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4月12日，全国职业教育大会在京举行，会议传达了习近平总书记对职业教育工作的重要指示，强调职业教育要“深化产教融合、校企合作”“培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠”“为全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供有力人才和技能支撑”。
“在通往社会主义现代化国家的新征程中，职业教育前途广阔、大有可为。”武汉市交通学校校长简玉麟笃定地说。作为一名有着近30年职业教育生涯的老职教人，简玉麟亲历并见证了我国职业教育发展的不同历史阶段。在他看来，从全国教育大会精神到党的十九大报告，再到国务院《国家职业教育改革实施方案》（以下简称“职教20条”），职业教育在国家发展战略中的地位日益凸显。“作为职教人，我们要贯彻党的教育方针，锚定正确办学方向，坚持立德树人，为实现经济社会高质量发展筑基育人，贡献职教人的一份力量。”
瞄准市场面向未来建设品牌专业群，打造职业教育新样态
武汉市交通学校始建于1959年，是国家中等职业教育改革发展示范学校、国家级重点中专学校，还是国家汽车运用与维修技术重点实训基地、全国汽车运用与维修专业示范点。
学校品牌和地位的确立，源于精准的发展定位和有竞争力的特色专业体系。简玉麟说：“办好职业教育，关键是将专业链与区域经济发展的产业链、需求链实现无缝对接，让职业院校与行业企业在相互合作中互惠双赢，逐步走向深度融合。”
武汉被誉为“中国车都”，汽车及零部件产业已成为武汉的第一支柱产业。2011年起，在深度融入汽车产业链的视野下，武汉市交通学校开展了汽车运用与维修品牌专业建设与改革实践，促进人才培养和社会需求的紧密结合，形成自身比较优势和核心竞争力。在“扬优、扶新、集群”理念指导下，根据产业发展对人才的需求，学校充分发挥重点建设专业对专业群的辐射带动作用，紧密对接武汉市汽车与零配件支柱产业，形成汽车运用与维修、汽车车身修复、汽车电子技术应用、汽车整车与配件营销、汽车制造与检修组成的汽车技术与服务专业群。目前，学校汽车类专业学生占在校生总数的“半壁江山”，毕业升学率始终保持在98.5%以上，成为武汉市乃至湖北省名副其实的“汽车匠士”的培养摇篮。
近年来，武汉市交通学校紧跟市场和企业需求，相继开设了大数据、新能源汽车、工业机器人运行与维护等新兴专业。在新设专业的同时，学校也加强了专业动态调整，撤销、停招了电子技術应用、数控技术、旅游服务与管理等专业。
对此，简玉麟表示，职业院校必须主动实施人才培养结构动态调整，以适应产业结构转型升级的需求，培养适应产业需求的人才。
基于这样一种办学理念和思路，“十三五”以来，学校坚持走内涵发展、专业集群、开放办学的道路，切实做到“产教融合、校企合作、工学结合、知行合一”，最终形成了以汽车、轨道交通、航空服务类为主体，以交通装备智能制造、现代信息技术类专业为两翼的特色专业体系，重点打造了汽车专业群、机电技术应用专业群、现代运输服务专业群、信息技术专业群。
“开展专业品牌建设，就是要促进人才培养和社会需求的紧密结合，优化专业结构布局，形成有效的专业建设机制。”简玉麟介绍，学校每年都会对市场需求进行深入调研，并形成行业发展趋势预估，用以指导学校专业和课程建设。在教育部2018年举办的国家级教学成果奖评比中，武汉市交通学校支持完成的课题《与汽车名企深度融合的品牌专业建设与创新》荣获二等奖。
