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【摘 要】释放“海”的潜力、激发“江”的活力、做足“边”的文章，建设西江水运物流商贸体系重要节点、大西南区域性大型高端物流服务平台和现代物流产业聚集区具有可行性和必要性。文章结合广西工业重镇——柳州国民经济转型升级的大势，以柳州国家公路运输枢纽柳东物流中心项目为实例，探讨打造现代物流产业聚集区的可行性与商业模式。
【关键词】物流；服务平台；现代；产业；聚集区
【中图分类号】F259 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）03-0014-03
当前，广西正着力释放“海”的潜力、激发“江”的活力、做足“边”的文章，加快打造区域开放发展新的战略支点，而柳州自古便有“桂中商埠”之称，是西南地区综合交通枢纽、商贸物流中心，也是中国内陆走向东盟的重要通道城市、产品加工贸易基地和物流中转基地。面对新的经济转型升级态势，肩负自治区人民政府赋予西江集团的战略使命，广西西江开发投资集团柳州投资公司（简称柳州投资公司）将坚定不移地贯彻落实自治区、西江集团“十三五”战略规划，充分把握珠江—西江经济带、“双核驱动”战略机遇，坚持推进从项目建设到企业经营转变的“一个转变”，紧紧围绕官塘物流港、围绕柳州支柱产业、围绕柳州及县域经济的“三个围绕”，依托服务柳州、服务工业、服务大企业的“三个服务”，全力实现“十三五”的跨越发展。
柳州国家公路运输枢纽柳东物流中心（简称柳东物流中心，效果图如图1所示）项目是国家交通运输部“十二五”“十三五”建设计划项目，已列入自治区层面统筹推进建设的重大项目、西江经济带基础设施大会战的重点项目。如何发挥柳州的区位优势，把握柳州国民经济转型升级的大势，科学谋划好柳东物流中心的建设开发，打造现代物流产业聚集区，成为当前需要我们重点探索的一个新课题。
1 柳州市当前国民经济运行的基本趋势
2017年，柳州市国民经济运行新常态的阶段性特征凸显，面对显现的新问题和发展形势，柳州市全面深化改革创新，坚持适应把握引领经济发展新常态，坚持问题导向部署经济发展新战略，坚持正确的工作策略和方法，加快经济升级、城市转型，促进经济社会持续平稳健康发展。
2017年，柳州地区生产总值为2 755.64亿元，按可比价格计算，比2016年增长7.1%。分产业看，第一产业增加值为189.49亿元，增长3.7%；第二产业增加值为1 487.08亿元，增长4.4%；第三产业增加值为1 079.07亿元，增长11.6%。三次产业增加值占地区生产总值的比重分别为6.88%、53.96%和39.16%。
1.1 产业转型升级步伐加快
工业行业增长面提高，支柱行业增速提升。2017年，柳州市规模以上工业增加值同比增长4.7%，比前三季度提高1.7个百分点。服务业发展稳定。2017年，全市服务业增加值比2016年增长11.6%，比2016年同期和前三季度分别提高1.1、2.1个百分点。
1.2 市场消费和投资需求向好发展
市场消费较快增长。2017年，柳州市社会消费品零售总额为1 155.64亿元，总量仅次于南宁市，位于全区第二，比2016年增加110.51亿元，同比增长10.6%，好于预期。投资增长稳定。2017年，柳州市固定资产投资完成2697.2亿元，同比增长15.3%，保持2位数的增长，完成全年增长15%的任务目标。
1.3 民生领域持续改善
居民收入增长加快。2017年，柳州市全体居民人均可支配收入为25 075元，同比增长9.0%，比2016年提高0.2个百分点。按常住地分，城镇、农村居民人均可支配收入分别为32 661元和12 151元，增速分别为7.9%和9.4%，分別比2016年提高2 391元和1 044元。
