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广西南丹公路管理局 广西 南丹 547200
摘要：路面再生技术可节省绝大部分集料及沥青，从而达到环保、节能、有效降低工程成本，形成可持续发展之目的。本文总结了二级公路沥青混凝土路面再生的技术，对沥青混凝土路面现场冷再生的施工技术做了探讨和阐述。
关键词：二级公路；沥青混凝土路面再生；冷再生
沥青混凝土路面再生技术是指将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再和新集料、新沥青材料适当配合，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。
1 沥青混凝土路面的再生形式
瀝青混凝土路面再生利用技术可分为：厂拌冷再生、厂拌热再生、现场冷再生、现场热再生、全厚式再生五种施工方法。
（1）厂拌冷再生。先将旧沥青混凝土路面铣刨后运到沥青混合料拌和厂，通过破碎、筛分，掺入一定量的新集料、再生剂、再生结合料进行常温拌和，形成具有一定路用性能并达到规范规定的各项指标的再生混合料，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面基层或者下面层的一种技术。厂拌冷再生混合料主要用作基层或底基层。
（2）厂拌热再生。先将旧沥青混凝土路面铣刨后运到沥青混合料拌和厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青老化度、沥青含量、碎石级配等情况，加入一定量的新集料、沥青和再生剂进行拌和，形成具有一定路用性能并达到规范规定的各项指标的再生混合料，并按热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑，形成路面面层的一种技术。
（3）现场冷再生。利用专用的现场冷再生设备，对沥青混凝土路面（包括沥青面层材料和部分基层材料）进行现场铣刨，掺加一定量的新集料，再生结合料、再生剂、经混拌、摊铺、碾压成型等工序，形成具有一定路用性能并达到规范规定的各项指标的再生混合料，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生，形成路面基层或下面层的一种技术。
（4）现场热再生。利用专用的就地热再生设备，对沥青混凝土路面进行现场加热、翻松，掺入一定数量的新集料、新沥青、再生剂等，经混拌、摊铺、碾压等工序，形成具有一定路用性能并达到规范规定的各项指标的再生混合料，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的一种技术。
（5）全厚式再生技术。将沥青混凝土路面面层和预先确定的一定厚度的基层材料，甚至包括路基土材料铣刨、破碎、添加外加剂等，拌合稳定后使之重新用作基层的技术。
2 施工工艺
路面再生技术可节省绝大部分集料及沥青，从而达到环保、节能、有效降低工程成本，形成可持续发展之目的。根据地区特定路面结构，在满足交通量和使用要求的前提下，充分利用旧路面材料，合理选择再生方法，最大限度地利用旧路面材料，使再生层与其他结构层组合合理，选择技术先进、合理、经济、安全可靠、有利于机械化施工的路面大修方案。本文所选取的公路路面，经过方案比选后选择采用沥青冷再生技术进行处理，具体的主要施工技术如下。
2.1 施工工艺流程
对原路面处理后，新集料运输卡车根据新集料添加量在旧路路面上间隔一定距离卸成料堆；由平地机按照再生宽度进行预先摊铺，以便于新旧材料的均匀混合；水泥撒布车在摊平的新集料上撤布水泥；再生机完成旧路材料的铣刨、破碎，新旧材料的拌和、摊铺及预压实；这时水是通过再生机上所配备的微机控制系统从跟班作业的运水车内输送到再生机的拌和仓中；然后由压路机完成再生层的最终压实成型。
