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2007年6月1日，中哥建立大使级外交关系，哥斯达黎加成为我国在中美洲地区唯一建交国。2011年8月1日，中哥自贸协定正式生效，哥斯达黎加成为第三个与我国签署自贸协定的拉美国家。据中国海关统计，2013年中哥双边经贸额达到56.8亿美元。目前中国是哥斯达黎加第二大贸易伙伴，哥斯达黎加是中国在中美洲最大的贸易伙伴和投资目的地国。
2015年元旦见过，国家主席习近平6日在人民大会堂同哥斯达黎加总统索利斯举行会谈。两国元首共同宣布中哥建立平等互信、合作共赢的战略伙伴关系。
哥斯达黎加的经济状况
哥斯达黎加是全球第一大菠萝出口国、第二大香蕉出口国、第四大木薯出口国，也是重要的咖啡出口国；粮食不能自给，大米、大豆、玉米、小麦等需要大量进口，农产品加工业薄弱，仅能生产初级农产品；工业基础薄弱，以出口加工业为主，原材料依赖进口，高科技产业发展迅猛，特别是离岸外包和外包服务，集成电路为重要的出口支柱产品；旅游业发达，在国民经济中占有重要比重。
农牧渔业占5.1%，制造业14.7%，贸易、餐饮和酒店业占15.3%，交通、仓储和通信业占9.5%，建筑业占5.1%，金融保险业6.2%，不动产业占2.8%，电力和水力业占3.1%，采矿业占0.1%，其他服务业占33.9%。
哥斯达黎加的道路、桥梁、电信、轨道交通等基础设施水平相对滞后，承包工程市场年均规模约10亿左右，项目多被哥本国及西班牙、意大利、巴西等企业承揽。建设项目常采用设计、供货、施工等分段招标方式确定实施企业，金额多为1亿美元以下，同时环境评估审查严格。项目资金来源为业主自有资金、金融机构贷款、债券融资以及信托融资（FIDEICOMISO，类似项目融资模式），近年鼓励以特许经营方式（CONCESION）实施项目。
哥斯达黎加的投资环境
自20世纪90年代以来，哥斯达黎加外国直接投资稳步增长，主要集中在服务业（40%）、制造业（26%）、房地产业（19%）和商业（7%）。目前，在哥跨国企业超过250家。哥斯达黎加主要外资来源国为美国、巴拿马、西班牙、墨西哥、尼加拉瓜、意大利、哥伦比亚、巴西和委内瑞拉等。美国占哥斯达黎加吸引外资总额的46%。
除个别领域外，对外资进入无特别限制并给予国民待遇。哥斯达黎加与阿根廷、比利时、卢森堡、玻利维亚、加拿大、智利、捷克、厄瓜多尔、萨尔瓦多、芬兰、法国、德国、荷兰、韩国、巴拉圭、中国、西班牙、瑞士、英国和委内瑞拉签署有双边投资促进及保护协议。2007年10月24日，中国与哥斯达黎加签署了《投资保护协定》，但迄今哥斯达黎加立法大会尚未批准生效。
近年来，哥政府吸引外资重点放在污染能耗小、附加值高的外向型加工制造业或服务业，鼓励发展电信通讯、电子元件、电子器件组件、半导体、金属加工、消费类电子产品、汽车制造、机械维修、软件开发等先进制造产业。保税区（ZONA FRANCA）是哥吸引外资的主要形式，区内企业享受关税和税收减免等优惠政策，多为电子产业、精密仪器等行业，出口面向美国、亚洲和欧盟。目前，在哥斯达黎加共有200多家跨国公司，涉及精密医疗设备、生产制造及服务业，主要来自美国、墨西哥、西班牙等国。
哥斯达黎加的对外贸易
哥斯达黎加是世贸组织成员，是世界贸易组织（WTO）和中美洲一体化体系（SICA）的成员国。哥斯达黎加与加勒比国家联盟（CARICOM）、多米尼加、美国、中美洲国家（萨尔瓦多、洪都拉斯、危地马拉、尼加拉瓜）、加拿大、欧盟、墨西哥、巴拿马、中国、秘鲁、智利、新加坡、哥伦比亚等多个国家或组织签署有自贸协定，《欧洲自由贸易联盟与哥斯达黎加自由贸易协定》尚待哥立法大会批准生效。
哥斯达黎加属于出口加工型国家，主要出口集成电路、香蕉、菠萝、塑料、医疗设备、食品、化工产品、植物花卉、咖啡等产品；主要进口石油、集成电路、汽车、医疗器械、食品及原材料等产品。哥主要出口目的地：美国、荷兰、巴拿马、中国香港、尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯等；主要进口来源地：美国、中国、墨西哥、日本、巴西、危地马拉、巴拿马等。美国是哥最大的经贸伙伴，美国因素分别占哥总出口的37%、总进口的50%和吸引外资总额的40%。