“突出自身比较优势，走特色发展之路，建立品牌强势，进一步增强中职教育的吸引力，是职业院校在教育市场竞争中获得优势地位的基本保证。”简玉麟说。
近几年，武汉市交通学校参与中国汽车职业教育集团、全国机械行业新能源汽车职业教育集团、湖北交通职业教育集团、武汉汽车职教集团等4个与汽车专业群直接相关的职教集团，进一步加强了与行业组织、企业、院校专业间的联系，为专业校企合作、校际合作搭建了平台。
把“车间”搬进校园，把课堂开在生产线，以岗位“核心技术”助力学生走向人生新高度
扎上马步，手拿“喷枪”，不戴口罩，周遭也没有油漆味，学生熟练地拿着“喷枪”作业，教师不时在旁边指点。学生喷涂的对象不是汽车，而是一块宽约1米的弧面电子屏幕。
这是在武汉市交通学校汽车涂装创新工作室里仿真模拟教学的一幕。专业课教师易建红告诉记者：“模拟喷涂设备上操作达到80分的学生，就基本上掌握了喷涂的操作要领，接下来就可以直接在汽车上面喷涂油漆。”
通过虚拟现实、传感、仿真等技术搭建的汽车涂装创新工作室等模拟仿真实验室，实现了“理、虚、实”三结合，是教学新模式的跨越。有了虚拟经验，学生在真实场景中进行实物操作时，就更容易找准关键联系，教学质量自然也就提高了。
武汉市交通学校一向重视实习实训，重视学生动手能力和实际操作能力的培养。为此，学校筹措资金，加大投入，启动市级汽车高水平实训基地建设，新建了汽车整车装配实训中心、汽车科普馆、汽车创客空间、新能源汽车实训室等实习实训基地，进一步夯实汽车专业群的办学实力。
“打造高水平实训室，一方面是将产业一线技术引入校园，另一方面是将企业先进的管理理念和文化在实训中植入学生头脑，而这些在传统课堂上是无法学到的。”简玉麟说。
学校坚持走学历教育与职业培训并举的职教发展之路，打造了一批产教融合型高水平实习实训基地，建成了多个校企合作培训中心，把“车间”搬进校园，把课堂放在“车间”，让学生上学如上岗，提前练就岗位“核心技术”。
以汽车整车装配实训中心为例，该中心拥有全省中职学校首条整车装配线，能够按照企业生产的情景，完成整车装配技能、装配工艺及模拟生产实际的实习实训，培养具有汽车整车装配操作经验的技术技能型人才。这是学校与东风本田等本埠知名企业合作打造的高水平实训基地，实现了专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接。 城市轨道交通专业实训中心是学校另一个引以为傲的实训基地。现代城市轨道交通设备一应俱全，包括车站AFC自动售检票系统、模拟驾驶实训系统、地铁站台屏蔽门系统、客门实训系统、站务运作管理系统、轨道交通信号沙盘实训系统，等等。在实训中心的信号沙盘区域，摆放着一个巨大的沙盘，上面有山、水、路、桥、高楼等，模拟武汉地铁2号线运营线路。
简玉麟认为，无论是新设专业，还是传统专业，都要根据产业实际，适时进行实训条件的更新，让学生在校内就能够进行生产化实操训练，才能培养出符合产业经济发展需求的技术技能型人才。
近几年，武汉市交通学校打造了多个第一：全省第一个国家汽车运用与维修技术重点实训基地，第一个现代化电梯技术重点实训基地，第一个东风标致校园培训中心，第一家校园汽车商务实训基地（武汉德善汽车4S店），第一家中职校园巴斯夫油漆培训中心，全国第一个东风雪铁龙钣金技术培训基地……
学生就是在这些全国、全省“第一”的实训基地里，发掘动手实践的潜能，练就精湛的技术活儿，也获得了人生出彩的本领和机会。
在2020年全国职业院校技能大赛试点赛中职组焊接技术赛项中，学生孟成夺得全国第一名，创造了湖北省参与该赛项以来的最好成绩。全国职业院校技能大赛是教育部发起的一项全国性学生竞赛，被誉为职教界的“奥林匹克”大赛。武汉市交通学校在历届国赛上共夺得8个一等奖、37个二等奖、40个三等奖，获奖总数居全省中职学校首位。
