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【摘 要】 无论是公路还是市政道路，道路的设计与建设意义重大。四通八达的道路不仅保障着人们出行的需求，更是承载着经济、文化的交流，因此，道路工程建设促进着社会的进步与发展，而科学合理的进行道路设计更是道路工程建设中的首要工作。本文将对道路设计思路总体梳理，并对设计过程中的重点与难点进行分析，针对重难点设计提出了处理建议和注意事项。对设计过程中的重难点必须认真分析，合理解决，才能从设计关保证工程质量。
【关键词】 道路设计 重点 难点
道路从性质上分为公路和市政道路。公路主要是指联接城市与城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间的道路。而市政道路主要承载的是城市内部的交通功能，为城市内部较短距离道路。虽然两者的功能有所不同，但在设计上都强调了交通服务、行车安全舒适等共同点，因此，公路与市政道路在设计中遵循的整体思路一致，应当科学合理地进行总体布局，剖析设计中的重难点环节，严把设计质量关，从而实现道路建设经济、安全及可持续发展的总体目标。
1、概述
在道路设计时，整体的设计思路将会对道路建设以及交通发展产生直接影响，因此，道路工程设计首先要保证设计思路的正确。结合目前社会现状看，很多地方在道路设计时没有合理规划路网，也没有从城市或区域整体出发对道路交通等方面进行多角度深入考虑，仅仅对道路宽度能否满足交通发展需求进行了强调，表面上看，道路的服务功能满足预期，工程安全性有一定保证，区域性交通运行良好，但实际却并非如此。一些城市在对涉及线路交叉的道路建设时，忽视了支路和贯通性道路的作用，使得道路没有形成完整的网络与系统，在许多较复杂的线路交汇处，车辆与车辆、行人之间造成干扰，对交通使用性、安全性均造成了影响，存在过街时间被延长，信号灯造堵等等系列问题。
近年来，交通运输行业发展迅猛，社会经济亦快速增长，这对我国道路建设便提出了更高的要求。因此，在道路建设日趋完善的今天，道路工程设计不仅要根据项目所在区域的实际情况，还需结合水力学、土力学、工程力学等方面的内容，深入剖析设计中的重难点环节，在满足当地交通发展需求的同时，更要确保并提高设计的安全性、舒适性、合理性和经济性。
2、设计重点
道路工程设计的重点主要在于路线设计。路线是整个道路工程的核心，它确定了整条道路的基本走向。同一个道路工程，不同的路线方案将产生不同的经济价值，也决定着不同的工程造价。道路作为线性工程，跨越了不同地域和地层结构，其特性就决定了路线选择时要考虑和控制的因素众多，因此路线是设计中的重点所在。
公路路线设计时，要对沿线的地质情况和现状进行勘探、调查，一定要从总体布局上把握。对公路路线进行科学设计，要能够体现道路在地面的形状及沿线地形与地物具体位置以及人工构筑物的布置。选线时，充分利用拟选线路的建设用地，并保护耕地，保护沿线生态环境，保持生态景观相协调。而市政道路由于城市的总体规划限制，距离较短且路线明确，路线设计时更多则考虑线型设计。
直线和平曲线是道路的基本线型，平曲线包括圆曲线和缓和曲线。道路线型设计，在确保其符合规范要求的基础上，还要满足一定的设计原则。其一，线型要与周边环境及地形相适应，保持简单直接和顺畅，结合道路技术等级，保证行车安全和舒适;其二，要结合平纵横断面对道路整体线型加以考虑，使道路保持自身协调统一;其三，尽量选择比较缓和且半径比较大的曲线，确保线型中各个部分的连接协调性，且要尽可能避免急转弯等情况的发生;其四，在条件允许的情况下，尽可能不要采用回头曲线和曲率差别比较大的复曲线，也不要采用断背曲线;其五，对高填方、深挖方路段，要尽量采用直线或者是大半径曲线设计。
