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2018赛季第一轮的背靠背之战终于拉开了战幕，从久违的保罗·里卡德赛道到红牛主场斯皮尔堡的红牛环赛道再到经典得不能再经典的英国银石赛道，法、奥、英3场连赛让车队和车手们应接不暇，不过如此密集的节奏却依旧没有稀释比赛应有的精彩。
如果你是一位资深的F1车迷，那么你可能对这个名字并不陌生—保罗·里卡德。27年前的1990赛季，是它最后一次出现在F1的赛历中。保罗·里卡德赛道位于法国的东南部，布局狭长，全长5.842km，拥有1.8km的大直道，那些精彩的超车镜头，大都发生在这里。虽然资历很老，但本赛季仅仅是保罗·里卡德赛道第15次登上赛历，对于车手们而言，一切都是新鲜和刺激的，毕竟这条赛道上次办赛时，如今围场上差不多一半的车手还没出生呢。
或许正是略显陌生的赛道刺激了车手们的神经，法国站的正赛刚刚开始就风波不断。5盏红灯熄灭后，维泰尔短暂领跑，博塔斯伺机反超，两人在缠斗时，维泰尔追尾博塔斯，导致后者的左后轮爆胎，而法拉利赛车的前翼也受损，两人被迫进站，名次也因此大幅下滑。随后赛会对事故启动了调查，最终维泰尔被罚时5s。
說来，维泰尔如此激进，冒险在起步阶段就死磕博塔斯，不过是因为对奔驰赛车的速度心存忌惮，想要先下手为强。本站比赛，梅奔升级了新版引擎，优势明显，因而维泰尔才不得不放手一搏，抢占先机。出站后的维泰尔只能从第17位开始自己的逆袭之路，一路苦追下，最终将自己的名次定格在全场第5，虽然没能登上了领奖台，但在开赛失利的阴影下，还能有如此成绩，多少也是个安慰。同样受事故影响的博塔斯收获了全场第7，原本大好的开局生生被维泰尔的一撞搅黄了。不过要说最郁闷的，也许并不是博塔斯。同样在首圈因碰撞事故退赛的还有主场作战的红牛二队车手加斯利和印度力量车手奥康，两位法国小将难得碰到一次在家门口露脸的机会，却还没来得及开始就结束了。
与激进的维泰尔不同的是，老对头汉密尔顿则沉稳得很，先是毫无悬念的拿下杆位，之后又在正赛中一路领跑，顺理成章地拿下了自己本赛季的第3个分站冠军，同时也是个人生涯的第65胜，重新夺回了车手积分榜的霸主之位，并将自己的领先优势拉大到14分。
不过都说风水轮流转，前一秒还在法国站上风光无限的奔驰车手，一周后却在奥地利站上双双失利。尽管在升级了引擎和空气动力学套件之后，本站比赛，奔驰赛车的速度优势更加明显，但稳定性依旧是个绕不过去的大麻烦。正赛的第14圈，博塔斯由于赛车的液压渗漏，将赛车缓缓停靠在辅路上，之后的第64圈，汉密尔顿也没能逃脱退赛的厄运，刚刚刷出最快圈速的汉密尔顿突然失去动力，至此，奔驰双雄双双退赛，彻底终结了“三叉星”自2016年西班牙内斗之后，连续44场有积分的完赛记录。
没了头号种子选手，比赛的悬念陡增。红牛小将维斯塔潘终于等来了自己梦寐以求的机会。尽管在围场内，维斯塔潘的口碑似乎并不怎么好，激进、不靠谱的形象已经落定，但这一次，红牛小将可是稳妥耐心得很。其从起步后就展现出侵略性，但却一直静待时机，虽有较量，却分寸感控制得很好。3号弯时，维斯塔潘利用莱科宁的尾流完成超越，升至全场第三位。
之后的比赛事故不断，维斯塔潘却总能幸运地避开碰撞，最终神奇般地拿下了奥地利站的冠军，这也是其个人职业生涯中的第4顶分站王冠。更神奇的是，这4站冠军没有一次是从杆位起步的……法拉利车手维泰尔和莱科宁双双登上了领奖台，其实跃马才是本站比赛最大的赢家。
都说奥地利站已经足够刺激，但之后的英国站，恐怕要加个“更”字。维泰尔出色起步，汉密尔顿一路狂追，莱科宁缠斗维斯塔潘，维泰尔死磕博塔斯……整场比赛安全车2次出动，共有6辆赛车无法完赛，战况可想而知。
