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18年前，一款城市型SUV悄然走进了人们的生活，它不仅让‘城市休闲SUV’这个大胆的创意成为了时下中小排量SUV发展的趋势，更难能可贵的是，历经激烈的市场竞争之后，它依然是该领域的佼佼者，它就是丰田RAV4。
RAV4的名称来自“Recreational Active Vehicle with 4Wheel Drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。丰田RAV4于1994年5月在日本正式上市，当时销售的车型为2门版，后来历经三代变革，发展为当前的4门版。在2012年洛杉矶车展上，第四代RAV4正式发布，预计将在2013年实现国产。
第一感觉：惊艳多了
不可否认，SUV向城市化、轿车化方向发展的趋势已经成为主流。近年来持续热卖的本田CR-V、起亚狮跑和大众途观等都是顺应这一趋势的SUV车型。丰田RAV4虽然堪称城市SUV的鼻祖，但与本田CR-V的城市化外观特征还有一定差距。作为和CR-V、途观“死磕”的SUV车型，RAV4需要做出改变，而丰田也的确这么做了。新一代RAV4采用了大面积的曲线和弧面，在迎合了现代人的审美之后，其城市化风格也更加浓郁，给人眼前一亮的感觉。
新一代RAV4的前脸加入了许多时尚化元素，使得整车更具动感，其中包括了线条更顺滑的进气格栅、棱角分明的前大灯和梯形结构的底部进气格栅。侧面设计说是颠覆性的也不为过，低矮的尾部、面积狭小的侧窗设计让人产生一种掀背轿跑的错觉，与现款RAV4大大咧咧的风格相差很远。同时，侧面也增添了大量的曲面设计，使其更加饱满丰硕。此外，新车型迎合了目前城市SUV的主流设计，取消了外挂式备胎设计，将备胎放置到行李箱里。
材质更加讲究
新一代RAV4的外观做出这么大的改变，那内饰会怎样呢？想必现款RAV4（哪怕是顶配RAV4）的车主都对全车充斥的硬塑料材质颇有微词吧。的确，对于一款售价接近20万元的SUV，不够精细的内饰显得有些格格不入。新RAV4一改这样的诟病，其整体内饰可以用稳重而不失狂野、新颖而不轻狂来形容。中控台采用了棕色和黑色真皮搭配的内饰件，换挡杆周围以及门板位置还采用了仿碳纤维材料，再加上包裹性极佳的真皮座椅，很好地提升了整车品质。除了应用更高档的材料外，内饰整体设计也更具层次感。中控台上的空调、影音系统集中在驾驶者平行视线的高度，左右为双区恒温空调系统，中间位置则是6.1英寸的液晶屏幕。空间方面，全新RAV4的行李箱更为平整，只是由于备胎放在行李箱下方，会占据一部分容积。后排座椅可以按照6：4的比例放倒，以进一步提升空间。
动力配置更高效
动力方面，美规RAV4取消了之前的3.5L V6发动机，主推2.5L直列4缸发动机，动力性比现款的2.4L发动机有所提升，能输出176马力（130kW）的最大功率和233N·m的峰值转矩，并有前驱与四驱两种版本。国产后，RAV4预计将采用与新凯美瑞相同的2.0L或2.5L发动机。在变速器方面，RAV4终于不再使用那款被无数人“唾弃”的4挡手/自一体变速器，而升级为6挡手/自一体变速器，该变速器的5挡和6挡均为超速挡。超速挡是指变速器中传动比小于1的档位，也就是说变速器输出轴的转速大于输入轴的转速。超速挡可以在高速行驶时尽可能降低发动机转速，从而达到更低的燃油消耗。另外，2.0L发动机将继续保留，动力输出方面并没有太大变化，与之相匹配的是CVT变速器。
市场前景：任重而道远
RAV4可以说是城市SUV的创始者，只是其进入国内市场较晚，在2006年才以进口车的身份引入国内，并在2009年实现国产，而当时，最早进入国内市场的本田CR-V已经卖得大红大紫。用国人的话说，这便是“起了个大早，赶了个晚集”。尽管RAV4的出现对CR-V造成了一定的冲击，但现在还不足以撼动其销量王者的地位。纵观目前国内的SUV市场，除了持续热销的大众途观、本田CR-V之外，渐入佳境的日产逍客也在瓜分着原本属于RAV4的市场份额，现代ix35、起亚智跑等韩系新生代车型的入市，同样对RAV4构成不小冲击。查看一下RAV4近几个月的销量，受中日紧张局势的影响，其10月份销量仅有1787辆，11月份则略有回升，达到4930辆。鉴于此，新车型还担负着挽回市场的重任。新一代RAV4从内到外进行了全面的革新，更具现代感，让所有喜爱它的人们又看到了希望，其市场表现还是十分令人期待的。