对一条道路而言，路线设计影响着其使用性能及质量，因此，要确保路线线型设计的平顺和流畅，尽量减少道路的弯道，确保视距和通过性，保证道路交通安全，同时对周围景观进行考虑，保持道路沿线景观与道路整体相协调，使驾驶员在开车时能保持身心愉悦。在设计平曲线的时候，可以适当对缓和曲线进行选用，这样能够在一定程度上缓解驾驶员的视觉疲劳与驾驶枯燥感，进一步确保交通安全性。
3、设计难点
而道路工程设计中的难点则主要在于路基设计。路基工程的设计内容一般包括路基宽度，路基填挖方，地基处理及边坡防护等。地质水文条件、地质环境等外界因素对道路路基设计及建设的影响巨大，工程所在地的地形、地貌、地壳活动情况、地层结构、岩层性质、地下水状况、河流等与路基工程密切相关的地质水文条件必须进行详尽的调查研究，全面收集资料，来指导路基的设计，并且路基宽度，路基填挖方，地基处理及边坡防护都必须以调查收集的现状资料为依据，在设计中，要掌握现场的地质水文条件和自然条件，对地基承载力，边坡坡度、高度和路基横断面进行科学、合理的控制，并根据实际地质情况做好防护工程和结构物的设计，控制路基标高，以防止河道堵塞、山洪冲毁道路等地质灾害事件的发生。
同时，路基也是道路稳定性和荷载强度的重要保障。道路路基的宽度和边坡坡度要符合路基稳定和安全的标准，严格按照有关规范执行，尽量减少陡坡、高填方、深挖方的设计。在软弱地基的处理上，尽量采用成熟的加固地基处理技术，如采用原土换填、水泥搅拌桩、CFG桩等复合地基处理技术，这些处理方法和技术不仅成本低廉，处理效果好，而且施工工艺简单，操作方便，施工进度快，在具有常规施工机械和设备的条件下就能完成地基的加固处理。设计时，还要控制好坡度，做好防排水设计，确保路基安全稳定。对于边坡设计，要根据地质情况确定好边坡坡度，填方坡度应不低于1∶1.5并从上至下逐级放缓，挖方坡度应不低于1∶0.75并从下至上逐级放缓，并视实际情况进行边坡防护设计，防护一般有植草、三维网、骨架护坡等方式，在特殊情况下，由于地形限制，不具备放坡条件时，则需要对边坡进行支挡构筑物的设计。在支挡构筑物设计之前，要进行另一项难点工作：路基邊坡稳定性分析计算。路基的稳定性，主要取决于边坡和地基的稳定性，位于陡坡地段上的路堤、路堑，还取决于陡坡的滑动稳定性，因此，一定要结合实际情况做针对性的边坡稳定性分析计算，以确定合理的构筑物形式和工程技术措施。
整体来说，道路路基设计是一项集保障道路稳定性与强度以及交通安全于一体的系统工作。路基的设计既要坚持创新，使用新技术新方法，又要坚持贯彻安全第一的方针，同时严控工程成本，符合环境保护要求，从项目实际出发，必须将科学、合理、安全的设计理念贯穿于路基设计的始终。只有通过不断提高路基设计的科学性和合理性，采用新型先进的地基处理技术，将路基工程对环境的影响降到最低限度，才能逐步提高人们对道路建设的认可度，更好地促进我国的道路建设。
4、总结
总而言之，道路工程设计和建设是经济发展的要求，目前，我国的道路交通运行状况不佳，节假日高速公路拥堵，上下班高峰城市道路堵塞，严重的交通堵塞对居民生活和出行造成了极大的影响，在一定程度上造成了运输不便，对经济发展也造成了相应的影响和制约。因此，道路设计是一项综合性的工作，在实际进行设计的时候，一定要全方位，多角度考虑，近远期结合，深入剖析设计中的重难点环节，坚持科学合理的整体设计思路，不仅着手道路工程的设计自身，更要结合道路在服务区域内的交通系统进行综合考虑，才能保证道路工程的设计质量和建设意义。
【参考文献】
[1] 中华人民共和国交通运输部.公路路线设计规范 JTG D20-2017[S].人民交通出版社，2017