排位赛中，汉密尔顿1分25秒892的成绩斩获自己个人职业生涯的第76杆，同时也其在银石赛道上的连续第4个杆位，两位法拉利车手维泰尔和莱科宁以微弱的优势紧随其后。虽然占得先机，但这并不意味着汉密尔顿之后的比赛也会一帆风顺。
果然5盏红灯熄灭后，杆位起步的汉密尔顿出现失误，而一边的维泰尔则表现出色，一举反超汉密尔顿，抢占了领跑之位。之后的汉密尔顿依旧没能转运，在与莱科宁的争抢中滑出了赛道，跌至最后一位。重回赛道的汉密尔顿至此开始上演疯狂的超车秀，第6圈他已经超过了阿隆索，上升至第11位，随后的5圈，他依次过掉了马格努森、塞恩斯、奥康、勒克莱尔和霍肯伯格，神奇般地回到第6位，精湛的超车技能惊艳全场。最终，汉密尔顿在安全车的助力下竟然奇迹般地登上了英国站的领奖台，收获一个亚军。从杆位发车到垫底逆袭，再到最后的亚军登台，如此跌宕起伏的剧情也是少见。
凭借出色的发车早早确定领先优势的维泰尔最终笑到了最后，在摆脱了博塔斯地纠缠之后，顺利夺下了英国站的冠军，这也是其个人的第51个分站冠军，同时也是法拉利车队继2011赛季后再次在银石赛道上加冕。法拉利的另一员大将莱科宁在本站的比赛同样出色，虽然在起步后和汉密尔顿的碰撞被罚时10s，但莱科宁顽强地追了回来，与维斯塔潘地缠斗更是精彩，最终成功挤上了领奖台。说来，1979年出生的莱科宁如今已是赛道上年龄最大的车手，走在奔四路上的“冰人”大多数时候低调得很，不过最近几站，莱科宁却表现出了极佳的竞技状态，接连登上领奖台。想来是跃马打算用年轻的勒克莱克取而代之的传闻多少刺激了他。在整个围场关于其“廉颇老矣，尚能饭否？”的疑问下，莱科宁终于秀出了实力。
3站之后，维泰尔以171分高居车手积分榜榜首，汉密尔顿以8分之差紧随其后，两人的较量其实还在后头。莱科宁、里卡多、博塔斯、维斯塔潘依次瓜分了前6席剩余的席位，围场依旧是跃马、“三叉星”和红牛三分天下。
好久不见，保罗·里卡德
如果你是一位资深的F1车迷，那么你可能对这个名字并不陌生—保罗·里卡德。27年前的1990赛季，是它最后一次出现在F1的赛历中。保罗·里卡德赛道位于法国的东南部，布局狭长，全长5.842km，拥有1.8km的大直道，那些精彩的超车镜头，大都发生在这里。虽然资历很老，但本赛季仅仅是保罗·里卡德赛道第15次登上赛历，对于车手们而言，一切都是新鲜和刺激的，毕竟这条赛道上次办赛时，如今围场上差不多一半的车手还没出生呢。
或许正是略显陌生的赛道刺激了车手们的神经，法国站的正赛刚刚开始就风波不断。5盏红灯熄灭后，维泰尔短暂领跑，博塔斯伺机反超，两人在缠斗时，维泰尔追尾博塔斯，导致后者的左后轮爆胎，而法拉利赛车的前翼也受损，两人被迫进站，名次也因此大幅下滑。随后赛会对事故启动了调查，最终维泰尔被罚时5s。
說来，维泰尔如此激进，冒险在起步阶段就死磕博塔斯，不过是因为对奔驰赛车的速度心存忌惮，想要先下手为强。本站比赛，梅奔升级了新版引擎，优势明显，因而维泰尔才不得不放手一搏，抢占先机。出站后的维泰尔只能从第17位开始自己的逆袭之路，一路苦追下，最终将自己的名次定格在全场第5，虽然没能登上了领奖台，但在开赛失利的阴影下，还能有如此成绩，多少也是个安慰。同样受事故影响的博塔斯收获了全场第7，原本大好的开局生生被维泰尔的一撞搅黄了。不过要说最郁闷的，也许并不是博塔斯。同样在首圈因碰撞事故退赛的还有主场作战的红牛二队车手加斯利和印度力量车手奥康，两位法国小将难得碰到一次在家门口露脸的机会，却还没来得及开始就结束了。
