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【摘 要】航空风险中的一部分影响因素就是人为因素，本文就人为因素产生的影响进行了分析。
【关键词】空中交通管制 人为因素 影响
1 引言
我国的航空事业正在随着我国综合国力的提高和经济水平的不断增长逐渐的发展和扩大，与此同时，航空风险出现率越来越高。根据我国对历年航空风险事件的统计结果得出，航空风险的主要产生因素为交通管制装置因素和人为因素。空中交通管制设备的技术和自动化水平正在随着技术的进步逐步提高，从而由于交通管制设备因素产生的航空风险正在逐渐的减少。目前，人为因素占据航空风险事故的主要部分，因此我们有必要对于航空风险的人为因素进行讨论、分析、和控制。
本文首先对于人为产生航空风险的原因进行简要分析，随后针对以上各种问题提出了相应的解决方案。本文旨在通过以上分析减少航空交通管制过程中人为因素的影响。
2 人为因素中能够影响到航空安全的部分
2.1人员的知识水平和业务经验
航空管制的实际情况表明，航空管制工作人员的工作经验进行对于航空管制有着非常重要的意义。工作经验充分的工作人员，能够在各种情况发生过程中，迅速找到解决办法，从而能够高效快速的解决遇到的突发问题。然而，并不是所有的工作人员都有着充分的航空管制经验，这些经验是需要在经过后天工作中不断积累和学习的过程才能够获得的。航空管制工作人员一般需要经过两个重要的阶段，才能够具备充分的经验和技能。第一阶段是业务知识和技能水平学习的过程，第二阶段是通过实际航空交通管制工作进行经验积累的过程。只有通过这两个过程，加之空管工作人员在后期的工作中不断的学习知识，积累经验，才能够使得自身在航空管制工作中的决定更加及时合理。
2.2航空交通管制工作人员的精神状态
航空交通管制的工作性质是一种高强度，高压力，需要工作人员注意力高度集中的工作，这种工作决定了工作人员在进行工作之前必须具备良好的工作状态。航空交通管制相关的法律法规中，明确规定了航空交通管制人员在进行工作的时候，不允许在酗酒，疲劳工作，及精神类药物等因素的影响之下。另外，鉴于航空交通管制的工作压力和所需注意力集中程度，一般工作人员不能够长时间的执勤工作，因为长时间高度集中注意力会使得人在工作过程中出现因为疲惫导致的注意力下降，从而导致自身的决策出现失误。我国在相应的法律法规中，充分考虑的疲劳执勤对于航空管制安全性的影响，为了防止工作人员疲劳执勤，航空管制相关的法律法规明确规定了航空管制工作人员不同工种所能够连续执勤的最长时间。
2.3航空交通管制工作人员的心理素质
航空管制工作本身是一种高压力，高强度，需要高度注意力集中的工作，这种工作需要执勤的工作人员有着很好的抗压能力，或者更加宽泛的概念，心理素质。良好的心理素质能够使得工作人员在飞机飞行过程中偶遇突发情况的时候，沉着应对，快速，果断，正确的做出决定，防止航空风险的发生。考验工作人员航空管制心理素质的绝佳时机便是风险出现的时候，这时候如果航空管制人员能够胆大心细的沉着应对，便是心理素质良好的表现。航空管制工作人员的良好心理素质是航空管制安全所必须的，因此，需要航空管制相关的工作人员经过大量的工作和经验积累，形成这种处变不惊的心理素质。
2.4航空管制工作人员自身的技术素养和业务水平
一名合格的航空交通管制人员需要良好的技术素养和业务水平。首先是需要良好的口头表达能力，能够和飞行员在出现应急情况的时候进行流畅的交流；第二是分析记忆力，这个素养是航空管制人员所处理的信息量决定的；第三是空间想象力，因为飞机等航空交通工具所处的空间为三维空间，三维空间中物体的定位要比二维空间的定位复杂的多（如地面交通工具的定位）因此航空交通管制人员必须具有一定的空间想象力，从而能够快速，精确的判断飞机的准确方位；最后是应变能力，因为航空管制工作的特殊性，各种状况和意外难免发生，能够正确处理这些意外状况是航空交通管制人员所必须具备的素质，只有有着良好的应变能力，才能够在问题出现时随机应变，制定出相应的处理方式和解决方案。