1.4 供给侧结构性改革彰显成效
2017年，柳州市统筹推进疏功能、稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险等各项工作，改革效果进一步显现，经济发展质量和效益继续提升。产业结构不断优化。2017年，全市三产业结构比为6.88∶53.96∶39.16，其中第三产业比2016年增长11.6%，比GDP增速高4.5个百分点，对GDP的贡献率达61.3%，继续成为拉动经济增长的主动力。
1.5 今后的重点发展方向
（1）打好产业转型升级、基础设施建设和精准脱贫三大攻坚战，全力建设国际通道的核心枢纽、战略支点的实业引擎、重要门户的开放高地。
（2）发挥工业主导作用，强化服务业的支撑作用。把工业发展摆在更加突出位置，形成“大抓工业、抓大工业”的强大合力。做大做强服务业，强化服务业的贡献支撑。积极引进“京东”“顺丰”等物流巨头，打造高铁航空物流基地。
（3）发挥创新驱动主动力作用。抓好重点产业，加快将新能源汽车、新一代信息技术、智能装备制造、新材料、节能环保、生物医药等战略性新兴产业培育成为先导性、支柱性产业。
2 柳东物流中心项目概况
2.1 项目建设背景
柳东物流中心项目是《柳州国家公路运输枢纽总体规划》项目之一，作为重要节点城市的国家级公路运输中心，与国家高速公路网共同构成国家最高层次的公路运输基础设施网络。《国家公路运输枢纽布局规划》明确了柳州作为国家级公路运输枢纽的战略地位，项目位于柳州汽车城内，东临雒容镇，南部紧邻桂柳高速公路，西依柳江，交通条件十分优越，具有强大的产业背景。
一是柳州市作为国家汽车零部件生产及国家汽车与零部件的出口基地，公路通车里程、汽车产销量、汽车保有量都位于全国前列。
二是项目位于广西柳州汽车城内，建设中的柳州汽车城规划用地面积达203 km2，以汽车整车及零部件制造产业为核心，以技术研发、产业物流、商务办公和人才培养等服务产业为依托，将打造国内领先、世界一流的现代化汽车城；2017年，汽车总产量超过250万辆，达到历史新高。预计到2020年，将实现地区生产总值1 200亿元，工业产值2 500亿元，承载人口达到50万，并进一步完善城市功能，建成生态宜居新城。 三是随着柳东新区经济结构与产业结构调整的逐步升级及“省际外向型”经济和进出口贸易的不断发展，区域物流需求的规模将不断扩大，对物流服务水平的改善和效率的提高要求也将日趋明确。因此，依托物流中心提高物流效率和降低物流成本，进一步增强产品的市场竞争力和提高市场份额、改善产品生产和销售服务质量的趋势愈加明显。
2.2 项目建设内容
柳州投资公司于2012年8月份正式启动该项目的前期工作，2015年11月项目用地约30.23 hm2（453.51亩）已摘牌。
项目的初步设计于2013年12月30日获自治区交通运输厅批复，建设规模及主要建设内容如下：总用地面积为318 428.79 m2，年设计吞吐量为500万t，总建筑面积为127 288.55 m2，概算总投资为67 607万元，总建设工期为36个月。主要建设内容包括物流综合信息中心、公共仓储区、流通加工区、零担货运中心、货运堆存区、运输车辆停放场、综合配套办公楼等。
2015年12月，柳州投资公司根据当时的市场需求，重新编制了项目可行性研究，总用地面积为318 428.79 m2，总建筑面积为197 800 m2，总投资为5.92亿元，其中建设工程费用为38 429万元（一期工程为17 289万元，二期工程为13 600万元，后期工程为7 540万元）；2016年已启动项目一期工程投资建设，包括零担货运中心、仓储物流配送中心、公共仓储区、货运堆存区、停车维修间等功能区，一期工程建筑面积为109 840 m2，投资达3.76亿元。