[2] 中华人民共和国交通运输部.公路路基设计规范 JTG D30-2015[S].人民交通出版社，2015
[3] 张志清.道路勘测设计（第三版）[M].科学出版社，2016
[4] 黄世武.道路工程建设影响概论[M].人民交通出版社，2013
【关键词】 道路设计 重点 难点
道路从性质上分为公路和市政道路。公路主要是指联接城市与城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间的道路。而市政道路主要承载的是城市内部的交通功能，为城市内部较短距离道路。虽然两者的功能有所不同，但在设计上都强调了交通服务、行车安全舒适等共同点，因此，公路与市政道路在设计中遵循的整体思路一致，应当科学合理地进行总体布局，剖析设计中的重难点环节，严把设计质量关，从而实现道路建设经济、安全及可持续发展的总体目标。
1、概述
在道路设计时，整体的设计思路将会对道路建设以及交通发展产生直接影响，因此，道路工程设计首先要保证设计思路的正确。结合目前社会现状看，很多地方在道路设计时没有合理规划路网，也没有从城市或区域整体出发对道路交通等方面进行多角度深入考虑，仅仅对道路宽度能否满足交通发展需求进行了强调，表面上看，道路的服务功能满足预期，工程安全性有一定保证，区域性交通运行良好，但实际却并非如此。一些城市在对涉及线路交叉的道路建设时，忽视了支路和贯通性道路的作用，使得道路没有形成完整的网络与系统，在许多较复杂的线路交汇处，车辆与车辆、行人之间造成干扰，对交通使用性、安全性均造成了影响，存在过街时间被延长，信号灯造堵等等系列问题。
近年来，交通运输行业发展迅猛，社会经济亦快速增长，这对我国道路建设便提出了更高的要求。因此，在道路建设日趋完善的今天，道路工程设计不仅要根据项目所在区域的实际情况，还需结合水力学、土力学、工程力学等方面的内容，深入剖析设计中的重难点环节，在满足当地交通发展需求的同时，更要确保并提高设计的安全性、舒适性、合理性和经济性。
2、设计重点
道路工程设计的重点主要在于路线设计。路线是整个道路工程的核心，它确定了整条道路的基本走向。同一个道路工程，不同的路线方案将产生不同的经济价值，也决定着不同的工程造价。道路作为线性工程，跨越了不同地域和地层结构，其特性就决定了路线选择时要考虑和控制的因素众多，因此路线是设计中的重点所在。
公路路线设计时，要对沿线的地质情况和现状进行勘探、调查，一定要从总体布局上把握。对公路路线进行科学设计，要能够体现道路在地面的形状及沿线地形与地物具体位置以及人工构筑物的布置。选线时，充分利用拟选线路的建设用地，并保护耕地，保护沿线生态环境，保持生态景观相协调。而市政道路由于城市的总体规划限制，距离较短且路线明确，路线设计时更多则考虑线型设计。
直线和平曲线是道路的基本线型，平曲线包括圆曲线和缓和曲线。道路线型设计，在确保其符合规范要求的基础上，还要满足一定的设计原则。其一，线型要与周边环境及地形相适应，保持简单直接和顺畅，结合道路技术等级，保证行车安全和舒适;其二，要结合平纵横断面对道路整体线型加以考虑，使道路保持自身协调统一;其三，尽量选择比较缓和且半径比较大的曲线，确保线型中各个部分的连接协调性，且要尽可能避免急转弯等情况的发生;其四，在条件允许的情况下，尽可能不要采用回头曲线和曲率差别比较大的复曲线，也不要采用断背曲线;其五，对高填方、深挖方路段，要尽量采用直线或者是大半径曲线设计。
对一条道路而言，路线设计影响着其使用性能及质量，因此，要确保路线线型设计的平顺和流畅，尽量减少道路的弯道，确保视距和通过性，保证道路交通安全，同时对周围景观进行考虑，保持道路沿线景观与道路整体相协调，使驾驶员在开车时能保持身心愉悦。在设计平曲线的时候，可以适当对缓和曲线进行选用，这样能够在一定程度上缓解驾驶员的视觉疲劳与驾驶枯燥感，进一步确保交通安全性。
