州、东莞、武汉、上海甩挂运输基地，并向北京、郑州、成都等物流干线延伸扩展甩挂运输作业，拟在两年内使甩挂运输线路达到50条以上，牵引车达到200辆，挂车达到400辆以上。实现珠三角、长三角、闽南、中西部、环渤海地区之间及各片区小心与集团总部之间的甩挂运输。
“我们深知，实施甩挂运输是转变物流发展方式的重要举措。我公司将在现有的基础上，珍惜交通运输部大力推行甩挂运输试点工作的机会，按照交通运管部门提出的总体要求，积极做好甩挂运输站场的改造及新建工作，完善甩挂作业的配套设施，增加物流装备，提升管理水甲。”刘用辉介绍说。
刘用辉认为，尽管盛辉集团公司在开展甩挂运输方面也存在一定的困难，如站场用地紧缺、站场建设资金筹集困难、车辆更新压力大等，但盛辉物流始终坚信发展甩挂运输是正确的选择，也是公司认定的发展方向，“我们相信，有交通运输部和国家发改委等部委精心部署，有省交通运输厅的大力支持，盛辉物流集团有能力做好甩挂运输试点工作，并争取成为全国试点工作的典范。”刘用辉对未来显得信心满满。