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【摘 要】 针对公路工程建设中出现的一些问题进行分析，并提出相应的解决对策。
【关键词】 公路工程；建设；施工；问题；对策
随着经济飞速发展与科技水平的逐渐提升，我国城市之中的建设与规划逐渐变得频繁，而且在不同城市之间建立的各种贸易产业、旅游产业也逐渐提升了建设的规模，对公路系统的流量问题提出了进一步要求。在现代的公路工程项目之中，逐渐向施工工艺复杂、建筑规模大等方向来发展，这样不仅大大增加施工项目的难度和工程量。同时对于各种质量上的病害与隐患处理上也提出更高要求。在施工的实际工作中。对施工现场软土地基、裂缝、坑槽、车辙等一些问题，一定要仔细的进行检查与分析，用科学、专业的技术与方法对其进行技术的修复，不然就有可能对公路的组织结构造成破坏，导致工程事故的引发。以下针对公路工程建设中出现的一些问题进行分析，并提出相应的解决对策。
一、公路工程的建设施工之中出现的一些问题
1、裂缝的问题
一般裂缝主要分成反射裂缝、温度裂缝、纵向裂缝、网裂、龟裂这五种主要的现象。公路施工的过程之中由于荷载影响，容易产生应变的效应.这样就会释放很多基层的应力，并造成基层表面出现横方向形式裂缝。如果没有利用有效的措施解决，长期以来就会出现大规模反射裂缝；在公路施工中温度的裂缝，一般主要因为环境温度高或空气湿度低，出现混凝土与沥青等一些材料内外温度差距过大产生许多应力和拉力，如果这种作用力超出材料最大的限制，就会直接导致温度裂缝的产生；纵向裂缝主要因为没有对材料进行充分的搅拌与亚视，在一定温度、荷载、应力等作用之下，就会产生一系列纵向的裂缝；一般工程的项目之中出现的网裂与龟裂的现象主要是因为是材料配制的不够科学、搅拌的不够均匀或者是路面结构的设计不够合理，导致路面整体强度降低，逐渐引起网裂与龟裂的现象。或者是由于路面纵、横向的裂缝没能及时处理，一旦路基受冻或者渗水.都容易引起路面系统老化，出现网裂与龟裂的现象。
2、面层的坑槽
一般坑槽指的是由瀝青的面层的材料松散导致一些不同形状的坑洞.在施工原理上将其分成深层破损、基层破损以及表面破损，一般路面的水经过沥青面层之后，会停留在基层与底面层问，从而经过荷载的作用，自由水就会产生一些压力，同时冲刷基层的混合材料与表面的细料，之后形成一些灰浆，经过灰浆对路面反复的冲刷.就会形成一些裂缝，在裂缝破坏之后出现了局部下线的情况就是坑槽。
3、软土地基的问题
在多年的施工经验之中证明了我国有许多的公路工程在施工的时候，都会有或多或少软土地基这个问题，如果不利用有效的措施来对其进行处理、控制，就会造成施工路基不均匀的沉降或者是强度减低等等，最后甚至威胁到车辆安全。软土地基有着空隙大、水分含量高、渗透性小的一些特点，对路面整体性与坡度稳定性有很大的影响。
4、路面车辙的问题
在公路的系统之中，路面车辙的问题也是一种很常见的现象，它一般可以分成流动性、压缩性这两种形式。在新路段的施工之中，如果没有对路面进行充分的压实，或者是在施工完毕之后就立即通行车辆，会因为车辆荷载，对路面的面层集中接触，就会导致孔隙率降低，导致面层的变形，一般车辙的形式是以W型和V型为主。在上坡路段施工的时候，一旦施工温度过高.过往的车辆的荷载就会超过路面面层最大的承受值，并引起流动变形，如果没有进行及时的处理，就会出现流动性的车辙，导致路面凹陷的出现。然而荷载比较小的一些区域，两侧就会隆起，导致弯道的路面向外的推挤。在公路之中出现路面的车辙，不但会对过往车辆行车舒适性有一定影响，还会降低路面抗滑的能力，从而对安全产生威胁。
二、应对公路工程的建设施工之中出现问题的对策
1、应对路面裂缝的对策
公路在施工的过程中，对已经有的一些裂缝，可以利用树脂浸渍玻璃布、环氧树脂等材料进行修补与密封，其主要是利用钢丝刷，针对裂缝附近的混凝土结构进行打毛处理，待将裂缝表层的污垢、杂质清理完毕后，将树脂材料填充至裂缝内部。最后在裂缝的外表面铺设薄膜，以此达到密封效果，防止水分浸入。此外，对于宽度、长度、深度较大的裂缝，还可通过注浆的方式，利用各种加压设备，将各种密封性材料注人裂缝的内部，待注浆材料充分固结后，进行抹平处理，提高路面系统的整体性、耐久性，从根本上避免温度裂缝、纵向裂缝的产生。