（1）原路面处理、施工放样
首先对需要现场冷再生范围内的路面进行清扫，保持旧路的整洁，并进行施工放样。
（2）新集料的摊铺
根据新集料添加量为20%，计算出新集料用量为74.5kg/m2，可知新集料添加量厚度4cm，用碎石撒布机将新集料按设置好的速度均匀的撒布在旧路面上。
（3）水泥撒布
经室内试验确定冷再生掺加新水泥用量5%，施工过程中按6%控制。先计算出水泥用量为21.6/m2，每袋水泥布摊面积为2.10m，按每格布摊2袋水泥计算，每个格子的最大面积为4.20 m2，考虑冷再生机的最大摊铺宽度为2.5 m，且相邻2幅需重叠20-30cm，设每个格子的尺寸为2.2m×1.91m，用石灰纵横向打出方格。然后每方格放2袋水泥（每袋50kg），人工用铁锨均匀布满方格，确保水泥布撤均匀、一致、等厚。
（4）原路面铣刨、破碎、新旧料的拌合和摊铺
原路面的铣刨、破碎、新旧料的拌合和摊铺都是在WR2500型路面再生机工作下进行的，是一个连续的整体过程。
水泥布好后，及时开始再生铣刨、破碎；根据WR2500型路面再生机工作最大宽度为2.44m，决定再生幅数为4幅，同时保证再生前后两幅的搭接20-30cm，再生机运行速度控制在7m/min，刨铣深度为23cm；对破碎最大粒径要求不大于30mm，对个别粒径过大的，应辅以人工破碎。
新旧料的拌合，拌和前检测冷再生料的含水量，根据实际含水量与最佳含水量的差值，调整机载含水量，使冷再生混合料的含水量比最佳含水量高出l%，冷再生机行进速度7m/min，拌和过程中设专人跟机随时检测拌和深度，应始终保持刨铣、拌和深度23cm，拌和好的混合料由技术人员及时进行现场检测含水量及水泥剂量，始终严格控制含水量比最佳含水量高1%，水泥剂量6%。拌和料及时做无侧限抗压强度试验。如果含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m上。
（5）再生层整形
当一个工作段的再生层路段全幅拌和完成，先用平地机初步整平和整形，然后用50t的振动压路机稳压2遍；再用平地机初步整平，然后测量人员按照施工设计纵断高程和横坡要求，每l0-20m为一断面分左、中、右3点（路幅宽时采用5个点）测出实际高程，进行找平整形工作，找平过程包括对再生层横、纵坡度的调整及对再生机轮迹的消除，人工找出基准点，对低洼、不足地段及时进行材料补足，高出段也应及时用平地机刮平。平地机在找平时设有专人看护控制点以免破坏，如有破坏及时补测，直至整个再生路段完全达到要求的标高和横坡度而后立即进行碾压。
（6）再生层的碾压
再生层整形完成及时进行碾压，碾压顺序为用振动压路机振压3遍，18t-21t光轮压路机静压2-3遍，表面要保证平整、湿润。碾压后外观平整，无明显轮，迹整平后左右两侧产生富余废料需要人工配合及时予以清理，整形后经检测各项标高符合要求，检测压实度达到规范的设计要求。
（7）再生层养生
在养生期间应采朋覆盖潮湿的帆布、粗麻袋、稻草、麦秸或其他合适的潮湿的覆盖物，养生工作由专用洒水车来完成，洒水量及频率以保证其表面湿润为准禁止使用自流式洒水车。养生期为7d，养生期间限制车辆通行。
结语
采用路面再生技术，使得旧路面的材料得到重新利用，是一项符合可持续发展规律的有效措施。沥青混合料再生利用技术基本适用于各种沥青混凝土路面的修筑，可节省绝大部分集料以及约30%的沥青，其使用效果与新沥青混合料相当或接近。沥青混合料的再生利用对减少新材料的使用和费用、降低筑路成本以及促进我国公路建设都有着极其重大的意义。
参考文献：
[1]师郡，陈志喜，帅领.旧沥青混凝土路面现场冷再生技术及施工工艺研究公路.2004年10期
[2]李晓辉，黄玲霞.旧沥青路面现场冷再生施工工艺及质量控制.技术与市场.2013年9期