3、设计难点
而道路工程设计中的难点则主要在于路基设计。路基工程的设计内容一般包括路基宽度，路基填挖方，地基处理及边坡防护等。地质水文条件、地质环境等外界因素对道路路基设计及建设的影响巨大，工程所在地的地形、地貌、地壳活动情况、地层结构、岩层性质、地下水状况、河流等与路基工程密切相关的地质水文条件必须进行详尽的调查研究，全面收集资料，来指导路基的设计，并且路基宽度，路基填挖方，地基处理及边坡防护都必须以调查收集的现状资料为依据，在设计中，要掌握现场的地质水文条件和自然条件，对地基承载力，边坡坡度、高度和路基横断面进行科学、合理的控制，并根据实际地质情况做好防护工程和结构物的设计，控制路基标高，以防止河道堵塞、山洪冲毁道路等地质灾害事件的发生。
同时，路基也是道路稳定性和荷载强度的重要保障。道路路基的宽度和边坡坡度要符合路基稳定和安全的标准，严格按照有关规范执行，尽量减少陡坡、高填方、深挖方的设计。在软弱地基的处理上，尽量采用成熟的加固地基处理技术，如采用原土换填、水泥搅拌桩、CFG桩等复合地基处理技术，这些处理方法和技术不仅成本低廉，处理效果好，而且施工工艺简单，操作方便，施工进度快，在具有常规施工机械和设备的条件下就能完成地基的加固处理。设计时，还要控制好坡度，做好防排水设计，确保路基安全稳定。对于边坡设计，要根据地质情况确定好边坡坡度，填方坡度应不低于1∶1.5并从上至下逐级放缓，挖方坡度应不低于1∶0.75并从下至上逐级放缓，并视实际情况进行边坡防护设计，防护一般有植草、三维网、骨架护坡等方式，在特殊情况下，由于地形限制，不具备放坡条件时，则需要对边坡进行支挡构筑物的设计。在支挡构筑物设计之前，要进行另一项难点工作：路基邊坡稳定性分析计算。路基的稳定性，主要取决于边坡和地基的稳定性，位于陡坡地段上的路堤、路堑，还取决于陡坡的滑动稳定性，因此，一定要结合实际情况做针对性的边坡稳定性分析计算，以确定合理的构筑物形式和工程技术措施。
整体来说，道路路基设计是一项集保障道路稳定性与强度以及交通安全于一体的系统工作。路基的设计既要坚持创新，使用新技术新方法，又要坚持贯彻安全第一的方针，同时严控工程成本，符合环境保护要求，从项目实际出发，必须将科学、合理、安全的设计理念贯穿于路基设计的始终。只有通过不断提高路基设计的科学性和合理性，采用新型先进的地基处理技术，将路基工程对环境的影响降到最低限度，才能逐步提高人们对道路建设的认可度，更好地促进我国的道路建设。
4、总结
总而言之，道路工程设计和建设是经济发展的要求，目前，我国的道路交通运行状况不佳，节假日高速公路拥堵，上下班高峰城市道路堵塞，严重的交通堵塞对居民生活和出行造成了极大的影响，在一定程度上造成了运输不便，对经济发展也造成了相应的影响和制约。因此，道路设计是一项综合性的工作，在实际进行设计的时候，一定要全方位，多角度考虑，近远期结合，深入剖析设计中的重难点环节，坚持科学合理的整体设计思路，不仅着手道路工程的设计自身，更要结合道路在服务区域内的交通系统进行综合考虑，才能保证道路工程的设计质量和建设意义。
【参考文献】
[1] 中华人民共和国交通运输部.公路路线设计规范 JTG D20-2017[S].人民交通出版社，2017
[2] 中华人民共和国交通运输部.公路路基设计规范 JTG D30-2015[S].人民交通出版社，2015
[3] 张志清.道路勘测设计（第三版）[M].科学出版社，2016
[4] 黄世武.道路工程建设影响概论[M].人民交通出版社，2013