3 柳东物流中心建设发展的基本设想
柳东物流中心项目一期工程一阶段主要以汽车零部件仓储配送和制糖、粮油仓储业务、仓储物流配送中心、零担货运中心的招商引资为主，满足柳州汽车城内零部件生产企业、外地供应商的储存保管要求，把柳州本地的汽车零部件输送到外地用户，从而实现汽车零部件的集散；建成桂中地区连接华南、华东、华中、西南的大宗生产及生活物资集散分拨的仓储物流配送中心；按照“前店后库”的模式，实现货物仓储、货物集散运输、流通加工及配送、装卸搬运等功能，为众多中小型货代、配载企业提供一个集中的信息交易场所。项目的盈利主要考虑以引进各企业进驻，收取相应的租金，开展信息平台交易收取相应的服务费及部分物流金融服务。
3.1 零部件定制仓库，VMI仓库及增值加工中心
外地汽配供应商是汽车零部件在柳州之外生产的企业，主要来自上海、北京、浙江、江苏、重庆、山东等地，其中“上汽通用五菱”宝骏线的供应商约600家；“东风柳汽”的供应商约200家。企业包括“德尔福”“玲珑轮胎”等。外地供应商厂家距离柳州较遥远，而且主机厂要求外地供应商在柳州必须具备不少于10 d的安全存储量，因此必须租用仓库，进行倒装、分类、保管及配送。据调查了解，外地供应商95%以上需要在当地建立配送中心，依托第三方物流企业对主机厂生产进行响应。
本项目运营着眼未来发展趋势和现代物流新特点，将集物流仓储管理、销售、配送为一体，成为西南地区最专业汽车零部件物流基地之一，主要业务模式包括仓库物业管理及配送服务。
3.1.1 仓库物业管理服务
（1）建设物流仓库59 840 m2，分别为汽车零部件仓储和制糖、粮油仓储。
（2）对主机厂、供应商、物流公司提供高规格仓储及物流园区物业管理服务，仓储内部采用及时视频监控设备、RFID射频技术对仓库实施24 h透明监管。
（3）针对制糖主产区和区域粮油仓储需求，利用柳东物流中心铁公水多式联运的独特优势，建设标准化食糖和粮油专业仓库，提供专业化服务。
3.1.2 区域配送服务
建立零部件生产商到“上汽通用五菱”“东风柳汽”主机厂的配送网络，提供JIT配送服务，实现市内配送“零距离”。主要包括以下内容。
（1）汽车及零部件制造企业物流总包服务。可为客户提供生产原材料及零部件半成品接收、仓储、厂内转运、生产线准时化配送服务，同时提供产成品的储存管理并按主机厂的拉动计划及时配送至生产线的一体化物流总包服务。
（2）客户端入厂全程物流服务。可为零部件企业向主机厂提供从零部件出厂到客户端仓库或生产线的全程物流服务，包括上门提货、包装、运输（中长途及市内）、仓储、再包装、生产线准时化配送等全程物流服务。
（3）主机厂零部件供应商的仓储配送业务。可为主机厂非本地零部件供应商客户提供本地化的仓储与生产线准时化配送业务。其中，包括市内各公路货运站、铁路各车站、机场、水运码头的提送货、仓储、装配、再包裝、生产线准时化配送等物流服务。
3.2 第三方物流配送中心
柳州投资公司应在项目开展前期工作的同时，加快开展市场调研及招商洽谈工作，结合地方经济的支柱产业，深入研究广西柳州汽车城的发展趋势及发展需求，筛选出区域内业务规模大、资金实力雄厚、经营能力强、行业排名靠前的龙头物流企业招商入园。
3.3 零担货运中心