[3]王安源，符素红.沥青路面现场冷再生技术特点及施工工艺.城市建设理论研究（电子版）.2012年34期
摘要：路面再生技术可节省绝大部分集料及沥青，从而达到环保、节能、有效降低工程成本，形成可持续发展之目的。本文总结了二级公路沥青混凝土路面再生的技术，对沥青混凝土路面现场冷再生的施工技术做了探讨和阐述。
关键词：二级公路；沥青混凝土路面再生；冷再生
沥青混凝土路面再生技术是指将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再和新集料、新沥青材料适当配合，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。
1 沥青混凝土路面的再生形式
瀝青混凝土路面再生利用技术可分为：厂拌冷再生、厂拌热再生、现场冷再生、现场热再生、全厚式再生五种施工方法。
（1）厂拌冷再生。先将旧沥青混凝土路面铣刨后运到沥青混合料拌和厂，通过破碎、筛分，掺入一定量的新集料、再生剂、再生结合料进行常温拌和，形成具有一定路用性能并达到规范规定的各项指标的再生混合料，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面基层或者下面层的一种技术。厂拌冷再生混合料主要用作基层或底基层。
（2）厂拌热再生。先将旧沥青混凝土路面铣刨后运到沥青混合料拌和厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青老化度、沥青含量、碎石级配等情况，加入一定量的新集料、沥青和再生剂进行拌和，形成具有一定路用性能并达到规范规定的各项指标的再生混合料，并按热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑，形成路面面层的一种技术。
（3）现场冷再生。利用专用的现场冷再生设备，对沥青混凝土路面（包括沥青面层材料和部分基层材料）进行现场铣刨，掺加一定量的新集料，再生结合料、再生剂、经混拌、摊铺、碾压成型等工序，形成具有一定路用性能并达到规范规定的各项指标的再生混合料，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生，形成路面基层或下面层的一种技术。
（4）现场热再生。利用专用的就地热再生设备，对沥青混凝土路面进行现场加热、翻松，掺入一定数量的新集料、新沥青、再生剂等，经混拌、摊铺、碾压等工序，形成具有一定路用性能并达到规范规定的各项指标的再生混合料，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的一种技术。
（5）全厚式再生技术。将沥青混凝土路面面层和预先确定的一定厚度的基层材料，甚至包括路基土材料铣刨、破碎、添加外加剂等，拌合稳定后使之重新用作基层的技术。
2 施工工艺
路面再生技术可节省绝大部分集料及沥青，从而达到环保、节能、有效降低工程成本，形成可持续发展之目的。根据地区特定路面结构，在满足交通量和使用要求的前提下，充分利用旧路面材料，合理选择再生方法，最大限度地利用旧路面材料，使再生层与其他结构层组合合理，选择技术先进、合理、经济、安全可靠、有利于机械化施工的路面大修方案。本文所选取的公路路面，经过方案比选后选择采用沥青冷再生技术进行处理，具体的主要施工技术如下。
2.1 施工工艺流程
对原路面处理后，新集料运输卡车根据新集料添加量在旧路路面上间隔一定距离卸成料堆；由平地机按照再生宽度进行预先摊铺，以便于新旧材料的均匀混合；水泥撒布车在摊平的新集料上撤布水泥；再生机完成旧路材料的铣刨、破碎，新旧材料的拌和、摊铺及预压实；这时水是通过再生机上所配备的微机控制系统从跟班作业的运水车内输送到再生机的拌和仓中；然后由压路机完成再生层的最终压实成型。
（1）原路面处理、施工放样