RAV4的名称来自“Recreational Active Vehicle with 4Wheel Drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。丰田RAV4于1994年5月在日本正式上市，当时销售的车型为2门版，后来历经三代变革，发展为当前的4门版。在2012年洛杉矶车展上，第四代RAV4正式发布，预计将在2013年实现国产。
第一感觉：惊艳多了
不可否认，SUV向城市化、轿车化方向发展的趋势已经成为主流。近年来持续热卖的本田CR-V、起亚狮跑和大众途观等都是顺应这一趋势的SUV车型。丰田RAV4虽然堪称城市SUV的鼻祖，但与本田CR-V的城市化外观特征还有一定差距。作为和CR-V、途观“死磕”的SUV车型，RAV4需要做出改变，而丰田也的确这么做了。新一代RAV4采用了大面积的曲线和弧面，在迎合了现代人的审美之后，其城市化风格也更加浓郁，给人眼前一亮的感觉。
新一代RAV4的前脸加入了许多时尚化元素，使得整车更具动感，其中包括了线条更顺滑的进气格栅、棱角分明的前大灯和梯形结构的底部进气格栅。侧面设计说是颠覆性的也不为过，低矮的尾部、面积狭小的侧窗设计让人产生一种掀背轿跑的错觉，与现款RAV4大大咧咧的风格相差很远。同时，侧面也增添了大量的曲面设计，使其更加饱满丰硕。此外，新车型迎合了目前城市SUV的主流设计，取消了外挂式备胎设计，将备胎放置到行李箱里。
材质更加讲究
新一代RAV4的外观做出这么大的改变，那内饰会怎样呢？想必现款RAV4（哪怕是顶配RAV4）的车主都对全车充斥的硬塑料材质颇有微词吧。的确，对于一款售价接近20万元的SUV，不够精细的内饰显得有些格格不入。新RAV4一改这样的诟病，其整体内饰可以用稳重而不失狂野、新颖而不轻狂来形容。中控台采用了棕色和黑色真皮搭配的内饰件，换挡杆周围以及门板位置还采用了仿碳纤维材料，再加上包裹性极佳的真皮座椅，很好地提升了整车品质。除了应用更高档的材料外，内饰整体设计也更具层次感。中控台上的空调、影音系统集中在驾驶者平行视线的高度，左右为双区恒温空调系统，中间位置则是6.1英寸的液晶屏幕。空间方面，全新RAV4的行李箱更为平整，只是由于备胎放在行李箱下方，会占据一部分容积。后排座椅可以按照6：4的比例放倒，以进一步提升空间。
动力配置更高效
动力方面，美规RAV4取消了之前的3.5L V6发动机，主推2.5L直列4缸发动机，动力性比现款的2.4L发动机有所提升，能输出176马力（130kW）的最大功率和233N·m的峰值转矩，并有前驱与四驱两种版本。国产后，RAV4预计将采用与新凯美瑞相同的2.0L或2.5L发动机。在变速器方面，RAV4终于不再使用那款被无数人“唾弃”的4挡手/自一体变速器，而升级为6挡手/自一体变速器，该变速器的5挡和6挡均为超速挡。超速挡是指变速器中传动比小于1的档位，也就是说变速器输出轴的转速大于输入轴的转速。超速挡可以在高速行驶时尽可能降低发动机转速，从而达到更低的燃油消耗。另外，2.0L发动机将继续保留，动力输出方面并没有太大变化，与之相匹配的是CVT变速器。
市场前景：任重而道远
RAV4可以说是城市SUV的创始者，只是其进入国内市场较晚，在2006年才以进口车的身份引入国内，并在2009年实现国产，而当时，最早进入国内市场的本田CR-V已经卖得大红大紫。用国人的话说，这便是“起了个大早，赶了个晚集”。尽管RAV4的出现对CR-V造成了一定的冲击，但现在还不足以撼动其销量王者的地位。纵观目前国内的SUV市场，除了持续热销的大众途观、本田CR-V之外，渐入佳境的日产逍客也在瓜分着原本属于RAV4的市场份额，现代ix35、起亚智跑等韩系新生代车型的入市，同样对RAV4构成不小冲击。查看一下RAV4近几个月的销量，受中日紧张局势的影响，其10月份销量仅有1787辆，11月份则略有回升，达到4930辆。鉴于此，新车型还担负着挽回市场的重任。新一代RAV4从内到外进行了全面的革新，更具现代感，让所有喜爱它的人们又看到了希望，其市场表现还是十分令人期待的。