2、应对面层坑槽的对策
如果坑槽问题的解决较紧迫，可以经过冷料冷补的对策来处理，一般主要的就是需要先开槽成型，之后将物质处净，再用冷料摊铺，为避免填料一处，要使用碾压机压实。对接缝的坑槽，可应用热料热补对策来处理，其可在适合位置设置加热板，并在合理区域应用加热板对周围路面进行软化，应用乳化沥青来洒在要处理的地方，形成粘结的沥青，修补的材料凝固到一定的程度之后，在利用沥青的混合材料进行摊铺，之后用乳化沥青当成再生剂来进行喷洒，经过压实之后达到修补的效果。
3、应对软土地基的对策
应对软土地基的对策主要分为添加剂法、敷垫材料的处理法、表层排水法这三种主要方式。在本文之中主要介绍常用的添加剂法，在施工的过程之中如果遇到表层为粘性的软土地基，一般可以掺用添加剂来处理，主要手段就是在软土的地基之处掺入到化学的添加剂，来对施工地基性质进行有效的改善，将密度和强度提升，有效保证后续施工安全。同时添加剂的应用对地基表面填土，还有稳定与固结作用，从而将土质的性质进一步改变，从而提升施工地基稳定的性质。
4、应对路面车辙的对策
在公路工程项目的施工中，针对路面车辙问题.车辙深度较小的路段，可利用同类施工材料直接对其表面进行填补处理；对深度在4cm左右的路面车辙，可利用铣刨机将高出路面的拥包去除，再通过微表填补处理法进行修复，最后进行罩面处理；对于车辙现象严重、深度较大的路面，应综合考虑路面的设计强度与整体性，利用铣刨机去除5cm到15cm左右的隆起部分后，采用改性沥青材料重新进行铺筑。
三、结束语
逐渐随着国内经济的发展速度提高，当代公路施工建设的频率与规模不断的提高，如果要确保公路建设施工的安全、质量的安全，就一定要对于施工整体的过程应用有效的管控与监督。对于已经发现的一些裂缝、软土地基以及坑槽等问题，需要将设计的要求与施工的标准进行充分的对比，选择具有针对性处理的技术来进行及时的修复，这样才能够从根本上避免发生安全隐患，有效保证公路工程建设的质量。
【关键词】 公路工程；建设；施工；问题；对策
随着经济飞速发展与科技水平的逐渐提升，我国城市之中的建设与规划逐渐变得频繁，而且在不同城市之间建立的各种贸易产业、旅游产业也逐渐提升了建设的规模，对公路系统的流量问题提出了进一步要求。在现代的公路工程项目之中，逐渐向施工工艺复杂、建筑规模大等方向来发展，这样不仅大大增加施工项目的难度和工程量。同时对于各种质量上的病害与隐患处理上也提出更高要求。在施工的实际工作中。对施工现场软土地基、裂缝、坑槽、车辙等一些问题，一定要仔细的进行检查与分析，用科学、专业的技术与方法对其进行技术的修复，不然就有可能对公路的组织结构造成破坏，导致工程事故的引发。以下针对公路工程建设中出现的一些问题进行分析，并提出相应的解决对策。
一、公路工程的建设施工之中出现的一些问题
1、裂缝的问题
一般裂缝主要分成反射裂缝、温度裂缝、纵向裂缝、网裂、龟裂这五种主要的现象。公路施工的过程之中由于荷载影响，容易产生应变的效应.这样就会释放很多基层的应力，并造成基层表面出现横方向形式裂缝。如果没有利用有效的措施解决，长期以来就会出现大规模反射裂缝；在公路施工中温度的裂缝，一般主要因为环境温度高或空气湿度低，出现混凝土与沥青等一些材料内外温度差距过大产生许多应力和拉力，如果这种作用力超出材料最大的限制，就会直接导致温度裂缝的产生；纵向裂缝主要因为没有对材料进行充分的搅拌与亚视，在一定温度、荷载、应力等作用之下，就会产生一系列纵向的裂缝；一般工程的项目之中出现的网裂与龟裂的现象主要是因为是材料配制的不够科学、搅拌的不够均匀或者是路面结构的设计不够合理，导致路面整体强度降低，逐渐引起网裂与龟裂的现象。或者是由于路面纵、横向的裂缝没能及时处理，一旦路基受冻或者渗水.都容易引起路面系统老化，出现网裂与龟裂的现象。
2、面层的坑槽
