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还羡慕于电视上F1赛手在赛场上的速度激情与和激情速度，技痒于游戏中各种极品飞车的技术和操作，那就快放下手中遥控器和游戏手柄，抓好方向盘去别克S弯实地挑战一番吧。
已经举办四届的别克S弯挑战赛对于许多车主来说已经不陌生了，俗话说不想当将军的士兵不是好士兵，那不相当赛车手的车主就不是好车主 ，别克S弯挑战赛给众多车主机会，让普通车主也有机会成为职业赛车手的体验。 2012年的别克S弯挑战赛更加高科技、更加专业、也将更加刺激，再加上君威GS 和英朗XT的助阵，这场比赛注定是一场王对王 的比赛，激情四射的对决。
耐心VS加信心
2012年别克S弯挑战赛相比2011年，引入了更为激烈的赛制和赛道设计，设计灵感来源于DTM德国房车大师赛慕尼黑赛道的360°环形智驱赛道。该赛道的最大看点就是在起跑时，选手两两上演捉对厮杀，从起点开始相向而行，这绝对是考验车手信心的时刻，此外在360°环形智驱赛道中并涵概了坡道过弯、直角弯、发夹弯以及短距离直道加速等多种赛道元素。其中新增加了旋转门设计通过设置动态的障碍物，不但以考验车辆的瞬间提速能力，也更考验选手的反应速度和预判能力。
比赛开始之前，比赛选手除了签署相关赛场安全相关协议外，别克S弯挑战赛的工作人员也会认真核查参加选手所提交的驾驶证件。比赛正式开始之后，比赛选手会有一圈热身的机会，这也是让车手在短暂的时间内熟悉各个弯的入弯及刹车点。在热身圈之后才是真正的对决开始。
赛车比赛考验的不仅是人的信心还有耐心，谁能在最短的时间内结束赛程并且不触碰桩桶和旋转门谁是真正的王者。在整条赛道发夹弯处的行进中一定要掌握好合理的入弯点及刹车点， 直线加速过猛以及加速后急刹车都可能导致车辆发生失控。而在360°旋 转门这个新设环节上，入弯后极早的预判加上通过油门速度适度的把握才可能避免碰撞上旋转门。
君威GS VS&英朗XT
此次360环形智驱赛道中直道和弯道多次出现，对车辆的加速性能和稳定性也提出更高要求，因此车手除需具备良好的心理素质和驾驶技巧外，动力和操控俱佳的赛车也绝对必不可少，还好我们拥有君威GS 和英朗XT“两员大将”两员大将助阵。
君威GS装备了2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，功率和扭矩分别高达162Kw和350Nm，在赛道上性能表现十分强悍，直线加速会给你带来推背的快感。而君威GS独有的FlexRide自适应驾驶系统，整合了CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、变速箱换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等尖端科技，能够精准调控悬挂，以达到最理想的行驶状态。君威GS还支持三种模式自由调节，其中在Sport运动模式下仪表盘背光变为红色，而且油门响应更为灵敏，配合升挡时的适当延迟，这无疑是攻克S弯赛道的制胜法宝。在赛道中连续过多个直角弯和发夹弯的时候，你就能感受到君威GS的底盘反应灵敏，车身灵活，转向精准。
而2011年高人气的英朗XT也不甘示弱，其“独门秘笈”是Superboost超推进技术，让1.6T涡轮增压发动机瞬间爆发，配合英朗XT独有瓦特连杆带来的精确的操控特性，可以让你精准地把握住每个入弯、出弯点，灵活指向。
V-BOX VS虚拟控制系统 虚拟也激情
熟悉F1赛车转播的人都记得，电视镜头切换，画面会变为座舱内部特写，车手从容操纵赛车的潇洒动作一览无余，时而镜头又会以车身视角飞速掠过路面，为观众带来另类感受。如今，这一功能已在2012别克S弯挑战赛也中实现了，通过车内及车身摄像头和传输系统组成的V-BOX设备，观众可以在观赛区屏幕上“零距离”感受激烈赛况，而且V-BOX设备还能记录行车相关数据供选手分析和交流。另外，赛场休息区还设置了虚拟游戏，利用AR扩增实境技术进行交互拟真游戏，犹如逼真的赛车培训游戏，就算你没有驾照，不下场去跑赛道，也可以在休息区也可以体验“虚拟”S弯比赛的速度与激情。
2012别克S弯挑战赛遍及全国56个城市，每场分站赛都将决出君威GS和英朗XT冠军各一名，获得参加年中或年底全国“南北对抗赛”的资格。届时，全部选手将按照地域分为南方和北方两组进行逐次单挑，最终的胜者将赢得赴美国邦杜兰特赛车学校深造的宝贵机会，磨炼更专业的驾驶技巧。看到如此难得的机会，如此刺激紧张的赛事，如此激情澎湃的车型，你还等什么，也许下一个王就是你自己莫让拥堵消磨你的意志，莫让键盘蹉跎了你的才华。！
