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2017年赛季再过几个月就要開始，但回顾2016年赛季其实发生过很多令人惊奇的事，有欢笑有泪水，更有许多空中口水对战。让我们在今年开赛前，先来回顾2016年赛季十大事件吧！
赛季最后最令人感伤的，莫过于在今年有三位好手陆续从F1退休，先是时不我予的马萨，再来是暂休变退休的巴顿，最后与汉弥尔顿艰苦对战的罗斯伯格在拿下年度冠军后，也宣布退休回归家庭，让大家措手不及，同时也为2017年车手的位置版图投下震憾战！
里奇卡多将传统祈求好运的庆祝仪式“shoey”带入赛车圈，从里奇卡多站上德国站的颁奖台之后，除了里奇卡多自己喝下倒入他赛车靴的香槟之外，之后数名车手包括罗斯伯格在内，担任访问嘉宾的马克韦伯等人，都受到此—特别“礼遇”。
两支小车队的第十之争——年度第十象征车队可以拿到分配的奖金，对小车队而言是莫大的资金补贴。马诺车队先在奥地利站，由车手维尔莱茵取得宝贵的一分积分，但就在倒数第二站巴西站时，小塞因斯在混乱的赛况中为索伯车队拿下两分，硬生生把马诺到手的第十名抢走。
2016赛季一开始所使用的“大逃杀”制排位，不但全球车迷哀嚎，连车队及车手也骂声连连，终于在一片挞伐声中，于中国站结束这“恶名昭彰”的排位制。
墨西哥站的颁奖台堪称史上最混乱——原本维特尔与维斯塔潘两人争夺季军，维斯塔潘于压力之下偷吃步，维特尔爆粗口抗议，于是赛会开罚维斯塔潘失去季军。取代他的是在后面的维特尔，虽然成功站上颁奖台，但事后因在比赛时污辱赛会因而被罚加10秒，于是又把墨西哥站的季军让给里奇卡多，让里奇卡多坐收渔翁之利。
2016年的西班牙站绝对会是历史上著名的分站之一。梅赛德斯双雄之间的争斗越演越烈，车队采取自由竞争的态度，让双雄在西班牙站擦枪走火，罗斯伯格及汉弥尔顿两人在西班牙开赛第一圈，两人双双碰撞出场，令车队领队沃尔夫相当头痛并警告两位车手：“不可再犯。”
里奇卡多的笑容在摩纳哥站消失不见了！摩纳哥赛道以狭小难超车著称，只要在排位取得杆位就等同于赢得比赛，而里奇卡多激进的抢到排位杆位，却因为车队搞砸了他最后进站，让他失去得胜的机会，赛后他难得以臭脸接受访问，难掩失望之情。
2016年赛季一开始，阿隆索与古铁雷兹在墨尔本碰撞，使阿隆索以300km/h的惊人速度，连人带车360度翻转两圈撞上护墙，所幸FIA对安全的注重，阿隆索在撞上护墙后马上爬出车舱，令全球车迷捏了一把冷汗。阿隆索事后说到：“你根本不知道你在哪，你只能看见天空，然后地上，然后又是天空……。”因此次事故，阿隆索肋骨受伤必须接受休养，让迈凯伦的后备车手范多恩于之后的巴林站替补上场。
维特尔对赛事总管怀汀大爆粗口，当时的维特尔在墨西哥站与维斯塔潘争夺最后一个上颁奖台的机会，连续几次维斯塔潘的偷吃步，使得维特尔在Team Radio中无法控制情绪在Radio中大声开骂，在事后几天维特尔也向怀汀道歉。
西班牙站跌破众人眼镜的，是当时原本在红牛一军的科维亚特在俄罗斯站与维特尔接连发生碰撞。在维特尔的抗议下，科维亚特被车队放回至红牛二军，取而代之的是小将维斯塔潘，受益于梅赛德斯双雄的退赛，以初加入红牛车队车手的身分拿下首胜，仅以18岁又227天的年龄列名史上最年轻取得分站冠军的F1车手。
F1转让？2017又要红眼看比赛了
龚怀主Robin
卫视体育台Starsports主播、亚洲赛车运营规划专家、Robin Kung Racing车队负责人。曾主持和策划多项国际赛事，拥有众多品牌代言与大型活动主持经验。
2016年赛季后有关F1的话题，除了Rosbera宣布退休之后的继任人选是谁之外，恐怕大家最关心的就是究竟Bernie老大会不会真的达成与美国的Liberty Media之间的交易案，真的把他的金鸡母“世界一级方程式”的权利给卖掉了？而如果真的成交了的话，那么明年的Formula One Championship将会变成神马样子呢？
