此届两会中，“信心”二字成为温总理政府工作报告中的最强音。言辞铿锵有力，接连用八个“来自”进行了证明。
　　为什么要如此强调“信心”？因为金融危机的引发传导与“信心”崩溃有关，要重振经济，必先恢复国民的信心。国民的信心直接影响其消费决策，消费的下滑或上扬又影响着整个国家的内贸与外贸，进而影响着国家经济的运行。
　　去年下旬以来，我国经济被源自美国，叫“金融危机”的病毒感染，诸多行业陆续显现出病症。市场的不景气使得我国居民重新审视消费计划，纷纷捂紧了钱袋子，这一小小的决策变化，竟然迅速转变成强大的冲击波，严重冲击了我国的物流业。
　　据统计，我国社会物流总费用（包括运输费用、保管费用和管理费用）的同比增长率，从2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%。国内包括铁路、水路、公路、空运所有运输方式的货运量和货运价格都无一例外地开始大幅下跌，充分显示出经济危机对我国物流业的冲击。
　　不到半年时间，业内就有部分中小企业因撑不下去而淘汰出局；部分企业为了“瘦身”节流，拿出了裁员、降薪的杀手锏，痛苦挣扎在“危机”边缘；部分企业调整线路、优化网络，提供给客户更多增值服务；部分企业谋划着小规模并购；部分企业开动脑筋企图开辟蓝海新天地……
　　春色尽显婀娜之姿，物流业却加紧了御寒过冬的准备。政府相关管理部门、企业、协会、专家都倾其智慧，分析局势，找寻着应对策略，期待早日迎来行业发展的暖春。
　　慨叹之余，积极应对方是扭转局势的最终良策。据业内专家分析，中国的物流业本身处于整合、升级阶段，如果能够稳妥把控，金融危机会像催化剂一样起到加速作用，而整个行业将迎来发展史上的新拐点。
　　专家告诉我们，在货量下降的时候价格战不可取，损人也不利己；为了节约成本，降低服务标准也不可取，这样容易流失原有客户，得不偿失；为了抢占市场，盲目制定并购战略更不可取，这样容易减少现金流，最终把企业困在市场孤岛上……
　　如此多的禁忌，让困局更显束缚，都说危险背后藏着机遇，那究竟在何处呢？该如何把握呢？
　　面对危机，不可避免的恐慌往往伴随而来。在业务量锐减的情况下，要拿出更多时间反省，检查并分析自己的业务流程是否需要优化，自己对固定资产、可变资产的管理是否合理，自己的组织架构是否需要调整，从而及时规范改善，尽可能降低成本，瘦身节流，增强企业自身应对外界的灵活性和快速调整规模的能力。
　　面对危机，精细化管理往往被提上台面。分析客户对自己利润的贡献率，与自己关系的亲疏，贡献率大且联系较紧密的客户，应通过保证服务质量，提供更多增值服务等方式继续保留；贡献率不大，关系不紧密的客户，可以通过调查访问等方式找出原因，进而通过改善自身服务，改变合作模式等方式努力争取，变成紧密客户。还可分析客户的发展趋势，找出其未来可能与自己达成合作的新业务，提早着手准备。
　　面对危机，企业不得不审视自身的资金实力、网络构建情况、业务发展目标，并根据战略规划列出优势与劣势。如果资金比较充足，可以考虑利用行业重新洗牌的契机，并购一些被经济危机冲上岸的中小企业，弥补自身发展中的短板，稳妥地用较少资金实现规模扩展。
　　换言之，有压力才有动力，金融危机对于物流行业来讲是一股强大的鞭策力。在这场危机中，很多物流企业已经意识到自身发展中存在的很多问题，激烈竞争下的生存压力会迫使企业尽快拿出解决方案，短期内克服困难，提升服务水平和管理水平。同时，还能更加主动地根据客户需求延伸服务链条，更加积极地关注国家政策走向，从中寻找商机。
　　机遇不会自己显山露水，跃然眼前。物流企业只有忙而不乱，急中生智，也许一切才能尽在掌握。