“真枪实弹”搞实训，让每个学生都能在技术上独当一面。
罗旋，武汉市交通学校2009届毕业生，如今已创建了属于自己的二手车连锁品牌。罗旋曾在2009年的全国职业院校技能大赛中，获得汽车喷漆比赛项目一等奖。2010年中职毕业后，他进入武汉职业技术学院深造，大学毕业后自主创业，成立了一家二手车服务公司，在业内逐渐闯出一番名堂。
张能海，2014年从武汉市交通学校毕业后，在家乡广水开办了一家修车行，从车身维修、售后服务到员工管理，张能海都做得很从容、自信，如今已成为当地小有名气的车行老板。张能海说，在学校的实训学习经历是自己创业的底气，让自己受益终身。
“使无业者有业，使有业者乐业”，发扬黄炎培职教思想开创职业教育新局面
4月20日，武汉市交通学校举行“青年教师导师制拜师仪式”，校长简玉麟寄语青年教师：踏入职业教育领域，首先应学习黄炎培职业教育思想。27日，简玉麟布置2021年职业教育活动周工作时再次强调，要将黄炎培职教思想的学习研究纳入职教周活动中。
黄炎培是我国近现代职业教育的奠基人。一百多年过去了，他的教育思想和理念还适用吗？
对此，简玉麟有自己的见解。他表示，一百多年前，黄炎培先生在国内外广泛学习、考察，又在实践过程中不断总结，形成了社会化、科学化、平民化的职业教育办学思想，提出的“手脑并用、做学合一”“理论与实际并行”“知识与技能并重”“谋个性之发展”等职业教育原则以及“大职业教育观”，至今仍具有重要现实意义。
“比如说，现在有些中职学校的办学理念出现偏差，在学生培养方案上和普通高中趋同，出现重文化、轻技能的倾向，甚至有的学校只在技能高考前才突击开展技能训练。这就背离了职业教育培养高素质技能人才的初衷。”简玉麟说，“在武汉市交通学校，我们一贯重视技能实训，实践课和理论课保持五五开的比例;我们建有设施一流的实训基地，拥有大批双师型教师;我们没有设立专门的‘高考部’，但多年来技能高考升学率同样稳居全市前列。”
简玉麟表示，作为职教人，一定要守住“初心”，牢记职业教育作为类型教育的定位，把握正确的职教办学方向，突出以就业或促进就业为导向，突出职业教育的教育属性和职业属性。
近年来，作为对黄炎培职教思想的继承与发扬，同时也是落实国家“职教20条”的具体行动，武汉市交通学校在人才培养模式上，创新了“双元双训”工学结合模式（即校企“双元”发挥各自优势，开展岗位技能和职业素养融合的“双训”），通过订单培养、个性化定制、现代学徒制试点和国际合作办学等方式，针对不同的需求培养人才。
以学校建成的东风雪铁龙标致、通力电梯培训两大校企共建中心为例，学校每年为企业培训员工4000余人次，形成了“人才共育、过程共管、成果共享、口碑共创”校企合作模式，为学校开展职业技能培训、学生定向培养与就业、人才培养模式研究与改革等进行了有意义的探索和实践，促进了学历教育改革创新。
“我们现在开展的校企合作、现代学徒制，正是黄炎培先生‘工学结合、工读交替’职教思想的体现。”简玉麟说，“原来，我们和企业联合开设订单班，定制化培养人才，把企业的师傅引进来，把老师送出去学习，取得了很好的成效。现在，我们进一步思考，企业能带给我们的不只是学生就业的便捷，更应该是先进的市场理念、精益求精的工匠精神。我们要打破订单班的小格局，让合作企业更广地辐射教育教学，让产、学、研、用真正实现一体化。”
目前，武汉市交通学校正在根据国家精神，大力推进“1 X证書”试点工作，推进产教协同育人，探索校企合作育人，促进终身学习，培养复合型人才。从某种意义上讲，这和黄炎培“大职业教育观”的基本思想不谋而合。
