好像本期说了好多次，面对车内空间紧张的情况，我们应该是选择低音还是保留空间呢？对于这个所谓难题，其实品牌商和厂家都给了不少解决方案。其实这个论题就像我们读书时期的开放性论题，每个人都会有不一样的解决方案。就如以低音闻名遐迩的美国捷力，他们便推出一款专门为解决这种看似“两难”抉择的超低音喇叭——10W1v3-4。
　　外观工艺
　　或者我们也可以这么理解，如果对JL产品熟悉的人，应该也接触过10W1v2系列的超低音喇叭，而这款10W1v3-4正是它的升级版产品。與前代产品相比，首先最明显的改动应该就是配色上的变动。其实10W1v2的配色与以往我们接触的JL超低音喇叭有很大的不同，新一代10W1v3-4的推出，整体配色又走回了JL一直以来的风格。通体黑色加以电镀银色点缀，使得这个超低音喇叭看上去更加的高档且具有科技感。而音盆正中那闪亮的JL Logo，也是JL超低音喇叭很标准的设计套路。不过确实，不论是做什么都好，关键是产品能让人留下深刻的印象，这也是营销学说常用的“印象营销”。JL这么多年下来一直坚持这种设计风格，一方面是不断稳固自身品牌在消费者心目中的印象，另一方面其实是由于JL本身超低音喇叭的工业设计的确不错。
　　核心技术
　　与10W1v2一样，10W1v3-4采用了W7和W6v2这两个高端系列的技术，从优化振膜振幅和功率线性能力的DMA系统，加强喇叭内部空气流通，降低音圈温度的Elevated Frame-Cooling；到Vented Reinforcement Collar（VRC）通风加固环还有Floating Cone Attach Method?等一系列JL独有的专利技术融于一身，其实也是因为有如此多专利集合于一身，也使得JL的超低音喇叭广受青睐。
　　在导读上其实已经点到，其实上文所说这只10W1v3-4采用的这一系列专利技术，相信包括笔者在内的很多人，都会认为这是理所当然的事情，因为这只超低音喇叭来自JL。笔者个人认为，这款喇叭的最大亮点，或者说JL本身赋予其的最大任务并不在此，而是其解决车内空间问题。安装深度仅需117毫米的10W1v3-4，这对于一只10英寸的超低音喇叭来说，绝对是一个空前的数值。而我们都知道，美国的超低音喇叭对于箱体的容积或者说安装深度，都普遍会比国产品牌或者欧洲品牌要大，这跟衣服尺寸其实也有异曲同工之妙。凡是有因必有果，其实引用一堆专利技术，就是为了使10W1v3-4能做到这种极小数值的安装深度。
　　编辑点评：
　　从参数上我们可以看到，10W1v3-4的功率范围是75W-300W，也许对于JL这个享誉盛名的品牌而言，这种功率数据好像并不咋滴。但是我们不妨参考一下JL官网，从配图的数据中我们可以看到，这只超低音喇叭在200W左右功率的情况下，效果是最好的。凡事有利必有弊，牺牲一部分功率来换取车内空间，相信很多车主都是可以接受的，更何况200W对于普通车主正常使用而言，已经是一个非常不错的数据。实用就是硬道理，能在保证实用的前提下，依旧有如此可观的功率，对于车主而言绝对是可以接受的。