论文部分内容阅读
作为汽车音响发烧友，最开心的事，莫过于市面上又推出新产品了。今期，笔者就和大家来分享一款新的功放产品——美国TRU B22-Si两声道功放。源自于美国的TRU功放国内代理商车乐汇与本刊紧密合作，凡是有新产品的推出，都第一时间通知本刊，务求迅速将新的产品与更多人士分享。事不宜迟，我们一起去尝鲜吧！
外观方面
和以往一样，对新的产品测试，先是从静到动有序分享。从外观设计，B22-Si依然是秉承了“军工级品质”之称的TRU风格，整体块大硬朗。体积大小也与同系列的B22-i一样。正面的中间部分仍然是上下分别是四颗对称晶体功率放大管，接线及调节端子，分别位于左右两侧。而说到不同的是，B22-Si外层是用了钢琴漆处理，外表光滑锃亮，给人高档，大气，质感突出。加上通体黑色，多了一份成熟与稳重。作为TRU B系列的顶级功放，B22-Si身上可谓不负重托。另外，功放前后是散热片设计，如果你再加留意，你会发现每个散热片哪怕是很小的面积都有凹槽，之所以这么设计，下面会有详细介绍。
用料方面
那么，除上述所说，新一代的TRU B22-Si还有什么不同，在车乐汇总经理吴观尚先生的指点下，一切疑问水落石出。原车得知，在用料以及设计上，B22-Si有极大提升，为了更直观示人，吴总不惜拆开了功放后盖。首先，与早期同系列的B22-i相比，B22-Si用料更给力。如电路版用的是军工级3OZPC，WIMA电容，Analog Devices运放以及Nichicon耐压6800微F电容等。尚总说，这些材料都是精挑细选的，并且在元件间搭配精益求精，而这也是TRU功放设计严谨一贯做法。另外，B22-Si的电路板也作了重新的设计，如B22-Si电路板上看不到散热风扇了，而是整块电路板。之所以这样设计，尚总介绍，这是基于电路方面来考虑的，当电路板上减少不必要的元件，其就会畅通无阻，电流输出也更大。不过，尽管表现上看来上少了一个散热风扇，实际上位于功放前后两侧的散热格上的凹槽而作了填补，上面已提到，之所以散热片上设计凹槽，目的是使散热片镂片的面积更大，使散热效果更好，上述的迷底在这里已同时被揭开。
试听环节
每次在新产品测试中，试听环节必少不了。搭配B22-Si功放的音源选歌乐主机，后级部分是丹拿两分频喇叭。试听过程中，我们落足耳力，专门挑选带有几种乐器又有人声的部分曲目来考验。首先，我们选专用于车乐汇给车主用来试听的碟片读入，在第6首歌曲前奏先是“铃铃铃”的铃声从远而近传来，随之消失，其声音的表现整个过程十分逼真，传神。跟着是一排大提琴的演奏袭来，气势磅礴。再是小提琴、萧声、鼓声，钢琴等等，每个乐器传入耳朵里的是流畅，自然，轮廓边缘清晰可见，背景干净，就算多个乐器演奏都不会有混淆不清的情况出现。在过程中，笔者特别注意到萧声的发音，明显感到手持吹萧者对乐器的游刃有余的驾驭程度及萧声的高档品质。最后人声的表现中，歌手中气非常充足，发音圆字正腔，换气和尾音过渡自然。坐在试音室中间，歌手就如站在前面正中间在投入表演，无比逼真。
编辑点评：
电子产品满足人们所需，需要不断更新换代，如大家手中的手机与相机。汽车音响产品也不例外，TRU功放今天已来到第七代，可见它的发展脚步跟着时代发展。在汽车音响中，功放就如汽车的发动机，其好不与好会影响直接影响行车性能，毫无疑问，整套音响中，功放的重要性是不言而喻的。美国产品一向都被人力量型号的产品，但在这台B22-Si身上看到，除了它的力量足够之余，其解析力，控制力，真实度都表现十分出色的。而它的面世，相信又会引起一批玩音响的发烧友追棒了。
TRU B22-Si主要参数：
声道：两声道
额定输出功率：200W×2（4Ω）
300W×2（2Ω）
600W×1（4Ω，桥接）