3 减少人为因素导致的航空风险的具体措施
3.1加强团队合作，减轻单人的工作压力。航空管制的工作中，管制单位分为四个部分，分别为管制、协调、放行、带班。航空管制工作的顺利进行需要各个部分的工作人员紧密配合，协调合作，集中所有工作人员的智慧提高效率，减轻单个工作人员的负担。
3.2对于工作人员进行业务能力和素质上的培训。航空管制人员的工作能力不是与生俱来的，而是后天培养的，这种培养能够在很大程度上的提高航空管制人员的工作能力和业务水平。工作人员自身还应当在工作中多多总结经验。只有当工作人员的各种能力足够强，业务水平过硬的时候，才能够保证航空管制工作的顺利进行。
3.3心理素质的提高并不是无章可循的，在工作中，遇到突发问题的时候，应当尽可能的减轻工作人员的心理负担，创造尽可能轻松的工作环境；同时，当工作人员自身的工作水平过硬时，遇到困难能够心中有数，避免慌乱。
4 结语
在航空管制的工作过程中，整个工作的核心是人，整个工作的服务对象也是人。因此，只有通过不断的提高工作人员的业务技术水平，提高工作人员的心理素质，控制工作人员的不良情绪和疲劳执勤，合理安排工作，才能够减少因为人为因素出现的航空风险事故的发生。
参考文献：
[1]黄昱斌. 空中交通管制系统中人为差错的防范策略研究[J]. 经营管理者，2014，16：265.
[2]崔翔. 空中交通管制中的人为因素问题分析与管理对策[J]. 科技与企业，2012，11：74.
[3]刘超备. 空中交通管制中的人为因素——结合SHEL模型浅析空中交通管制[J]. 科技风，2011，11：176.
【关键词】空中交通管制 人为因素 影响
1 引言
我国的航空事业正在随着我国综合国力的提高和经济水平的不断增长逐渐的发展和扩大，与此同时，航空风险出现率越来越高。根据我国对历年航空风险事件的统计结果得出，航空风险的主要产生因素为交通管制装置因素和人为因素。空中交通管制设备的技术和自动化水平正在随着技术的进步逐步提高，从而由于交通管制设备因素产生的航空风险正在逐渐的减少。目前，人为因素占据航空风险事故的主要部分，因此我们有必要对于航空风险的人为因素进行讨论、分析、和控制。
本文首先对于人为产生航空风险的原因进行简要分析，随后针对以上各种问题提出了相应的解决方案。本文旨在通过以上分析减少航空交通管制过程中人为因素的影响。
2 人为因素中能够影响到航空安全的部分
2.1人员的知识水平和业务经验
航空管制的实际情况表明，航空管制工作人员的工作经验进行对于航空管制有着非常重要的意义。工作经验充分的工作人员，能够在各种情况发生过程中，迅速找到解决办法，从而能够高效快速的解决遇到的突发问题。然而，并不是所有的工作人员都有着充分的航空管制经验，这些经验是需要在经过后天工作中不断积累和学习的过程才能够获得的。航空管制工作人员一般需要经过两个重要的阶段，才能够具备充分的经验和技能。第一阶段是业务知识和技能水平学习的过程，第二阶段是通过实际航空交通管制工作进行经验积累的过程。只有通过这两个过程，加之空管工作人员在后期的工作中不断的学习知识，积累经验，才能够使得自身在航空管制工作中的决定更加及时合理。
2.2航空交通管制工作人员的精神状态