“我们要用发展的眼光看待黄炎培职教思想，传承的同时也要创新，以适应新时代对职业教育的新要求。”简玉麟表示，全国职教大会提出了职教改革发展的行动指南，职教人要贯彻大会精神，落实“职教20条”，开展“提质培优行动”，为新时代职业教育发展干实事、开新局。
责任编辑/鄢志勇
“在通往社会主义现代化国家的新征程中，职业教育前途广阔、大有可为。”武汉市交通学校校长简玉麟笃定地说。作为一名有着近30年职业教育生涯的老职教人，简玉麟亲历并见证了我国职业教育发展的不同历史阶段。在他看来，从全国教育大会精神到党的十九大报告，再到国务院《国家职业教育改革实施方案》（以下简称“职教20条”），职业教育在国家发展战略中的地位日益凸显。“作为职教人，我们要贯彻党的教育方针，锚定正确办学方向，坚持立德树人，为实现经济社会高质量发展筑基育人，贡献职教人的一份力量。”
瞄准市场面向未来建设品牌专业群，打造职业教育新样态
武汉市交通学校始建于1959年，是国家中等职业教育改革发展示范学校、国家级重点中专学校，还是国家汽车运用与维修技术重点实训基地、全国汽车运用与维修专业示范点。
学校品牌和地位的确立，源于精准的发展定位和有竞争力的特色专业体系。简玉麟说：“办好职业教育，关键是将专业链与区域经济发展的产业链、需求链实现无缝对接，让职业院校与行业企业在相互合作中互惠双赢，逐步走向深度融合。”
武汉被誉为“中国车都”，汽车及零部件产业已成为武汉的第一支柱产业。2011年起，在深度融入汽车产业链的视野下，武汉市交通学校开展了汽车运用与维修品牌专业建设与改革实践，促进人才培养和社会需求的紧密结合，形成自身比较优势和核心竞争力。在“扬优、扶新、集群”理念指导下，根据产业发展对人才的需求，学校充分发挥重点建设专业对专业群的辐射带动作用，紧密对接武汉市汽车与零配件支柱产业，形成汽车运用与维修、汽车车身修复、汽车电子技术应用、汽车整车与配件营销、汽车制造与检修组成的汽车技术与服务专业群。目前，学校汽车类专业学生占在校生总数的“半壁江山”，毕业升学率始终保持在98.5%以上，成为武汉市乃至湖北省名副其实的“汽车匠士”的培养摇篮。
近年来，武汉市交通学校紧跟市场和企业需求，相继开设了大数据、新能源汽车、工业机器人运行与维护等新兴专业。在新设专业的同时，学校也加强了专业动态调整，撤销、停招了电子技術应用、数控技术、旅游服务与管理等专业。
对此，简玉麟表示，职业院校必须主动实施人才培养结构动态调整，以适应产业结构转型升级的需求，培养适应产业需求的人才。
基于这样一种办学理念和思路，“十三五”以来，学校坚持走内涵发展、专业集群、开放办学的道路，切实做到“产教融合、校企合作、工学结合、知行合一”，最终形成了以汽车、轨道交通、航空服务类为主体，以交通装备智能制造、现代信息技术类专业为两翼的特色专业体系，重点打造了汽车专业群、机电技术应用专业群、现代运输服务专业群、信息技术专业群。
“开展专业品牌建设，就是要促进人才培养和社会需求的紧密结合，优化专业结构布局，形成有效的专业建设机制。”简玉麟介绍，学校每年都会对市场需求进行深入调研，并形成行业发展趋势预估，用以指导学校专业和课程建设。在教育部2018年举办的国家级教学成果奖评比中，武汉市交通学校支持完成的课题《与汽车名企深度融合的品牌专业建设与创新》荣获二等奖。
“突出自身比较优势，走特色发展之路，建立品牌强势，进一步增强中职教育的吸引力，是职业院校在教育市场竞争中获得优势地位的基本保证。”简玉麟说。
近几年，武汉市交通学校参与中国汽车职业教育集团、全国机械行业新能源汽车职业教育集团、湖北交通职业教育集团、武汉汽车职教集团等4个与汽车专业群直接相关的职教集团，进一步加强了与行业组织、企业、院校专业间的联系，为专业校企合作、校际合作搭建了平台。