已经举办四届的别克S弯挑战赛对于许多车主来说已经不陌生了，俗话说不想当将军的士兵不是好士兵，那不相当赛车手的车主就不是好车主 ，别克S弯挑战赛给众多车主机会，让普通车主也有机会成为职业赛车手的体验。 2012年的别克S弯挑战赛更加高科技、更加专业、也将更加刺激，再加上君威GS 和英朗XT的助阵，这场比赛注定是一场王对王 的比赛，激情四射的对决。
耐心VS加信心
2012年别克S弯挑战赛相比2011年，引入了更为激烈的赛制和赛道设计，设计灵感来源于DTM德国房车大师赛慕尼黑赛道的360°环形智驱赛道。该赛道的最大看点就是在起跑时，选手两两上演捉对厮杀，从起点开始相向而行，这绝对是考验车手信心的时刻，此外在360°环形智驱赛道中并涵概了坡道过弯、直角弯、发夹弯以及短距离直道加速等多种赛道元素。其中新增加了旋转门设计通过设置动态的障碍物，不但以考验车辆的瞬间提速能力，也更考验选手的反应速度和预判能力。
比赛开始之前，比赛选手除了签署相关赛场安全相关协议外，别克S弯挑战赛的工作人员也会认真核查参加选手所提交的驾驶证件。比赛正式开始之后，比赛选手会有一圈热身的机会，这也是让车手在短暂的时间内熟悉各个弯的入弯及刹车点。在热身圈之后才是真正的对决开始。
赛车比赛考验的不仅是人的信心还有耐心，谁能在最短的时间内结束赛程并且不触碰桩桶和旋转门谁是真正的王者。在整条赛道发夹弯处的行进中一定要掌握好合理的入弯点及刹车点， 直线加速过猛以及加速后急刹车都可能导致车辆发生失控。而在360°旋 转门这个新设环节上，入弯后极早的预判加上通过油门速度适度的把握才可能避免碰撞上旋转门。
君威GS VS&英朗XT
此次360环形智驱赛道中直道和弯道多次出现，对车辆的加速性能和稳定性也提出更高要求，因此车手除需具备良好的心理素质和驾驶技巧外，动力和操控俱佳的赛车也绝对必不可少，还好我们拥有君威GS 和英朗XT“两员大将”两员大将助阵。
君威GS装备了2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，功率和扭矩分别高达162Kw和350Nm，在赛道上性能表现十分强悍，直线加速会给你带来推背的快感。而君威GS独有的FlexRide自适应驾驶系统，整合了CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、变速箱换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等尖端科技，能够精准调控悬挂，以达到最理想的行驶状态。君威GS还支持三种模式自由调节，其中在Sport运动模式下仪表盘背光变为红色，而且油门响应更为灵敏，配合升挡时的适当延迟，这无疑是攻克S弯赛道的制胜法宝。在赛道中连续过多个直角弯和发夹弯的时候，你就能感受到君威GS的底盘反应灵敏，车身灵活，转向精准。
而2011年高人气的英朗XT也不甘示弱，其“独门秘笈”是Superboost超推进技术，让1.6T涡轮增压发动机瞬间爆发，配合英朗XT独有瓦特连杆带来的精确的操控特性，可以让你精准地把握住每个入弯、出弯点，灵活指向。
V-BOX VS虚拟控制系统 虚拟也激情
熟悉F1赛车转播的人都记得，电视镜头切换，画面会变为座舱内部特写，车手从容操纵赛车的潇洒动作一览无余，时而镜头又会以车身视角飞速掠过路面，为观众带来另类感受。如今，这一功能已在2012别克S弯挑战赛也中实现了，通过车内及车身摄像头和传输系统组成的V-BOX设备，观众可以在观赛区屏幕上“零距离”感受激烈赛况，而且V-BOX设备还能记录行车相关数据供选手分析和交流。另外，赛场休息区还设置了虚拟游戏，利用AR扩增实境技术进行交互拟真游戏，犹如逼真的赛车培训游戏，就算你没有驾照，不下场去跑赛道，也可以在休息区也可以体验“虚拟”S弯比赛的速度与激情。
2012别克S弯挑战赛遍及全国56个城市，每场分站赛都将决出君威GS和英朗XT冠军各一名，获得参加年中或年底全国“南北对抗赛”的资格。届时，全部选手将按照地域分为南方和北方两组进行逐次单挑，最终的胜者将赢得赴美国邦杜兰特赛车学校深造的宝贵机会，磨炼更专业的驾驶技巧。看到如此难得的机会，如此刺激紧张的赛事，如此激情澎湃的车型，你还等什么，也许下一个王就是你自己莫让拥堵消磨你的意志，莫让键盘蹉跎了你的才华。！