大家还记得大概两个月前Bernie就已经在碎碎念说未来的比赛将增加一场冲刺赛在正赛之前！咦？很奇怪哦？怎么正好跟Liberty Media那边的口径一致？只不过无独有偶的是，未来可能的新老板计划将原本周五的自由练习与新手亮相的时段给删掉，所有的赛道活动都集中在周六与周日两天。在周六安排一场冲刺赛，当然这就意味着排位赛得放在冲刺赛之前，当然各车队也都得在周六进行自由练习，藉此把车子设定好，很肯定的是，排位赛就会更刺激了。这样有什么好处呢？看看现在的周六排位赛票房和整个的氛围，如果持续下去，只是用周日的正赛来吸引人潮，周五与周六现场的收入不够开销，这样的买卖怎么做下去？难怪每一个主办国都在叫苦连天的。因此从商业的角度来看，确实很有道理。Bernie又再提车队预算上限的老话题，这和Liberty Media那边吹同样的调，认为所有的车队预算必须要把上限设在一亿五千万欧元，如此才能确保所有参与的车队是在公平的条件下竞争。这个想法当然是毋庸置疑的，尤其是对于那些私人车队来说绝对是举双手赞成的，但是对于豪门车队来说就有意见了！他们认为这种规定根本就无法去监督和控管。Toro Rosso车队的老板Franz Tost当场就打那些大车队的脸，他说无法监督预算的上限这种说法根本就是不负责任的废话，因为对他个人而言每一颗螺丝值多少钱他都清楚得很！
究竟这笔交易会成功吗？Liberty Media在圣诞节前曾发布新闻稿宣布这笔交易案所需要的“反特斯拉法案”审核已经通过，根据他们公布的进度应该是在2017年1月17日的股东大会上可以通过这项购买F1的交易案。果真如此的话.那么对于未来F1市场变化最大的又是什么呢？据Liberty透露，他们未来的市场重心将会放在欧洲与美洲市场，Liberty计划将在洛杉矶与纽约举行F1大赛，在欧洲增加更多的赛事，这当然也意味着在亚洲那些票房不佳、甚至于亏损的赛事将会被砍掉。这是否意味着新加坡、马来西亚以及上海大赛将从赛历中消失，未来亚洲的观众爆肝看比赛的机会更多了？不过如果这新的东家能够让F1又恢复到旧有的荣面，那么说真的其实也没有什么不好的了。
赛季最后最令人感伤的，莫过于在今年有三位好手陆续从F1退休，先是时不我予的马萨，再来是暂休变退休的巴顿，最后与汉弥尔顿艰苦对战的罗斯伯格在拿下年度冠军后，也宣布退休回归家庭，让大家措手不及，同时也为2017年车手的位置版图投下震憾战！
里奇卡多将传统祈求好运的庆祝仪式“shoey”带入赛车圈，从里奇卡多站上德国站的颁奖台之后，除了里奇卡多自己喝下倒入他赛车靴的香槟之外，之后数名车手包括罗斯伯格在内，担任访问嘉宾的马克韦伯等人，都受到此—特别“礼遇”。
两支小车队的第十之争——年度第十象征车队可以拿到分配的奖金，对小车队而言是莫大的资金补贴。马诺车队先在奥地利站，由车手维尔莱茵取得宝贵的一分积分，但就在倒数第二站巴西站时，小塞因斯在混乱的赛况中为索伯车队拿下两分，硬生生把马诺到手的第十名抢走。
2016赛季一开始所使用的“大逃杀”制排位，不但全球车迷哀嚎，连车队及车手也骂声连连，终于在一片挞伐声中，于中国站结束这“恶名昭彰”的排位制。
墨西哥站的颁奖台堪称史上最混乱——原本维特尔与维斯塔潘两人争夺季军，维斯塔潘于压力之下偷吃步，维特尔爆粗口抗议，于是赛会开罚维斯塔潘失去季军。取代他的是在后面的维特尔，虽然成功站上颁奖台，但事后因在比赛时污辱赛会因而被罚加10秒，于是又把墨西哥站的季军让给里奇卡多，让里奇卡多坐收渔翁之利。
2016年的西班牙站绝对会是历史上著名的分站之一。梅赛德斯双雄之间的争斗越演越烈，车队采取自由竞争的态度，让双雄在西班牙站擦枪走火，罗斯伯格及汉弥尔顿两人在西班牙开赛第一圈，两人双双碰撞出场，令车队领队沃尔夫相当头痛并警告两位车手：“不可再犯。”
里奇卡多的笑容在摩纳哥站消失不见了！摩纳哥赛道以狭小难超车著称，只要在排位取得杆位就等同于赢得比赛，而里奇卡多激进的抢到排位杆位，却因为车队搞砸了他最后进站，让他失去得胜的机会，赛后他难得以臭脸接受访问，难掩失望之情。