把“车间”搬进校园，把课堂开在生产线，以岗位“核心技术”助力学生走向人生新高度
扎上马步，手拿“喷枪”，不戴口罩，周遭也没有油漆味，学生熟练地拿着“喷枪”作业，教师不时在旁边指点。学生喷涂的对象不是汽车，而是一块宽约1米的弧面电子屏幕。
这是在武汉市交通学校汽车涂装创新工作室里仿真模拟教学的一幕。专业课教师易建红告诉记者：“模拟喷涂设备上操作达到80分的学生，就基本上掌握了喷涂的操作要领，接下来就可以直接在汽车上面喷涂油漆。”
通过虚拟现实、传感、仿真等技术搭建的汽车涂装创新工作室等模拟仿真实验室，实现了“理、虚、实”三结合，是教学新模式的跨越。有了虚拟经验，学生在真实场景中进行实物操作时，就更容易找准关键联系，教学质量自然也就提高了。
武汉市交通学校一向重视实习实训，重视学生动手能力和实际操作能力的培养。为此，学校筹措资金，加大投入，启动市级汽车高水平实训基地建设，新建了汽车整车装配实训中心、汽车科普馆、汽车创客空间、新能源汽车实训室等实习实训基地，进一步夯实汽车专业群的办学实力。
“打造高水平实训室，一方面是将产业一线技术引入校园，另一方面是将企业先进的管理理念和文化在实训中植入学生头脑，而这些在传统课堂上是无法学到的。”简玉麟说。
学校坚持走学历教育与职业培训并举的职教发展之路，打造了一批产教融合型高水平实习实训基地，建成了多个校企合作培训中心，把“车间”搬进校园，把课堂放在“车间”，让学生上学如上岗，提前练就岗位“核心技术”。
以汽车整车装配实训中心为例，该中心拥有全省中职学校首条整车装配线，能够按照企业生产的情景，完成整车装配技能、装配工艺及模拟生产实际的实习实训，培养具有汽车整车装配操作经验的技术技能型人才。这是学校与东风本田等本埠知名企业合作打造的高水平实训基地，实现了专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接。 城市轨道交通专业实训中心是学校另一个引以为傲的实训基地。现代城市轨道交通设备一应俱全，包括车站AFC自动售检票系统、模拟驾驶实训系统、地铁站台屏蔽门系统、客门实训系统、站务运作管理系统、轨道交通信号沙盘实训系统，等等。在实训中心的信号沙盘区域，摆放着一个巨大的沙盘，上面有山、水、路、桥、高楼等，模拟武汉地铁2号线运营线路。
简玉麟认为，无论是新设专业，还是传统专业，都要根据产业实际，适时进行实训条件的更新，让学生在校内就能够进行生产化实操训练，才能培养出符合产业经济发展需求的技术技能型人才。
近几年，武汉市交通学校打造了多个第一：全省第一个国家汽车运用与维修技术重点实训基地，第一个现代化电梯技术重点实训基地，第一个东风标致校园培训中心，第一家校园汽车商务实训基地（武汉德善汽车4S店），第一家中职校园巴斯夫油漆培训中心，全国第一个东风雪铁龙钣金技术培训基地……
学生就是在这些全国、全省“第一”的实训基地里，发掘动手实践的潜能，练就精湛的技术活儿，也获得了人生出彩的本领和机会。
在2020年全国职业院校技能大赛试点赛中职组焊接技术赛项中，学生孟成夺得全国第一名，创造了湖北省参与该赛项以来的最好成绩。全国职业院校技能大赛是教育部发起的一项全国性学生竞赛，被誉为职教界的“奥林匹克”大赛。武汉市交通学校在历届国赛上共夺得8个一等奖、37个二等奖、40个三等奖，获奖总数居全省中职学校首位。
“真枪实弹”搞实训，让每个学生都能在技术上独当一面。