柳州投资公司经过近年来的市场调研、访谈等细致的工作，实地考察柳州区域的“中信物流”“桂中海迅”“新概念物流”“国联物流”等物流园区及大型物流企业。这些企业拥有省内外丰富的物流客户资源及完善的运输组织网络。零担货运中心项目可以它们丰富的货运代理线路、较强的招商整合能力引进多家有实力的大型物流运输企业入园，迅速提升零担货运业务规模，尽快形成良好的市场环境，缩短市场培育期，达到项目设计规模。
3.4 商品车整车及大型货车停放服务
商品汽车集散中心根据初步设定规划，将配合柳州汽车城的产业建设，为“上汽通用五菱”“东风柳汽”两大汽车主机厂提供汽车整车物流配送所必要的停放及中转换装服务。
3.5 物流金融服务
通过与银行、专业投资公司合作，为企业法人或个体经营户以仓单质押、动产抵押、货物所有权质押、采购融资的方式，通过物流管理方提供的抵（质）押物品的监管、价值评估、去向监管、信用担保等服务进行结构性融资，用于满足入住商家流动资金需求的物流金融服务。
3.6 汽车修理和配套服务区
为完善项目服务功能，需建设必要的汽车修理区和配套服务区，主要采取招租的形式，引进经营者，园区收取租金作为回报。
项目一期工程二阶段开发项目是完善项目整体功能的重点，可采取“出售+出租”相结合的物流地产的盈利模式快速回笼资金，保持项目现金流量的正常运转。一是通过出售商业地产，快速回笼资金，弥补短期现金流不足的问题。二是在一期项目成功运营的基础上持续开展招商引资工作，扩大商住办公出租面积，形成稳定的现金流。
4 结语
柳东物流中心项目满足构建西江现代水运物流商贸体系的战略规划，顺应柳州市当前全力对接“十三五”国家战略性新兴产业发展规划和“中国制造2025”的发展态势，符合柳州市作为广西经济主体和实体经济基石的战略定位，项目建成后将成为西江水运物流商贸体系的重要环节、大西南区域性大型高端物流服务平台和现代物流产业聚集区。
参 考 文 献
[1]柳州市人民政府.政府工作报告[R].2018.
[2]（美）唐纳德·J.鲍尔索克斯，戴维·J.克劳斯，M.比克斯比·库珀，等.供应链物流管理[M].北京：机械工业出版社，2014：222-223.
[3]王宏新.物流园区：规划·开发·运营[M].北京：清华大学出版社，2014：76-78.
[责任编辑：邓进利]
【关键词】物流；服务平台；现代；产业；聚集区
【中图分类号】F259 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）03-0014-03
当前，广西正着力释放“海”的潜力、激发“江”的活力、做足“边”的文章，加快打造区域开放发展新的战略支点，而柳州自古便有“桂中商埠”之称，是西南地区综合交通枢纽、商贸物流中心，也是中国内陆走向东盟的重要通道城市、产品加工贸易基地和物流中转基地。面对新的经济转型升级态势，肩负自治区人民政府赋予西江集团的战略使命，广西西江开发投资集团柳州投资公司（简称柳州投资公司）将坚定不移地贯彻落实自治区、西江集团“十三五”战略规划，充分把握珠江—西江经济带、“双核驱动”战略机遇，坚持推进从项目建设到企业经营转变的“一个转变”，紧紧围绕官塘物流港、围绕柳州支柱产业、围绕柳州及县域经济的“三个围绕”，依托服务柳州、服务工业、服务大企业的“三个服务”，全力实现“十三五”的跨越发展。
柳州国家公路运输枢纽柳东物流中心（简称柳东物流中心，效果图如图1所示）项目是国家交通运输部“十二五”“十三五”建设计划项目，已列入自治区层面统筹推进建设的重大项目、西江经济带基础设施大会战的重点项目。如何发挥柳州的区位优势，把握柳州国民经济转型升级的大势，科学谋划好柳东物流中心的建设开发，打造现代物流产业聚集区，成为当前需要我们重点探索的一个新课题。
1 柳州市当前国民经济运行的基本趋势