2016年赛季一开始，阿隆索与古铁雷兹在墨尔本碰撞，使阿隆索以300km/h的惊人速度，连人带车360度翻转两圈撞上护墙，所幸FIA对安全的注重，阿隆索在撞上护墙后马上爬出车舱，令全球车迷捏了一把冷汗。阿隆索事后说到：“你根本不知道你在哪，你只能看见天空，然后地上，然后又是天空……。”因此次事故，阿隆索肋骨受伤必须接受休养，让迈凯伦的后备车手范多恩于之后的巴林站替补上场。
维特尔对赛事总管怀汀大爆粗口，当时的维特尔在墨西哥站与维斯塔潘争夺最后一个上颁奖台的机会，连续几次维斯塔潘的偷吃步，使得维特尔在Team Radio中无法控制情绪在Radio中大声开骂，在事后几天维特尔也向怀汀道歉。
西班牙站跌破众人眼镜的，是当时原本在红牛一军的科维亚特在俄罗斯站与维特尔接连发生碰撞。在维特尔的抗议下，科维亚特被车队放回至红牛二军，取而代之的是小将维斯塔潘，受益于梅赛德斯双雄的退赛，以初加入红牛车队车手的身分拿下首胜，仅以18岁又227天的年龄列名史上最年轻取得分站冠军的F1车手。
F1转让？2017又要红眼看比赛了
龚怀主Robin
卫视体育台Starsports主播、亚洲赛车运营规划专家、Robin Kung Racing车队负责人。曾主持和策划多项国际赛事，拥有众多品牌代言与大型活动主持经验。
2016年赛季后有关F1的话题，除了Rosbera宣布退休之后的继任人选是谁之外，恐怕大家最关心的就是究竟Bernie老大会不会真的达成与美国的Liberty Media之间的交易案，真的把他的金鸡母“世界一级方程式”的权利给卖掉了？而如果真的成交了的话，那么明年的Formula One Championship将会变成神马样子呢？
大家还记得大概两个月前Bernie就已经在碎碎念说未来的比赛将增加一场冲刺赛在正赛之前！咦？很奇怪哦？怎么正好跟Liberty Media那边的口径一致？只不过无独有偶的是，未来可能的新老板计划将原本周五的自由练习与新手亮相的时段给删掉，所有的赛道活动都集中在周六与周日两天。在周六安排一场冲刺赛，当然这就意味着排位赛得放在冲刺赛之前，当然各车队也都得在周六进行自由练习，藉此把车子设定好，很肯定的是，排位赛就会更刺激了。这样有什么好处呢？看看现在的周六排位赛票房和整个的氛围，如果持续下去，只是用周日的正赛来吸引人潮，周五与周六现场的收入不够开销，这样的买卖怎么做下去？难怪每一个主办国都在叫苦连天的。因此从商业的角度来看，确实很有道理。Bernie又再提车队预算上限的老话题，这和Liberty Media那边吹同样的调，认为所有的车队预算必须要把上限设在一亿五千万欧元，如此才能确保所有参与的车队是在公平的条件下竞争。这个想法当然是毋庸置疑的，尤其是对于那些私人车队来说绝对是举双手赞成的，但是对于豪门车队来说就有意见了！他们认为这种规定根本就无法去监督和控管。Toro Rosso车队的老板Franz Tost当场就打那些大车队的脸，他说无法监督预算的上限这种说法根本就是不负责任的废话，因为对他个人而言每一颗螺丝值多少钱他都清楚得很！
究竟这笔交易会成功吗？Liberty Media在圣诞节前曾发布新闻稿宣布这笔交易案所需要的“反特斯拉法案”审核已经通过，根据他们公布的进度应该是在2017年1月17日的股东大会上可以通过这项购买F1的交易案。果真如此的话.那么对于未来F1市场变化最大的又是什么呢？据Liberty透露，他们未来的市场重心将会放在欧洲与美洲市场，Liberty计划将在洛杉矶与纽约举行F1大赛，在欧洲增加更多的赛事，这当然也意味着在亚洲那些票房不佳、甚至于亏损的赛事将会被砍掉。这是否意味着新加坡、马来西亚以及上海大赛将从赛历中消失，未来亚洲的观众爆肝看比赛的机会更多了？不过如果这新的东家能够让F1又恢复到旧有的荣面，那么说真的其实也没有什么不好的了。