罗旋，武汉市交通学校2009届毕业生，如今已创建了属于自己的二手车连锁品牌。罗旋曾在2009年的全国职业院校技能大赛中，获得汽车喷漆比赛项目一等奖。2010年中职毕业后，他进入武汉职业技术学院深造，大学毕业后自主创业，成立了一家二手车服务公司，在业内逐渐闯出一番名堂。
张能海，2014年从武汉市交通学校毕业后，在家乡广水开办了一家修车行，从车身维修、售后服务到员工管理，张能海都做得很从容、自信，如今已成为当地小有名气的车行老板。张能海说，在学校的实训学习经历是自己创业的底气，让自己受益终身。
“使无业者有业，使有业者乐业”，发扬黄炎培职教思想开创职业教育新局面
4月20日，武汉市交通学校举行“青年教师导师制拜师仪式”，校长简玉麟寄语青年教师：踏入职业教育领域，首先应学习黄炎培职业教育思想。27日，简玉麟布置2021年职业教育活动周工作时再次强调，要将黄炎培职教思想的学习研究纳入职教周活动中。
黄炎培是我国近现代职业教育的奠基人。一百多年过去了，他的教育思想和理念还适用吗？
对此，简玉麟有自己的见解。他表示，一百多年前，黄炎培先生在国内外广泛学习、考察，又在实践过程中不断总结，形成了社会化、科学化、平民化的职业教育办学思想，提出的“手脑并用、做学合一”“理论与实际并行”“知识与技能并重”“谋个性之发展”等职业教育原则以及“大职业教育观”，至今仍具有重要现实意义。
“比如说，现在有些中职学校的办学理念出现偏差，在学生培养方案上和普通高中趋同，出现重文化、轻技能的倾向，甚至有的学校只在技能高考前才突击开展技能训练。这就背离了职业教育培养高素质技能人才的初衷。”简玉麟说，“在武汉市交通学校，我们一贯重视技能实训，实践课和理论课保持五五开的比例;我们建有设施一流的实训基地，拥有大批双师型教师;我们没有设立专门的‘高考部’，但多年来技能高考升学率同样稳居全市前列。”
简玉麟表示，作为职教人，一定要守住“初心”，牢记职业教育作为类型教育的定位，把握正确的职教办学方向，突出以就业或促进就业为导向，突出职业教育的教育属性和职业属性。
近年来，作为对黄炎培职教思想的继承与发扬，同时也是落实国家“职教20条”的具体行动，武汉市交通学校在人才培养模式上，创新了“双元双训”工学结合模式（即校企“双元”发挥各自优势，开展岗位技能和职业素养融合的“双训”），通过订单培养、个性化定制、现代学徒制试点和国际合作办学等方式，针对不同的需求培养人才。
以学校建成的东风雪铁龙标致、通力电梯培训两大校企共建中心为例，学校每年为企业培训员工4000余人次，形成了“人才共育、过程共管、成果共享、口碑共创”校企合作模式，为学校开展职业技能培训、学生定向培养与就业、人才培养模式研究与改革等进行了有意义的探索和实践，促进了学历教育改革创新。
“我们现在开展的校企合作、现代学徒制，正是黄炎培先生‘工学结合、工读交替’职教思想的体现。”简玉麟说，“原来，我们和企业联合开设订单班，定制化培养人才，把企业的师傅引进来，把老师送出去学习，取得了很好的成效。现在，我们进一步思考，企业能带给我们的不只是学生就业的便捷，更应该是先进的市场理念、精益求精的工匠精神。我们要打破订单班的小格局，让合作企业更广地辐射教育教学，让产、学、研、用真正实现一体化。”
目前，武汉市交通学校正在根据国家精神，大力推进“1 X证書”试点工作，推进产教协同育人，探索校企合作育人，促进终身学习，培养复合型人才。从某种意义上讲，这和黄炎培“大职业教育观”的基本思想不谋而合。
“我们要用发展的眼光看待黄炎培职教思想，传承的同时也要创新，以适应新时代对职业教育的新要求。”简玉麟表示，全国职教大会提出了职教改革发展的行动指南，职教人要贯彻大会精神，落实“职教20条”，开展“提质培优行动”，为新时代职业教育发展干实事、开新局。
责任编辑/鄢志勇