2017年，柳州市国民经济运行新常态的阶段性特征凸显，面对显现的新问题和发展形势，柳州市全面深化改革创新，坚持适应把握引领经济发展新常态，坚持问题导向部署经济发展新战略，坚持正确的工作策略和方法，加快经济升级、城市转型，促进经济社会持续平稳健康发展。
2017年，柳州地区生产总值为2 755.64亿元，按可比价格计算，比2016年增长7.1%。分产业看，第一产业增加值为189.49亿元，增长3.7%；第二产业增加值为1 487.08亿元，增长4.4%；第三产业增加值为1 079.07亿元，增长11.6%。三次产业增加值占地区生产总值的比重分别为6.88%、53.96%和39.16%。
1.1 产业转型升级步伐加快
工业行业增长面提高，支柱行业增速提升。2017年，柳州市规模以上工业增加值同比增长4.7%，比前三季度提高1.7个百分点。服务业发展稳定。2017年，全市服务业增加值比2016年增长11.6%，比2016年同期和前三季度分别提高1.1、2.1个百分点。
1.2 市场消费和投资需求向好发展
市场消费较快增长。2017年，柳州市社会消费品零售总额为1 155.64亿元，总量仅次于南宁市，位于全区第二，比2016年增加110.51亿元，同比增长10.6%，好于预期。投资增长稳定。2017年，柳州市固定资产投资完成2697.2亿元，同比增长15.3%，保持2位数的增长，完成全年增长15%的任务目标。
1.3 民生领域持续改善
居民收入增长加快。2017年，柳州市全体居民人均可支配收入为25 075元，同比增长9.0%，比2016年提高0.2个百分点。按常住地分，城镇、农村居民人均可支配收入分别为32 661元和12 151元，增速分别为7.9%和9.4%，分別比2016年提高2 391元和1 044元。
1.4 供给侧结构性改革彰显成效
2017年，柳州市统筹推进疏功能、稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险等各项工作，改革效果进一步显现，经济发展质量和效益继续提升。产业结构不断优化。2017年，全市三产业结构比为6.88∶53.96∶39.16，其中第三产业比2016年增长11.6%，比GDP增速高4.5个百分点，对GDP的贡献率达61.3%，继续成为拉动经济增长的主动力。
1.5 今后的重点发展方向
（1）打好产业转型升级、基础设施建设和精准脱贫三大攻坚战，全力建设国际通道的核心枢纽、战略支点的实业引擎、重要门户的开放高地。
（2）发挥工业主导作用，强化服务业的支撑作用。把工业发展摆在更加突出位置，形成“大抓工业、抓大工业”的强大合力。做大做强服务业，强化服务业的贡献支撑。积极引进“京东”“顺丰”等物流巨头，打造高铁航空物流基地。
（3）发挥创新驱动主动力作用。抓好重点产业，加快将新能源汽车、新一代信息技术、智能装备制造、新材料、节能环保、生物医药等战略性新兴产业培育成为先导性、支柱性产业。
2 柳东物流中心项目概况
2.1 项目建设背景
柳东物流中心项目是《柳州国家公路运输枢纽总体规划》项目之一，作为重要节点城市的国家级公路运输中心，与国家高速公路网共同构成国家最高层次的公路运输基础设施网络。《国家公路运输枢纽布局规划》明确了柳州作为国家级公路运输枢纽的战略地位，项目位于柳州汽车城内，东临雒容镇，南部紧邻桂柳高速公路，西依柳江，交通条件十分优越，具有强大的产业背景。
一是柳州市作为国家汽车零部件生产及国家汽车与零部件的出口基地，公路通车里程、汽车产销量、汽车保有量都位于全国前列。