近十年来，哥斯达黎加外贸快速增长，长期处于逆差地位。外贸总额从2000年的123.28亿美元增长至2012年的297.3亿美元，年均增长率7.28%，其中货物贸易增长迅速（8.8%），出口额增长率相对平缓（5.3%）。哥年进出口120万个标准集装箱，1340万吨货物。2013年，哥出口115亿美元，进口180亿美元，同比分别增长1.2%和2.4%。2014年第一季度，哥出口26.26亿美元，同比下降0.004%；进口45.01亿美元，同比增长3%。
哥斯达黎加主要港口
哥斯达黎加80%的进出口货物是通过海路运输。港口在国民经济中地位举足轻重。目前，哥斯达黎加年均3000余艘客货船，120万个标准集装箱，1340万吨货物，36.5万名乘客进出港。
哥斯达黎加有3个主要港口，分别为太平洋沿岸的卡尔德拉（Caldera）港，由太平洋港务委员会（INCOP）管理以及加勒比海沿岸的利蒙（Limon）港和莫因（Moin）港，由大西洋港口与发展管理委员会（JAPDEVA）管理。上述两个委员会均为国有机构。
莫因港
莫因港是最大港口，平均吃水深度10米。货物类型主要有冷藏货物（35%），石化产品（33%），集装箱货物（28%），液体散货（2%）和其他传统货物（1%）。
卡尔德拉港
它是第二大港，吃水深度7.5- 11米，集装箱吞吐量超过10万标准箱，货物类型主要有食品散货（42%），集装箱货物（35%），非食品散货（13%），传统货物（8%）和散装液体（2%）。运送5万人次，750艘各类船只进出港。
利蒙港
利蒙港是第三大港，平均吃水深度11.5米，货物类型主要有集装箱货物（77%），传统货物（12%），滚转运输（7%），冷藏货物（3%）以及固体散货（1%）。运送20万人次，700余艘船只进出港。
哥斯达黎加海关管理规章制度
哥斯达黎加根据中美洲关税体系（SAC）对进口商品进行分类。哥的关税分为两部分：进口税（DAI）和附加税（XXX）。附加税的征收依据是6946号法律，税率为1%，适用于所有进口货物，只有少数例外（如：自贸协定涵盖的进口商品、WTO关于信息技术协议的商品、受惠于6695号出口加工区法案的商品、医疗手术设备及药品等）。所有进口关税为从价税，适用于CIF价。
哥斯达黎加的关税税率自2001年以来基本保持不变，2007年的平均保护税率为5.9%，其中农产品为13.4%，其他产品为4.7%；适用税率以加权平均值来看已降至3.9%，但在实际操作中更低，因为计算的依据只是最惠国税率，并未将优惠协议下的适用税率计算在内。绝大多数商品的税率在0- 15%之间，其中约一半的税率为0- 1%。2007年，60.7%的商品适用税率在0- 5%之间，16.7%在5- 10%之间，21.1%在10- 15%之间。
2015年元旦见过，国家主席习近平6日在人民大会堂同哥斯达黎加总统索利斯举行会谈。两国元首共同宣布中哥建立平等互信、合作共赢的战略伙伴关系。
哥斯达黎加的经济状况
哥斯达黎加是全球第一大菠萝出口国、第二大香蕉出口国、第四大木薯出口国，也是重要的咖啡出口国；粮食不能自给，大米、大豆、玉米、小麦等需要大量进口，农产品加工业薄弱，仅能生产初级农产品；工业基础薄弱，以出口加工业为主，原材料依赖进口，高科技产业发展迅猛，特别是离岸外包和外包服务，集成电路为重要的出口支柱产品；旅游业发达，在国民经济中占有重要比重。
农牧渔业占5.1%，制造业14.7%，贸易、餐饮和酒店业占15.3%，交通、仓储和通信业占9.5%，建筑业占5.1%，金融保险业6.2%，不动产业占2.8%，电力和水力业占3.1%，采矿业占0.1%，其他服务业占33.9%。
哥斯达黎加的道路、桥梁、电信、轨道交通等基础设施水平相对滞后，承包工程市场年均规模约10亿左右，项目多被哥本国及西班牙、意大利、巴西等企业承揽。建设项目常采用设计、供货、施工等分段招标方式确定实施企业，金额多为1亿美元以下，同时环境评估审查严格。项目资金来源为业主自有资金、金融机构贷款、债券融资以及信托融资（FIDEICOMISO，类似项目融资模式），近年鼓励以特许经营方式（CONCESION）实施项目。
哥斯达黎加的投资环境
自20世纪90年代以来，哥斯达黎加外国直接投资稳步增长，主要集中在服务业（40%）、制造业（26%）、房地产业（19%）和商业（7%）。目前，在哥跨国企业超过250家。哥斯达黎加主要外资来源国为美国、巴拿马、西班牙、墨西哥、尼加拉瓜、意大利、哥伦比亚、巴西和委内瑞拉等。美国占哥斯达黎加吸引外资总额的46%。
除个别领域外，对外资进入无特别限制并给予国民待遇。哥斯达黎加与阿根廷、比利时、卢森堡、玻利维亚、加拿大、智利、捷克、厄瓜多尔、萨尔瓦多、芬兰、法国、德国、荷兰、韩国、巴拉圭、中国、西班牙、瑞士、英国和委内瑞拉签署有双边投资促进及保护协议。2007年10月24日，中国与哥斯达黎加签署了《投资保护协定》，但迄今哥斯达黎加立法大会尚未批准生效。
