摘 要：共同配送采用多个企业联合组织起来实施配送活动的方式，其优势越来越受到重视，目前关于共同配送的理论研究越来越多，但是对于其具体应用中的定价问题还一直是个难题。本文通过分析共同配送的成本构成，建立垄断市场下的共同配送定价模型，最后通过算例分析，得到收益最大化结论，验证了模型的有效性。
　　关键词：共同配送；垄断市场；定价模型
　　共同配送是指多个客户通过一个共同的物流公司来提供配送服务，在配送中心的统一调度和计划下展开，主要由多个企业联合组织起来实施配送活动，本质是通过规模化的作业活动提高物流效率，作为一种新兴方式，共同配送无论在哪个层面上都有较大的优势：首先，从配送主体角度而言，共同配送能充分整合资源，将货物化零为整降低空载率，减少配送次数，从而降低物流成本，提高物流服务水平；其次，从货主角度而言，共同配送能使各个货主共享各项资源设备，从而能使得各个货主分担共同配送的成本，从而减少运输费用。此外，各个货主的零担运输通过共同配送的方式进行整合，可以成为成本更低的整车运输，大幅度的降低了运输费用。再次，从整个社会角度来看，共同配送能在一定程度上缓解交通压力，减少社会的车流总量，从而减少了汽车尾气排放量，减轻环境污染。另外，实行共同配送也能减少配送行业的恶性竞争，在物流行业中，中小型企业所占比例较大，它们一般货运量比较少、车辆空载率比较高、企业效益较低，为了自身利益最大化，各个企业之间很容易引发恶性竞争，不仅使得配送效率更低，也会影响物流行业发展。相反，实行共同化配送不仅实现了运输的规模化、信息网络化，还能提高车辆的装载率，提高了资金调达能力。同时，共同配送促进了物流行业的技术发展，满足了市场的需求。
　　目前关于共同配送的研究主要集中在对其成本、收益的分摊和分配上，而对共同配送的定价问题研究较少，因此，本文在前人研究的基础上建立垄断市场下共同配送定价模型，以期找到联盟企业共同配送定价最优解。
　　一、相关理论
　　本文所定义的垄断市场，是指整个行业中只有一个厂商的市场组织，它控制着整个行业的所有供给，其制造和销售的产品没有任何相近的替代品，垄断厂商是价格的决定者，其他厂商进入该行业也是非常困难的，垄断厂商控制着市场周围的种种进入障碍，该厂商独家垄断整个行业市场。
　　此外，本文根据前人研究成果，将共同配送的特点概括为以下几点：
　　（一）多网络有机结合
　　共同配送由多家公司整合多种销售渠道，使资源物流充分利用，降低每个企业成本，从而使得每个企业效益增加。
　　（二）合同约束
　　共同配送的本质是企业间进行联盟，也就是企业之间的一个合作，为了使联盟企业间关系稳定，并且不产生利益纠纷，有必要要求各个联盟企业遵守合同和联盟协议，具体包括保密协议、利益共享协议等等。
　　（三）企业之间信息共享、资源共享、利益共享
　　为了提高配送的效率，参与联盟的各个企业之间必须实现资源、信息、利益共享，资源，包括装卸搬运设备、车辆和相关人员；信息，包括物流信息、市场信息、信息的发布渠道和发布能力；利益共享，同时也包括风险共享，即为了实现联盟企业之间的公平公正，各个企业在共享利益的同时也应该承担相应的风险，若风险来临时各企业应平摊该风险所造成的损失。