“跨界”这个词现在可是太热了，不仅仅是汽车业，跨界设计，跨界营销、跨界传播的声音充斥在很多领域，“跨界”俨然成为国际市场2010年的时尚潮流。从牛年步入虎年，从冬日走到初春，刚跨过了农历“车界”，我们也跟潮流靠拢，做了一期包含了N个跨界的杂志。
　　首先是车界，本期特别策划了一期“商务与运动的围城”，就说说大家熟悉的国内汽车圈有趣的跨界问题。商务味十足的凯美瑞推出运动版，而坚守运动特色的斯巴鲁要让舒适化的新力狮在商圈打拼。是商务还是运动?说白了，就是想让坐车的人满意还是让开车的人高兴。
　　曾是国产车中商务派的别克，近年换了门风，让旗下新车都打出了运动健将的招牌。美国车刮起运动风。而最早推出“驾驶者之车”口号的一汽一大众，虽然手下车型依然能征善战，却在弱化运动因素，欧系品牌着重强调技术领先。日本车的经济性有目共睹，而近年来车体却越做越大，向舒适豪华靠拢。
　　相比之下，最不吝市场风云变幻的跑车生产商，也琢磨着让坐在后座的人舒服点儿，多开了两个车门。对消费者来说，对车不满意才动手改，从改装族的动向上也可看出来市场潜在需求。平平常常一款家用车，有接近赛车的性能改装派和接近豪华车的VIP派。另外，本次特别策划专题的做法也有点“跨界”，避而不谈那些接二连三冒出来的Crossover跨界车型，而是从品牌、车型、潮流和改装动向等方面评点厂商和消费者的跨界思维。
　　其次，在春节前，编辑李元跨越了市界、省界，把一个简单的选题刻意做复杂了，四人驱动三车到了内蒙古锡林浩特市的冰湖上，让前驱、后驱和四驱车型的操控特点优劣尽现。之后，测试总监莽超跨越国界，飞去西班牙，作为全球首批记者测试了新款米其林高性能轮胎。在“看车”板块中，你还可以看到日内瓦车展上16款高性能车和世界各地的超酷警车。
　　本期还有一鼎鼎有名的跨界人——莱科宁，从F1到WRC的故事，在世界两大汽车赛事中“跨界”也是非常之举。莱科宁说他目前还没有想念F1，但是作者却声称，莱科宁跨界最无奈。
　　好在很多界线真实存在，但又不是雷池，可以逾越。仔细想想，我们在工作和生活中，跨界的时候还真不少，借用SOHO中国总裁潘石屹的话来说：“用20年前的标准看，今天我们每个人都在做跨界的事，比如开车、摄影、电脑什么的。我觉得未来20年内的人才主要是那些在观念上和行动上都比别人领先一步去跨界的人。”拿走头脑中的框框是件好事，人才都在“跨界”，我们这个给人才看的杂志就要多多“跨界”了。