近年来，哥政府吸引外资重点放在污染能耗小、附加值高的外向型加工制造业或服务业，鼓励发展电信通讯、电子元件、电子器件组件、半导体、金属加工、消费类电子产品、汽车制造、机械维修、软件开发等先进制造产业。保税区（ZONA FRANCA）是哥吸引外资的主要形式，区内企业享受关税和税收减免等优惠政策，多为电子产业、精密仪器等行业，出口面向美国、亚洲和欧盟。目前，在哥斯达黎加共有200多家跨国公司，涉及精密医疗设备、生产制造及服务业，主要来自美国、墨西哥、西班牙等国。
哥斯达黎加的对外贸易
哥斯达黎加是世贸组织成员，是世界贸易组织（WTO）和中美洲一体化体系（SICA）的成员国。哥斯达黎加与加勒比国家联盟（CARICOM）、多米尼加、美国、中美洲国家（萨尔瓦多、洪都拉斯、危地马拉、尼加拉瓜）、加拿大、欧盟、墨西哥、巴拿马、中国、秘鲁、智利、新加坡、哥伦比亚等多个国家或组织签署有自贸协定，《欧洲自由贸易联盟与哥斯达黎加自由贸易协定》尚待哥立法大会批准生效。
哥斯达黎加属于出口加工型国家，主要出口集成电路、香蕉、菠萝、塑料、医疗设备、食品、化工产品、植物花卉、咖啡等产品；主要进口石油、集成电路、汽车、医疗器械、食品及原材料等产品。哥主要出口目的地：美国、荷兰、巴拿马、中国香港、尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯等；主要进口来源地：美国、中国、墨西哥、日本、巴西、危地马拉、巴拿马等。美国是哥最大的经贸伙伴，美国因素分别占哥总出口的37%、总进口的50%和吸引外资总额的40%。
近十年来，哥斯达黎加外贸快速增长，长期处于逆差地位。外贸总额从2000年的123.28亿美元增长至2012年的297.3亿美元，年均增长率7.28%，其中货物贸易增长迅速（8.8%），出口额增长率相对平缓（5.3%）。哥年进出口120万个标准集装箱，1340万吨货物。2013年，哥出口115亿美元，进口180亿美元，同比分别增长1.2%和2.4%。2014年第一季度，哥出口26.26亿美元，同比下降0.004%；进口45.01亿美元，同比增长3%。
哥斯达黎加主要港口
哥斯达黎加80%的进出口货物是通过海路运输。港口在国民经济中地位举足轻重。目前，哥斯达黎加年均3000余艘客货船，120万个标准集装箱，1340万吨货物，36.5万名乘客进出港。
哥斯达黎加有3个主要港口，分别为太平洋沿岸的卡尔德拉（Caldera）港，由太平洋港务委员会（INCOP）管理以及加勒比海沿岸的利蒙（Limon）港和莫因（Moin）港，由大西洋港口与发展管理委员会（JAPDEVA）管理。上述两个委员会均为国有机构。
莫因港
莫因港是最大港口，平均吃水深度10米。货物类型主要有冷藏货物（35%），石化产品（33%），集装箱货物（28%），液体散货（2%）和其他传统货物（1%）。
卡尔德拉港
它是第二大港，吃水深度7.5- 11米，集装箱吞吐量超过10万标准箱，货物类型主要有食品散货（42%），集装箱货物（35%），非食品散货（13%），传统货物（8%）和散装液体（2%）。运送5万人次，750艘各类船只进出港。
利蒙港
利蒙港是第三大港，平均吃水深度11.5米，货物类型主要有集装箱货物（77%），传统货物（12%），滚转运输（7%），冷藏货物（3%）以及固体散货（1%）。运送20万人次，700余艘船只进出港。
哥斯达黎加海关管理规章制度
哥斯达黎加根据中美洲关税体系（SAC）对进口商品进行分类。哥的关税分为两部分：进口税（DAI）和附加税（XXX）。附加税的征收依据是6946号法律，税率为1%，适用于所有进口货物，只有少数例外（如：自贸协定涵盖的进口商品、WTO关于信息技术协议的商品、受惠于6695号出口加工区法案的商品、医疗手术设备及药品等）。所有进口关税为从价税，适用于CIF价。
哥斯达黎加的关税税率自2001年以来基本保持不变，2007年的平均保护税率为5.9%，其中农产品为13.4%，其他产品为4.7%；适用税率以加权平均值来看已降至3.9%，但在实际操作中更低，因为计算的依据只是最惠国税率，并未将优惠协议下的适用税率计算在内。绝大多数商品的税率在0- 15%之间，其中约一半的税率为0- 1%。2007年，60.7%的商品适用税率在0- 5%之间，16.7%在5- 10%之间，21.1%在10- 15%之间。