航空交通管制的工作性质是一种高强度，高压力，需要工作人员注意力高度集中的工作，这种工作决定了工作人员在进行工作之前必须具备良好的工作状态。航空交通管制相关的法律法规中，明确规定了航空交通管制人员在进行工作的时候，不允许在酗酒，疲劳工作，及精神类药物等因素的影响之下。另外，鉴于航空交通管制的工作压力和所需注意力集中程度，一般工作人员不能够长时间的执勤工作，因为长时间高度集中注意力会使得人在工作过程中出现因为疲惫导致的注意力下降，从而导致自身的决策出现失误。我国在相应的法律法规中，充分考虑的疲劳执勤对于航空管制安全性的影响，为了防止工作人员疲劳执勤，航空管制相关的法律法规明确规定了航空管制工作人员不同工种所能够连续执勤的最长时间。
2.3航空交通管制工作人员的心理素质
航空管制工作本身是一种高压力，高强度，需要高度注意力集中的工作，这种工作需要执勤的工作人员有着很好的抗压能力，或者更加宽泛的概念，心理素质。良好的心理素质能够使得工作人员在飞机飞行过程中偶遇突发情况的时候，沉着应对，快速，果断，正确的做出决定，防止航空风险的发生。考验工作人员航空管制心理素质的绝佳时机便是风险出现的时候，这时候如果航空管制人员能够胆大心细的沉着应对，便是心理素质良好的表现。航空管制工作人员的良好心理素质是航空管制安全所必须的，因此，需要航空管制相关的工作人员经过大量的工作和经验积累，形成这种处变不惊的心理素质。
2.4航空管制工作人员自身的技术素养和业务水平
一名合格的航空交通管制人员需要良好的技术素养和业务水平。首先是需要良好的口头表达能力，能够和飞行员在出现应急情况的时候进行流畅的交流；第二是分析记忆力，这个素养是航空管制人员所处理的信息量决定的；第三是空间想象力，因为飞机等航空交通工具所处的空间为三维空间，三维空间中物体的定位要比二维空间的定位复杂的多（如地面交通工具的定位）因此航空交通管制人员必须具有一定的空间想象力，从而能够快速，精确的判断飞机的准确方位；最后是应变能力，因为航空管制工作的特殊性，各种状况和意外难免发生，能够正确处理这些意外状况是航空交通管制人员所必须具备的素质，只有有着良好的应变能力，才能够在问题出现时随机应变，制定出相应的处理方式和解决方案。
3 减少人为因素导致的航空风险的具体措施
3.1加强团队合作，减轻单人的工作压力。航空管制的工作中，管制单位分为四个部分，分别为管制、协调、放行、带班。航空管制工作的顺利进行需要各个部分的工作人员紧密配合，协调合作，集中所有工作人员的智慧提高效率，减轻单个工作人员的负担。
3.2对于工作人员进行业务能力和素质上的培训。航空管制人员的工作能力不是与生俱来的，而是后天培养的，这种培养能够在很大程度上的提高航空管制人员的工作能力和业务水平。工作人员自身还应当在工作中多多总结经验。只有当工作人员的各种能力足够强，业务水平过硬的时候，才能够保证航空管制工作的顺利进行。
3.3心理素质的提高并不是无章可循的，在工作中，遇到突发问题的时候，应当尽可能的减轻工作人员的心理负担，创造尽可能轻松的工作环境；同时，当工作人员自身的工作水平过硬时，遇到困难能够心中有数，避免慌乱。
4 结语
在航空管制的工作过程中，整个工作的核心是人，整个工作的服务对象也是人。因此，只有通过不断的提高工作人员的业务技术水平，提高工作人员的心理素质，控制工作人员的不良情绪和疲劳执勤，合理安排工作，才能够减少因为人为因素出现的航空风险事故的发生。
参考文献：
[1]黄昱斌. 空中交通管制系统中人为差错的防范策略研究[J]. 经营管理者，2014，16：265.
[2]崔翔. 空中交通管制中的人为因素问题分析与管理对策[J]. 科技与企业，2012，11：74.
[3]刘超备. 空中交通管制中的人为因素——结合SHEL模型浅析空中交通管制[J]. 科技风，2011，11：176.