总谐波失真：<0.1%
信噪比：>100dB
输入电压：9.5VDC-15VDC
尺寸（W×H×D）：431.8mm×266.7mm×59mm
重量：6.12kg
外观方面
和以往一样，对新的产品测试，先是从静到动有序分享。从外观设计，B22-Si依然是秉承了“军工级品质”之称的TRU风格，整体块大硬朗。体积大小也与同系列的B22-i一样。正面的中间部分仍然是上下分别是四颗对称晶体功率放大管，接线及调节端子，分别位于左右两侧。而说到不同的是，B22-Si外层是用了钢琴漆处理，外表光滑锃亮，给人高档，大气，质感突出。加上通体黑色，多了一份成熟与稳重。作为TRU B系列的顶级功放，B22-Si身上可谓不负重托。另外，功放前后是散热片设计，如果你再加留意，你会发现每个散热片哪怕是很小的面积都有凹槽，之所以这么设计，下面会有详细介绍。
用料方面
那么，除上述所说，新一代的TRU B22-Si还有什么不同，在车乐汇总经理吴观尚先生的指点下，一切疑问水落石出。原车得知，在用料以及设计上，B22-Si有极大提升，为了更直观示人，吴总不惜拆开了功放后盖。首先，与早期同系列的B22-i相比，B22-Si用料更给力。如电路版用的是军工级3OZPC，WIMA电容，Analog Devices运放以及Nichicon耐压6800微F电容等。尚总说，这些材料都是精挑细选的，并且在元件间搭配精益求精，而这也是TRU功放设计严谨一贯做法。另外，B22-Si的电路板也作了重新的设计，如B22-Si电路板上看不到散热风扇了，而是整块电路板。之所以这样设计，尚总介绍，这是基于电路方面来考虑的，当电路板上减少不必要的元件，其就会畅通无阻，电流输出也更大。不过，尽管表现上看来上少了一个散热风扇，实际上位于功放前后两侧的散热格上的凹槽而作了填补，上面已提到，之所以散热片上设计凹槽，目的是使散热片镂片的面积更大，使散热效果更好，上述的迷底在这里已同时被揭开。
试听环节
每次在新产品测试中，试听环节必少不了。搭配B22-Si功放的音源选歌乐主机，后级部分是丹拿两分频喇叭。试听过程中，我们落足耳力，专门挑选带有几种乐器又有人声的部分曲目来考验。首先，我们选专用于车乐汇给车主用来试听的碟片读入，在第6首歌曲前奏先是“铃铃铃”的铃声从远而近传来，随之消失，其声音的表现整个过程十分逼真，传神。跟着是一排大提琴的演奏袭来，气势磅礴。再是小提琴、萧声、鼓声，钢琴等等，每个乐器传入耳朵里的是流畅，自然，轮廓边缘清晰可见，背景干净，就算多个乐器演奏都不会有混淆不清的情况出现。在过程中，笔者特别注意到萧声的发音，明显感到手持吹萧者对乐器的游刃有余的驾驭程度及萧声的高档品质。最后人声的表现中，歌手中气非常充足，发音圆字正腔，换气和尾音过渡自然。坐在试音室中间，歌手就如站在前面正中间在投入表演，无比逼真。
编辑点评：
电子产品满足人们所需，需要不断更新换代，如大家手中的手机与相机。汽车音响产品也不例外，TRU功放今天已来到第七代，可见它的发展脚步跟着时代发展。在汽车音响中，功放就如汽车的发动机，其好不与好会影响直接影响行车性能，毫无疑问，整套音响中，功放的重要性是不言而喻的。美国产品一向都被人力量型号的产品，但在这台B22-Si身上看到，除了它的力量足够之余，其解析力，控制力，真实度都表现十分出色的。而它的面世，相信又会引起一批玩音响的发烧友追棒了。
TRU B22-Si主要参数：
声道：两声道
额定输出功率：200W×2（4Ω）
300W×2（2Ω）
600W×1（4Ω，桥接）
总谐波失真：<0.1%
信噪比：>100dB
输入电压：9.5VDC-15VDC
尺寸（W×H×D）：431.8mm×266.7mm×59mm
重量：6.12kg