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SUV细分市场的火热是个不争的事实，如今它已经“传染”到了豪华品牌之中，诸多高端品牌纷纷推出自己的得意之作。其中，不乏玛莎拉蒂、宾利和兰博基尼这样的巨鳄。本次北京车展，它们都带来了首发SUV车型，兰博基尼发布了Urus概念车。习惯了兰博基尼的“贴地飞行”，当我们在车展上看到一辆底盘如此之高的“大牛”时，除了吃惊，还是吃惊。下面，就为大家详解这只桀骜不驯的“大牛”。
大名由何而来？
兰博基尼一直有以公牛的名字来命名的传统，Murcielago、Aventador等车型的名字都源自西班牙勇猛的公牛名字。沿袭这一传统，Urus概念车的名称也是来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。“Urus”，中文可译为“野牛”，也可以译作“Aurochs”（欧洲野牛），是牛类的祖先之一。它们体形庞大，身高可达1.8m，并且野性十足，是西班牙斗牛所采用的品种之一。和兰博基尼旗下的Gallardo、Aventador等跑车相比，“站起来”的Urus无疑更有“蛮牛”的范儿。
这是兰博基尼首次涉足
SUV市场吗？
我们知道，全时四轮驱动系统一直以来都是兰博基尼的标志特征，而该系统也是SUV车型的一大利器。这不禁使我们产生这样的疑问：历史上，兰博基尼有过SUV车型吗？答案是肯定的。事实上，它在1985年就推出了一款越野车LM002。这款车是兰博基尼量产的惟一一款越野车，被公认为是现代超豪华SUV的鼻祖。它拥有出色的越野性能，并搭载了可以爆发出450马力的12缸发动机，最高时速超过210km/h，超豪华的内饰以及让人叹为观止的造型，在当时的市场环境下是完全超乎想象的。LM002的量产一直持续到1992年，尽管只售出了300多辆，但它在汽车工业史上的地位却无法动摇。
它出自什么平台？
相信很多关注汽车的人都隐约听说过“平台”这个词，要是你不懂“平台”，你都不好意思说你懂车。在此我有必要提及一下什么是所谓的模块化平台生产，简而言之就是车辆组成模块化或是零部件共享，固定了变速器、发动机等主要单元的位置，其他如组装电脑一样自由组合。模块化平台带来的优势就是提高了产能并降低成本。目前，大众旗下拥有奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼等豪华品牌，我们熟悉的大众途锐、奥迪Q7及保时捷卡宴均是大众PL71平台的产物，那即将量产的兰博基尼Urus和宾利EXP 9 F是不是出自这个平台呢？事实上的确是这样的，这几款豪华SUV无论是在动力布局还是在变速器的选择上都极为相似。有了这样一个平台，我们就不用再担心兰博基尼Urus未来的产能。
它的“牛脾气”
还在吗？
兰博基尼的SUV还能达到和旗下其他超级跑车一样的动力性能吗？这是许多人最关注的问题。兰博基尼并没有透露Urus的动力配置，但已经设定了它的动力指标，即输出功率达到600马力（440kW）。虽然是SUV，但Urus仍然不改其“牛脾气”，大有称霸豪华SUV性能之王的趋势。要知道Cayenne系列中动力性能最强的Cayenne Turbo S搭载了4.8L V8发动机，其最大输出功率也仅有550马力。结合兰博基尼现有车型的动力配置来看，预计量产后的Urus将搭载5.2L V10发动机。以兰博基尼“狂野”的性格，它的0～100km/h加速时间和最高时速在SUV里应该不会是第二。
另一个已经确认的指标，就是兰博基尼Urus将成为同级车型中CO2排放量最低的车型。轻量化设计是实现这一指标的先决条件。在这方面，兰博基尼很有发言权。创新碳纤维技术的应用，是每一款兰博基尼车型的传统优势。兰博基尼Urus在车身和内饰上同样大量应用了碳纤维材质，使整车质量上大幅低于竞争对手。轻量化设计使得Urus的重心得以降低，再加上可灵活变化的底盘高度，使其具备出色的操控性能。
作为兰博基尼全新的第三条产品线，Urus的推出，是对品牌现有的超级跑车产品的强有力补充，也是对兰博基尼未来发展方向的最佳诠释。SUV代表自由和激情，是全球范围内成功的细分市场之一。Urus是一款拥有兰博基尼个性标签的独特SUV，是SUV车型最极致的体现。
——兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann
量产后的售价是多少？
兰博基尼选择在中国进行这款SUV的全球首发，足见其对中国市场的重视。这款车预计将在2015年量产，而它的售价也是大家普遍比较关心的问题。该车型的目标市场为美国、英国、德国、俄罗斯、中东和中国，未来年产量预计将达到3000辆，成为兰博基尼旗下产量最大的车系。目前，兰博基尼旗下的旗舰跑车Aventador LP700-4的售价为600万元左右。兰博基尼的首款SUV车型Urus预计在中国的售价为400万元左右。
它有什么特别之处？
就设计层面而言，Urus概念车不论是车头上霸气十足的进气口，还是有棱有角的立体线条与箭形车头等，无不传递出兰博基尼现行车款纯正的设计理念，其设计灵感多半来自于当家旗舰超跑Aventador。但在设计细节方面，Urus概念车被重新演绎。比如，采用平行七边形设计的全LED大灯，每个大灯均包含两排LED，每排由3个高性能LED组成，呈现出“Y”字造型。车身侧面最显著的特征是个性十足的车窗，在向车尾延伸时呈现出逐步锐减的趋势，加上十分动感的车顶线条和肌肉感十足的后轮罩，营造出一种紧凑且充满力量的运动造型。Urus全新的24英寸轮毂采用超酷的双轮辐设计，由带亚光效果的铝合金制成。前包围、侧梁以及强大的车尾分流器大部分都是由碳纤维制成。Urus没有传统意义的外后视镜，取而代之的是根据空气动力学原理优化的小型监视器，用于观察车辆后面的交通情况。监测到的交通信息将通过位于前排驾驶舱左右两边的两个TFT屏幕在车内显示。
谁与争锋？
兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸、高性能SUV，其长、宽、高分别为4990mm、1990mm和1660mm，车身比保时捷卡宴还大（卡宴的长、宽、高分别为4846mm、1939mm和1702mm），略小于奥迪Q7。和其他兰博基尼车型不同的是，Urus将造型、性能和驾驶乐趣完美融合，它可以提供4人座的宽敞空间和用途多样化的行李箱。因此，Urus不仅是一款可以用于日常驾驶的车型，也是一款适合家用的车型，更是一款可以与朋友一起外出，享受休闲时光的车型。
从表象上来看，兰博基尼Urus与保时捷Cayenne、玛莎拉蒂Kubang以及未来将量产的宾利EXP 9 F同为竞争对手。但其实，无论从定位还是产品本身而言，量产后的兰博基尼Urus都将难觅对手。或许，只有将来法拉利推出的SUV才能与之匹敌。
大名由何而来？
兰博基尼一直有以公牛的名字来命名的传统，Murcielago、Aventador等车型的名字都源自西班牙勇猛的公牛名字。沿袭这一传统，Urus概念车的名称也是来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。“Urus”，中文可译为“野牛”，也可以译作“Aurochs”（欧洲野牛），是牛类的祖先之一。它们体形庞大，身高可达1.8m，并且野性十足，是西班牙斗牛所采用的品种之一。和兰博基尼旗下的Gallardo、Aventador等跑车相比，“站起来”的Urus无疑更有“蛮牛”的范儿。
这是兰博基尼首次涉足
SUV市场吗？
我们知道，全时四轮驱动系统一直以来都是兰博基尼的标志特征，而该系统也是SUV车型的一大利器。这不禁使我们产生这样的疑问：历史上，兰博基尼有过SUV车型吗？答案是肯定的。事实上，它在1985年就推出了一款越野车LM002。这款车是兰博基尼量产的惟一一款越野车，被公认为是现代超豪华SUV的鼻祖。它拥有出色的越野性能，并搭载了可以爆发出450马力的12缸发动机，最高时速超过210km/h，超豪华的内饰以及让人叹为观止的造型，在当时的市场环境下是完全超乎想象的。LM002的量产一直持续到1992年，尽管只售出了300多辆，但它在汽车工业史上的地位却无法动摇。
它出自什么平台？
相信很多关注汽车的人都隐约听说过“平台”这个词，要是你不懂“平台”，你都不好意思说你懂车。在此我有必要提及一下什么是所谓的模块化平台生产，简而言之就是车辆组成模块化或是零部件共享，固定了变速器、发动机等主要单元的位置，其他如组装电脑一样自由组合。模块化平台带来的优势就是提高了产能并降低成本。目前，大众旗下拥有奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼等豪华品牌，我们熟悉的大众途锐、奥迪Q7及保时捷卡宴均是大众PL71平台的产物，那即将量产的兰博基尼Urus和宾利EXP 9 F是不是出自这个平台呢？事实上的确是这样的，这几款豪华SUV无论是在动力布局还是在变速器的选择上都极为相似。有了这样一个平台，我们就不用再担心兰博基尼Urus未来的产能。