一般坑槽指的是由瀝青的面层的材料松散导致一些不同形状的坑洞.在施工原理上将其分成深层破损、基层破损以及表面破损，一般路面的水经过沥青面层之后，会停留在基层与底面层问，从而经过荷载的作用，自由水就会产生一些压力，同时冲刷基层的混合材料与表面的细料，之后形成一些灰浆，经过灰浆对路面反复的冲刷.就会形成一些裂缝，在裂缝破坏之后出现了局部下线的情况就是坑槽。
3、软土地基的问题
在多年的施工经验之中证明了我国有许多的公路工程在施工的时候，都会有或多或少软土地基这个问题，如果不利用有效的措施来对其进行处理、控制，就会造成施工路基不均匀的沉降或者是强度减低等等，最后甚至威胁到车辆安全。软土地基有着空隙大、水分含量高、渗透性小的一些特点，对路面整体性与坡度稳定性有很大的影响。
4、路面车辙的问题
在公路的系统之中，路面车辙的问题也是一种很常见的现象，它一般可以分成流动性、压缩性这两种形式。在新路段的施工之中，如果没有对路面进行充分的压实，或者是在施工完毕之后就立即通行车辆，会因为车辆荷载，对路面的面层集中接触，就会导致孔隙率降低，导致面层的变形，一般车辙的形式是以W型和V型为主。在上坡路段施工的时候，一旦施工温度过高.过往的车辆的荷载就会超过路面面层最大的承受值，并引起流动变形，如果没有进行及时的处理，就会出现流动性的车辙，导致路面凹陷的出现。然而荷载比较小的一些区域，两侧就会隆起，导致弯道的路面向外的推挤。在公路之中出现路面的车辙，不但会对过往车辆行车舒适性有一定影响，还会降低路面抗滑的能力，从而对安全产生威胁。
二、应对公路工程的建设施工之中出现问题的对策
1、应对路面裂缝的对策
公路在施工的过程中，对已经有的一些裂缝，可以利用树脂浸渍玻璃布、环氧树脂等材料进行修补与密封，其主要是利用钢丝刷，针对裂缝附近的混凝土结构进行打毛处理，待将裂缝表层的污垢、杂质清理完毕后，将树脂材料填充至裂缝内部。最后在裂缝的外表面铺设薄膜，以此达到密封效果，防止水分浸入。此外，对于宽度、长度、深度较大的裂缝，还可通过注浆的方式，利用各种加压设备，将各种密封性材料注人裂缝的内部，待注浆材料充分固结后，进行抹平处理，提高路面系统的整体性、耐久性，从根本上避免温度裂缝、纵向裂缝的产生。
2、应对面层坑槽的对策
如果坑槽问题的解决较紧迫，可以经过冷料冷补的对策来处理，一般主要的就是需要先开槽成型，之后将物质处净，再用冷料摊铺，为避免填料一处，要使用碾压机压实。对接缝的坑槽，可应用热料热补对策来处理，其可在适合位置设置加热板，并在合理区域应用加热板对周围路面进行软化，应用乳化沥青来洒在要处理的地方，形成粘结的沥青，修补的材料凝固到一定的程度之后，在利用沥青的混合材料进行摊铺，之后用乳化沥青当成再生剂来进行喷洒，经过压实之后达到修补的效果。
3、应对软土地基的对策
应对软土地基的对策主要分为添加剂法、敷垫材料的处理法、表层排水法这三种主要方式。在本文之中主要介绍常用的添加剂法，在施工的过程之中如果遇到表层为粘性的软土地基，一般可以掺用添加剂来处理，主要手段就是在软土的地基之处掺入到化学的添加剂，来对施工地基性质进行有效的改善，将密度和强度提升，有效保证后续施工安全。同时添加剂的应用对地基表面填土，还有稳定与固结作用，从而将土质的性质进一步改变，从而提升施工地基稳定的性质。
4、应对路面车辙的对策
在公路工程项目的施工中，针对路面车辙问题.车辙深度较小的路段，可利用同类施工材料直接对其表面进行填补处理；对深度在4cm左右的路面车辙，可利用铣刨机将高出路面的拥包去除，再通过微表填补处理法进行修复，最后进行罩面处理；对于车辙现象严重、深度较大的路面，应综合考虑路面的设计强度与整体性，利用铣刨机去除5cm到15cm左右的隆起部分后，采用改性沥青材料重新进行铺筑。
三、结束语
逐渐随着国内经济的发展速度提高，当代公路施工建设的频率与规模不断的提高，如果要确保公路建设施工的安全、质量的安全，就一定要对于施工整体的过程应用有效的管控与监督。对于已经发现的一些裂缝、软土地基以及坑槽等问题，需要将设计的要求与施工的标准进行充分的对比，选择具有针对性处理的技术来进行及时的修复，这样才能够从根本上避免发生安全隐患，有效保证公路工程建设的质量。