首先对需要现场冷再生范围内的路面进行清扫，保持旧路的整洁，并进行施工放样。
（2）新集料的摊铺
根据新集料添加量为20%，计算出新集料用量为74.5kg/m2，可知新集料添加量厚度4cm，用碎石撒布机将新集料按设置好的速度均匀的撒布在旧路面上。
（3）水泥撒布
经室内试验确定冷再生掺加新水泥用量5%，施工过程中按6%控制。先计算出水泥用量为21.6/m2，每袋水泥布摊面积为2.10m，按每格布摊2袋水泥计算，每个格子的最大面积为4.20 m2，考虑冷再生机的最大摊铺宽度为2.5 m，且相邻2幅需重叠20-30cm，设每个格子的尺寸为2.2m×1.91m，用石灰纵横向打出方格。然后每方格放2袋水泥（每袋50kg），人工用铁锨均匀布满方格，确保水泥布撤均匀、一致、等厚。
（4）原路面铣刨、破碎、新旧料的拌合和摊铺
原路面的铣刨、破碎、新旧料的拌合和摊铺都是在WR2500型路面再生机工作下进行的，是一个连续的整体过程。
水泥布好后，及时开始再生铣刨、破碎；根据WR2500型路面再生机工作最大宽度为2.44m，决定再生幅数为4幅，同时保证再生前后两幅的搭接20-30cm，再生机运行速度控制在7m/min，刨铣深度为23cm；对破碎最大粒径要求不大于30mm，对个别粒径过大的，应辅以人工破碎。
新旧料的拌合，拌和前检测冷再生料的含水量，根据实际含水量与最佳含水量的差值，调整机载含水量，使冷再生混合料的含水量比最佳含水量高出l%，冷再生机行进速度7m/min，拌和过程中设专人跟机随时检测拌和深度，应始终保持刨铣、拌和深度23cm，拌和好的混合料由技术人员及时进行现场检测含水量及水泥剂量，始终严格控制含水量比最佳含水量高1%，水泥剂量6%。拌和料及时做无侧限抗压强度试验。如果含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m上。
（5）再生层整形
当一个工作段的再生层路段全幅拌和完成，先用平地机初步整平和整形，然后用50t的振动压路机稳压2遍；再用平地机初步整平，然后测量人员按照施工设计纵断高程和横坡要求，每l0-20m为一断面分左、中、右3点（路幅宽时采用5个点）测出实际高程，进行找平整形工作，找平过程包括对再生层横、纵坡度的调整及对再生机轮迹的消除，人工找出基准点，对低洼、不足地段及时进行材料补足，高出段也应及时用平地机刮平。平地机在找平时设有专人看护控制点以免破坏，如有破坏及时补测，直至整个再生路段完全达到要求的标高和横坡度而后立即进行碾压。
（6）再生层的碾压
再生层整形完成及时进行碾压，碾压顺序为用振动压路机振压3遍，18t-21t光轮压路机静压2-3遍，表面要保证平整、湿润。碾压后外观平整，无明显轮，迹整平后左右两侧产生富余废料需要人工配合及时予以清理，整形后经检测各项标高符合要求，检测压实度达到规范的设计要求。
（7）再生层养生
在养生期间应采朋覆盖潮湿的帆布、粗麻袋、稻草、麦秸或其他合适的潮湿的覆盖物，养生工作由专用洒水车来完成，洒水量及频率以保证其表面湿润为准禁止使用自流式洒水车。养生期为7d，养生期间限制车辆通行。
结语
采用路面再生技术，使得旧路面的材料得到重新利用，是一项符合可持续发展规律的有效措施。沥青混合料再生利用技术基本适用于各种沥青混凝土路面的修筑，可节省绝大部分集料以及约30%的沥青，其使用效果与新沥青混合料相当或接近。沥青混合料的再生利用对减少新材料的使用和费用、降低筑路成本以及促进我国公路建设都有着极其重大的意义。
参考文献：
[1]师郡，陈志喜，帅领.旧沥青混凝土路面现场冷再生技术及施工工艺研究公路.2004年10期
[2]李晓辉，黄玲霞.旧沥青路面现场冷再生施工工艺及质量控制.技术与市场.2013年9期
[3]王安源，符素红.沥青路面现场冷再生技术特点及施工工艺.城市建设理论研究（电子版）.2012年34期