它的“牛脾气”
还在吗？
兰博基尼的SUV还能达到和旗下其他超级跑车一样的动力性能吗？这是许多人最关注的问题。兰博基尼并没有透露Urus的动力配置，但已经设定了它的动力指标，即输出功率达到600马力（440kW）。虽然是SUV，但Urus仍然不改其“牛脾气”，大有称霸豪华SUV性能之王的趋势。要知道Cayenne系列中动力性能最强的Cayenne Turbo S搭载了4.8L V8发动机，其最大输出功率也仅有550马力。结合兰博基尼现有车型的动力配置来看，预计量产后的Urus将搭载5.2L V10发动机。以兰博基尼“狂野”的性格，它的0～100km/h加速时间和最高时速在SUV里应该不会是第二。
另一个已经确认的指标，就是兰博基尼Urus将成为同级车型中CO2排放量最低的车型。轻量化设计是实现这一指标的先决条件。在这方面，兰博基尼很有发言权。创新碳纤维技术的应用，是每一款兰博基尼车型的传统优势。兰博基尼Urus在车身和内饰上同样大量应用了碳纤维材质，使整车质量上大幅低于竞争对手。轻量化设计使得Urus的重心得以降低，再加上可灵活变化的底盘高度，使其具备出色的操控性能。
作为兰博基尼全新的第三条产品线，Urus的推出，是对品牌现有的超级跑车产品的强有力补充，也是对兰博基尼未来发展方向的最佳诠释。SUV代表自由和激情，是全球范围内成功的细分市场之一。Urus是一款拥有兰博基尼个性标签的独特SUV，是SUV车型最极致的体现。
——兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann
量产后的售价是多少？
兰博基尼选择在中国进行这款SUV的全球首发，足见其对中国市场的重视。这款车预计将在2015年量产，而它的售价也是大家普遍比较关心的问题。该车型的目标市场为美国、英国、德国、俄罗斯、中东和中国，未来年产量预计将达到3000辆，成为兰博基尼旗下产量最大的车系。目前，兰博基尼旗下的旗舰跑车Aventador LP700-4的售价为600万元左右。兰博基尼的首款SUV车型Urus预计在中国的售价为400万元左右。
它有什么特别之处？
就设计层面而言，Urus概念车不论是车头上霸气十足的进气口，还是有棱有角的立体线条与箭形车头等，无不传递出兰博基尼现行车款纯正的设计理念，其设计灵感多半来自于当家旗舰超跑Aventador。但在设计细节方面，Urus概念车被重新演绎。比如，采用平行七边形设计的全LED大灯，每个大灯均包含两排LED，每排由3个高性能LED组成，呈现出“Y”字造型。车身侧面最显著的特征是个性十足的车窗，在向车尾延伸时呈现出逐步锐减的趋势，加上十分动感的车顶线条和肌肉感十足的后轮罩，营造出一种紧凑且充满力量的运动造型。Urus全新的24英寸轮毂采用超酷的双轮辐设计，由带亚光效果的铝合金制成。前包围、侧梁以及强大的车尾分流器大部分都是由碳纤维制成。Urus没有传统意义的外后视镜，取而代之的是根据空气动力学原理优化的小型监视器，用于观察车辆后面的交通情况。监测到的交通信息将通过位于前排驾驶舱左右两边的两个TFT屏幕在车内显示。
谁与争锋？
兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸、高性能SUV，其长、宽、高分别为4990mm、1990mm和1660mm，车身比保时捷卡宴还大（卡宴的长、宽、高分别为4846mm、1939mm和1702mm），略小于奥迪Q7。和其他兰博基尼车型不同的是，Urus将造型、性能和驾驶乐趣完美融合，它可以提供4人座的宽敞空间和用途多样化的行李箱。因此，Urus不仅是一款可以用于日常驾驶的车型，也是一款适合家用的车型，更是一款可以与朋友一起外出，享受休闲时光的车型。
从表象上来看，兰博基尼Urus与保时捷Cayenne、玛莎拉蒂Kubang以及未来将量产的宾利EXP 9 F同为竞争对手。但其实，无论从定位还是产品本身而言，量产后的兰博基尼Urus都将难觅对手。或许，只有将来法拉利推出的SUV才能与之匹敌。