二是项目位于广西柳州汽车城内，建设中的柳州汽车城规划用地面积达203 km2，以汽车整车及零部件制造产业为核心，以技术研发、产业物流、商务办公和人才培养等服务产业为依托，将打造国内领先、世界一流的现代化汽车城；2017年，汽车总产量超过250万辆，达到历史新高。预计到2020年，将实现地区生产总值1 200亿元，工业产值2 500亿元，承载人口达到50万，并进一步完善城市功能，建成生态宜居新城。 三是随着柳东新区经济结构与产业结构调整的逐步升级及“省际外向型”经济和进出口贸易的不断发展，区域物流需求的规模将不断扩大，对物流服务水平的改善和效率的提高要求也将日趋明确。因此，依托物流中心提高物流效率和降低物流成本，进一步增强产品的市场竞争力和提高市场份额、改善产品生产和销售服务质量的趋势愈加明显。
2.2 项目建设内容
柳州投资公司于2012年8月份正式启动该项目的前期工作，2015年11月项目用地约30.23 hm2（453.51亩）已摘牌。
项目的初步设计于2013年12月30日获自治区交通运输厅批复，建设规模及主要建设内容如下：总用地面积为318 428.79 m2，年设计吞吐量为500万t，总建筑面积为127 288.55 m2，概算总投资为67 607万元，总建设工期为36个月。主要建设内容包括物流综合信息中心、公共仓储区、流通加工区、零担货运中心、货运堆存区、运输车辆停放场、综合配套办公楼等。
2015年12月，柳州投资公司根据当时的市场需求，重新编制了项目可行性研究，总用地面积为318 428.79 m2，总建筑面积为197 800 m2，总投资为5.92亿元，其中建设工程费用为38 429万元（一期工程为17 289万元，二期工程为13 600万元，后期工程为7 540万元）；2016年已启动项目一期工程投资建设，包括零担货运中心、仓储物流配送中心、公共仓储区、货运堆存区、停车维修间等功能区，一期工程建筑面积为109 840 m2，投资达3.76亿元。
3 柳东物流中心建设发展的基本设想
柳东物流中心项目一期工程一阶段主要以汽车零部件仓储配送和制糖、粮油仓储业务、仓储物流配送中心、零担货运中心的招商引资为主，满足柳州汽车城内零部件生产企业、外地供应商的储存保管要求，把柳州本地的汽车零部件输送到外地用户，从而实现汽车零部件的集散；建成桂中地区连接华南、华东、华中、西南的大宗生产及生活物资集散分拨的仓储物流配送中心；按照“前店后库”的模式，实现货物仓储、货物集散运输、流通加工及配送、装卸搬运等功能，为众多中小型货代、配载企业提供一个集中的信息交易场所。项目的盈利主要考虑以引进各企业进驻，收取相应的租金，开展信息平台交易收取相应的服务费及部分物流金融服务。
3.1 零部件定制仓库，VMI仓库及增值加工中心
外地汽配供应商是汽车零部件在柳州之外生产的企业，主要来自上海、北京、浙江、江苏、重庆、山东等地，其中“上汽通用五菱”宝骏线的供应商约600家；“东风柳汽”的供应商约200家。企业包括“德尔福”“玲珑轮胎”等。外地供应商厂家距离柳州较遥远，而且主机厂要求外地供应商在柳州必须具备不少于10 d的安全存储量，因此必须租用仓库，进行倒装、分类、保管及配送。据调查了解，外地供应商95%以上需要在当地建立配送中心，依托第三方物流企业对主机厂生产进行响应。
本项目运营着眼未来发展趋势和现代物流新特点，将集物流仓储管理、销售、配送为一体，成为西南地区最专业汽车零部件物流基地之一，主要业务模式包括仓库物业管理及配送服务。
3.1.1 仓库物业管理服务
（1）建设物流仓库59 840 m2，分别为汽车零部件仓储和制糖、粮油仓储。
（2）对主机厂、供应商、物流公司提供高规格仓储及物流园区物业管理服务，仓储内部采用及时视频监控设备、RFID射频技术对仓库实施24 h透明监管。