与激进的维泰尔不同的是，老对头汉密尔顿则沉稳得很，先是毫无悬念的拿下杆位，之后又在正赛中一路领跑，顺理成章地拿下了自己本赛季的第3个分站冠军，同时也是个人生涯的第65胜，重新夺回了车手积分榜的霸主之位，并将自己的领先优势拉大到14分。
维斯塔潘的春天
不过都说风水轮流转，前一秒还在法国站上风光无限的奔驰车手，一周后却在奥地利站上双双失利。尽管在升级了引擎和空气动力学套件之后，本站比赛，奔驰赛车的速度优势更加明显，但稳定性依旧是个绕不过去的大麻烦。正赛的第14圈，博塔斯由于赛车的液压渗漏，将赛车缓缓停靠在辅路上，之后的第64圈，汉密尔顿也没能逃脱退赛的厄运，刚刚刷出最快圈速的汉密尔顿突然失去动力，至此，奔驰双雄双双退赛，彻底终结了“三叉星”自2016年西班牙内斗之后，连续44场有积分的完赛记录。
没了头号种子选手，比赛的悬念陡增。红牛小将维斯塔潘终于等来了自己梦寐以求的机会。尽管在围场内，维斯塔潘的口碑似乎并不怎么好，激进、不靠谱的形象已经落定，但这一次，红牛小将可是稳妥耐心得很。其从起步后就展现出侵略性，但却一直静待时机，虽有较量，却分寸感控制得很好。3号弯时，维斯塔潘利用莱科宁的尾流完成超越，升至全场第三位。
之后的比赛事故不断，维斯塔潘却总能幸运地避开碰撞，最终神奇般地拿下了奥地利站的冠军，这也是其个人职业生涯中的第4顶分站王冠。更神奇的是，这4站冠军没有一次是从杆位起步的……法拉利车手维泰尔和莱科宁双双登上了领奖台，其实跃马才是本站比赛最大的赢家。
银石混战
都说奥地利站已经足够刺激，但之后的英国站，恐怕要加个“更”字。维泰尔出色起步，汉密尔顿一路狂追，莱科宁缠斗维斯塔潘，维泰尔死磕博塔斯……整场比赛安全车2次出动，共有6辆赛车无法完赛，战况可想而知。
排位赛中，汉密尔顿1分25秒892的成绩斩获自己个人职业生涯的第76杆，同时也其在银石赛道上的连续第4个杆位，两位法拉利车手维泰尔和莱科宁以微弱的优势紧随其后。虽然占得先机，但这并不意味着汉密尔顿之后的比赛也会一帆风顺。
果然5盏红灯熄灭后，杆位起步的汉密尔顿出现失误，而一边的维泰尔则表现出色，一举反超汉密尔顿，抢占了领跑之位。之后的汉密尔顿依旧没能转运，在与莱科宁的争抢中滑出了赛道，跌至最后一位。重回赛道的汉密尔顿至此开始上演疯狂的超车秀，第6圈他已经超过了阿隆索，上升至第11位，随后的5圈，他依次过掉了马格努森、塞恩斯、奥康、勒克莱尔和霍肯伯格，神奇般地回到第6位，精湛的超车技能惊艳全场。最终，汉密尔顿在安全车的助力下竟然奇迹般地登上了英国站的领奖台，收获一个亚军。从杆位发车到垫底逆袭，再到最后的亚军登台，如此跌宕起伏的剧情也是少见。
凭借出色的发车早早确定领先优势的维泰尔最终笑到了最后，在摆脱了博塔斯地纠缠之后，顺利夺下了英国站的冠军，这也是其个人的第51个分站冠军，同时也是法拉利车队继2011赛季后再次在银石赛道上加冕。法拉利的另一员大将莱科宁在本站的比赛同样出色，虽然在起步后和汉密尔顿的碰撞被罚时10s，但莱科宁顽强地追了回来，与维斯塔潘地缠斗更是精彩，最终成功挤上了领奖台。说来，1979年出生的莱科宁如今已是赛道上年龄最大的车手，走在奔四路上的“冰人”大多数时候低调得很，不过最近几站，莱科宁却表现出了极佳的竞技状态，接连登上领奖台。想来是跃马打算用年轻的勒克莱克取而代之的传闻多少刺激了他。在整个围场关于其“廉颇老矣，尚能饭否？”的疑问下，莱科宁终于秀出了实力。
3站之后，维泰尔以171分高居车手积分榜榜首，汉密尔顿以8分之差紧随其后，两人的较量其实还在后头。莱科宁、里卡多、博塔斯、维斯塔潘依次瓜分了前6席剩余的席位，围场依旧是跃马、“三叉星”和红牛三分天下。