（3）针对制糖主产区和区域粮油仓储需求，利用柳东物流中心铁公水多式联运的独特优势，建设标准化食糖和粮油专业仓库，提供专业化服务。
3.1.2 区域配送服务
建立零部件生产商到“上汽通用五菱”“东风柳汽”主机厂的配送网络，提供JIT配送服务，实现市内配送“零距离”。主要包括以下内容。
（1）汽车及零部件制造企业物流总包服务。可为客户提供生产原材料及零部件半成品接收、仓储、厂内转运、生产线准时化配送服务，同时提供产成品的储存管理并按主机厂的拉动计划及时配送至生产线的一体化物流总包服务。
（2）客户端入厂全程物流服务。可为零部件企业向主机厂提供从零部件出厂到客户端仓库或生产线的全程物流服务，包括上门提货、包装、运输（中长途及市内）、仓储、再包装、生产线准时化配送等全程物流服务。
（3）主机厂零部件供应商的仓储配送业务。可为主机厂非本地零部件供应商客户提供本地化的仓储与生产线准时化配送业务。其中，包括市内各公路货运站、铁路各车站、机场、水运码头的提送货、仓储、装配、再包裝、生产线准时化配送等物流服务。
3.2 第三方物流配送中心
柳州投资公司应在项目开展前期工作的同时，加快开展市场调研及招商洽谈工作，结合地方经济的支柱产业，深入研究广西柳州汽车城的发展趋势及发展需求，筛选出区域内业务规模大、资金实力雄厚、经营能力强、行业排名靠前的龙头物流企业招商入园。
3.3 零担货运中心
柳州投资公司经过近年来的市场调研、访谈等细致的工作，实地考察柳州区域的“中信物流”“桂中海迅”“新概念物流”“国联物流”等物流园区及大型物流企业。这些企业拥有省内外丰富的物流客户资源及完善的运输组织网络。零担货运中心项目可以它们丰富的货运代理线路、较强的招商整合能力引进多家有实力的大型物流运输企业入园，迅速提升零担货运业务规模，尽快形成良好的市场环境，缩短市场培育期，达到项目设计规模。
3.4 商品车整车及大型货车停放服务
商品汽车集散中心根据初步设定规划，将配合柳州汽车城的产业建设，为“上汽通用五菱”“东风柳汽”两大汽车主机厂提供汽车整车物流配送所必要的停放及中转换装服务。
3.5 物流金融服务
通过与银行、专业投资公司合作，为企业法人或个体经营户以仓单质押、动产抵押、货物所有权质押、采购融资的方式，通过物流管理方提供的抵（质）押物品的监管、价值评估、去向监管、信用担保等服务进行结构性融资，用于满足入住商家流动资金需求的物流金融服务。
3.6 汽车修理和配套服务区
为完善项目服务功能，需建设必要的汽车修理区和配套服务区，主要采取招租的形式，引进经营者，园区收取租金作为回报。
项目一期工程二阶段开发项目是完善项目整体功能的重点，可采取“出售+出租”相结合的物流地产的盈利模式快速回笼资金，保持项目现金流量的正常运转。一是通过出售商业地产，快速回笼资金，弥补短期现金流不足的问题。二是在一期项目成功运营的基础上持续开展招商引资工作，扩大商住办公出租面积，形成稳定的现金流。
4 结语
柳东物流中心项目满足构建西江现代水运物流商贸体系的战略规划，顺应柳州市当前全力对接“十三五”国家战略性新兴产业发展规划和“中国制造2025”的发展态势，符合柳州市作为广西经济主体和实体经济基石的战略定位，项目建成后将成为西江水运物流商贸体系的重要环节、大西南区域性大型高端物流服务平台和现代物流产业聚集区。
参 考 文 献
[1]柳州市人民政府.政府工作报告[R].2018.
[2]（美）唐纳德·J.鲍尔索克斯，戴维·J.克劳斯，M.比克斯比·库珀，等.供应链物流管理[M].北京：机械工业出版社，2014：222-223.
[3]王宏新.物流园区：规划·开发·运营[M].北京：清华大学出版社，2014：76-78.
[责任编辑：邓进利]